Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Мировая премьера нового Ford Bronco состоится весной 2020 года. Будущий Ford Bronco это уже шестое поколение культовой для американцев модели.
По предварительной информации, внедорожник создан на рамной конструкции и обещает бескомпромиссные внедорожные способности .Часть кузовных панелей будет изготовлено из алюминия, причём некоторые из них можно будет снимать. Для чего и почему - об этом обещают рассказать маркетологи компании, и уже довольно скоро.
Под капотом нового Bronco ожидается двигатель- EcoBoost объёмом 2.3 литра мощностью более 270 л.с. в паре к нему с 10-ступенчатым "автоматом".
Более подробные детали о шестом поколении этого внедорожника конечно же станут известны во время премьеры ,то бишь этой весной.Так что ждать осталось немного,а пока компания Ford показала, как проходят испытания предсерийных прототипов нового Bronco.
Тестируют новый Bronco в "Высокой пустыне" , так неофициально называется географическая область Южной Калифорнии в пустынях Мохаве и Колорадо.

Премьера Ford Bronco нового поколения должна была состояться весной этого года, но из-за пандемии COVID-19 ее перенесли на более поздний срок
Ну а пока,в сети появился короткий ролик,в котором показано, как три закамуфлированных прототипа, в числе которых и двух-, и четырехдверная версии, преодолевают размокшие глиняные склоны, раскисшие дороги и глубокие лужи.

Компания Ford рассекретила дату премьеры внедорожника Ford Bronco нового поколения,это произойдет 9 июля 2020 года.
Внедорожник шестого поколения построен на платформе T6 от пикапа Ford Ranger. Под капотом модели пропишутся 2,3-литровый четырёхцилиндровый турбомотор EcoBoost мощностью 270 лошадиных сил и 2,7-литровый V6 мощностью 325 лошадиных сил. С ними будут работать семиступенчатая «механика» и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Последний экземпляр пятого поколения Ford Bronco был выпущен в 1996 году.

До официальной премьеры осталось совсем немного и поэтому видимо ажиотаж вокруг нового поколения Bronco возрастает. Например на днях в инет попали шпионские фотографии интерьера возрожденного Ford Bronco,хотя может это и специальная акция от компании для "подогрева" интереса.
Судя по этим фото можно судить,что архитектура салона вторит "угловатой" внешности Bronco, вдохновленной классическим внедорожником родом из 60-х годов 20-го века. В центре передней панели расположен квадратный дисплей с вертикальными дефлекторами воздуховодов по бокам. Под ним имеется два ряда аналоговых элементов управления с вращающимися шайбами управления климатической установкой и другими функциями.
Ниже находится традиционный рычаг переключения передач автоматической трансмиссии и селектор выбора режимов движения.
На передней панели над бардачком видно название Bronco, однако неизвестно, какую именно из модификаций будущей линейки принадлежит этот заснятый салон.

Ну вот ,сегодня официально представили возрождённый Ford Bronco. Кстати,представили аж в трех версиях,два внедорожника и кроссовер.
Как и сообщалось раньше шестое поколение Bronco сохранило рамную конструкцию и отличается аутентичным дизайном с отсылками конечно же к "прародителю".Ну конечно же , возрождая легендарную модель, было невозможно обойтись без отсылок к прошлому. Оригинальный Bronco 60-х годов в новой модели узнается, в частности, по крупному названию на радиаторной решетке вместо логотипа бренда, круглой передней оптике, общим пропорциям кузова,но в тоже время это совершенно другая машина.В самой компании считают, что новинка соединяет в себе классический стиль и новейшие инженерные разработки,Bronco позаимствовал прочность и утилитарность пикапов F-серии и спортивный дух Mustang.
Рамная конструкция Нового Ford Bronco унифицирована с пикапом Ranger. Передняя подвеска – независимая. Кроссовер же построен на базе Ford Kuga и имеет несущий кузов.
Базовым мотором для нового "Бронко" стала турбированая четверка» EcoBoost объёмом 2,3 л, с мощностью 273 л.с. и 420 Нм крутящего момента. В паре с ней может работать 7-ступенчатая механика, либо 10-диапазонная АКП. Также доступен 2,7-литровый двигатель V6 на 314 л.с. и 542 Нм. Этот мотор комплектуется только "автоматом". Привод по умолчанию полный, с трехрежимной раздаткой и передаточным отношением пониженной передачи 2,72:1.
Мост у модели только задний и это не удивительно ,ведь "Форд" еще в 1980 году отказался от переднего моста для Bronco. Итак, сзади стоит неразрезной усиленный мост Dana 44 с пятирычажной подвеской и койловерами. А спереди – независимая подвеска с полуактивным отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости для увеличения артикуляции – отключается он кнопкой, а обратное подключение происходит автоматически.
Система "управления ландшафтом" предлагает целых семь режимов движения, включая Baja и Rock Crawl. Также есть обязательный контроль спуска с горы и Trail Control, который является круиз-контролем при движении по бездорожью.
Сообщается,что внедорожник предлагается с семью уровнями оснащения. Кроме базового с 30-дюймовыми колесами, это Big Bend, где размер колес уже 32 дюйма; затем Black Diamond, включающий защиту днища, силовые пороги и блокировку заднего дифференциала; Outer Banks – отличается роскошной отделкой (вроде Jeep Wrangler Sahara); Badlands – аналог Wrangler Rubicon, оптимизирован для плохих дорог, оснащен 33-дюймовыми шинами и возможностью отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Также эта модификация имеет виниловую обивку морского класса и прорезиненное напольное покрытие – салон можно смело мыть из шланга. Впрочем, производитель по желанию клиента может сделать интерьер менее утилитарным.
А серии First Edition и Wildtrak это уже отдельная песня. Эти обе модификации изначально оборудованы внедорожным пакетом Sasquatch: это 35-дюймовые шины Goodyear Territory mud-terrain на 17-дюймовых дисках с бедлоками и прочным покрытием; передаточное число 4,70; передняя и задняя межколесные блокировки Spiсer; расширители арок; регулируемые амортизаторы Bilstein; 82 дополнительных миллиметра клиренса (в стоке он составляет 213 и 211 мм в зависимости от типа кузова), плюс 76 мм к ширине колеи и глубина проходимого брода в 85 см. При этом производитель подчеркивает, что пакетом Sasquatch, вообще-то, можно оборудовать любую модификацию "Бронко". Основное отличие между этими двумя сериями заключается в разных моторах – Wildtrak оснащен самым мощным агрегатом из двух.
В салоне имеется сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 8 или 12 дюймов в зависимости от комплектации. На центральном тоннеле расположена шайба-селектор выбора режимов работы трансмиссии, а также для водителя и пассажиров предусмотрены ручки, которые можно при желании демонтировать.

мне кажется, это шедевр джипопостроения !!!

В сети опубликовано видео об испытаниях, в которых участвовали как двух-, так и четырехдверные версии внедорожника Bronco на легендарной внедорожной трассе Rubicon Trail, которая располагается на горном массиве Сьерра-Невада, что в Северной Америке.Это 35-километровый участок с очень разными участками покрытия - есть умеренное бездорожье, так и очень и очень сложное. Фактически Rubicon Trail стал испытательным полигоном для внедорожников, где проверяются их внедорожные способности.

Компания Ford представила походную версию нового внедорожника Bronco.Презентация прототипа Bronco Overland состоялась на специальном мероприятии в штате Теннесси, США. Сообщается,что заказать экспедиционный внедорожник можно будет уже в конце октября этого года.
Bronco Overland разработали на базе модификации Bronco Badlands и поэтому этот новый экспедиционник оснащен "турбочетверкой" EcoBoost объёмом 2,3 литра, которая выдаёт 273 лошадиные силы и 420 Нм крутящего момента. Мотор работает в связке с 7-скоростной механической трансмиссией. Также от "родительской" версии к прототипу Overland перешла усиленная подвеска с амортизаторами Bilstein.
Передний стальной бампер прототипу "достался" от Ford Performance, лебёдка и 35-е колёса достались Bronco Overland от версии Badlands, взятой за основу (используются 17-дюймовые колёсные диски Turbomatic с шинами BFGoodrich). К этому добавили светодиодную люстру от Rigid и множество небольших ламп для освещения по кругу.Также экспедиционник оснастили CB-рацией и кухонным оборудованием, включающем компактный холодильник марки ARB, для которого предусмотрен выдвижной лоток для лёгкого доступа. Газовую плитку разместили на откидной панели, встроенной в заднюю дверь автомобиля. Набор кухонной посуды хранится в пластиковом кофре.Также в комплектацию входят складной стол и два кресла – всё снаряжение рассчитано на двоих путешественников.
На крыше внедорожника разместили двухместную легкую, но прочную палатку фирмы Yakima. Чтобы забираться в неё было не сложно, предусмотрена складная лесенка. Внутри палатки находится довольно мягкий матрас толщиной около 6 см (2,5 дюйма). Большие дверные и оконные проемы обеспечивают отличную вентиляцию.

Компания Ford отправила письмо своим дилерам, в котором говорится, что возрождённый внедорожник Bronco задерживается.
Сообщается,что теперь модели Bronco доберутся до дилерских центров не весной, как предполагалось ранее, а летом следующего года.Наряду с этим естественно откладывается и старт приёма заказов. Так, если вначале он был запланирован на текущий месяц, то теперь должен начаться в середине января будущего года и продлиться до марта, при этом изначально крайней датой считался конец января 2021-го. Это также означает, что Bronco с пакетом Sasquatch и механической трансмиссией, который компания Ford анонсировала последним, появится не раньше, чем во второй половине следующего года. Причины задержки официально не называются, при этом американская компания признаёт наличие проблем с поставками. Так же сообщается, что к настоящему времени Ford уже собрал приблизительно 200 000 предварительных заказов на возрождённый внедорожник Bronco.

Есть у нового Ford Bronco интересная фишка,это модульный кузов.Который позволяет владельцу самостоятельно "раздеть" внедорожник и при этом не потребуется ни множества инструментов, ни специальных навыков, ни большого количества времени.
Демонтаж крыши, дверей, крыльев и других кузовных элементов, например, таких как расширители арок, решетки радиатора и т. п., сделан максимально удобным. Количество точек крепления и виды крепежных элементов сведены к минимуму, а электрические цепи легко разъединяются благодаря штепсельным соединениям.
Такая конструкция кардинально облегчает доступ к узлам и агрегатам для обслуживания автомобиля, его локального ремонта, но в первую очередь, инженеры это придумали для упрощения монтажа кит-наборов для тюнинга, представленных в фирменном каталоге в весьма обширном ассортименте.
"Независимо от того, строите ли вы машину для гонок по пустыне или рок-кроулинга – модульная конструкция Bronco позволит сделать это легко и надёжно. При этом внедорожник станет таким же уникальным, как уникален каждый из наших клиентов, – заявляет руководитель проекта Bronco Пол Рейт. – Благодаря лёгкости подобной кастомизации, скоро вы не увидите двух одинаковых Bronco".
Однако для того, чтобы слишком ретивый владелец не поснимал с машины лишнего, Ford предусмотрел и своеобразную «защиту от дурака»: всё что подлежит демонтажу или замене, отмечено специальными значками с логотипами Bronco, а рядом с крепежом размещены схемы, описывающие процесс демонтажа. К примеру, чтобы снять двери, достаточно открутить всего два болта и отсоединить электрический разъём. На эту операцию потребуется от силы 3-5 минут. Передние и задние крылья снимаются так же просто. Без каких-либо сложностей получится и самостоятельно установить, скажем, лебёдку, светодиодные фонари в передний бампер и др., но при условии, что дополнительные аксессуары приобретены по каталогу Ford – все они уже заранее адаптированы для монтажа именно на эту модель. При этом, в компании подчёркивают, что даже в разобранном состоянии Bronco по-прежнему будет соответствовать всем федеральным требованиям дорожной безопасности США, ведь боковые зеркала заднего вида остаются на своих местах.

Ford представил самый мощный внедорожник Bronco.Это новинка под названием Bronco DR (Desert Racer).
Но к сожалению Ford Bronco DR предназначен только для внедорожного использования, так как у него не разрешения для эксплуатации на дорогах. Внедорожник отличается от дорожных моделей множеством важных обновлений. Например, DR оснащен знаменитым 5,0-литровым атмосферным двигателем Ford Coyote V8, который, по словам представителя концерна Ford , будет "генерировать более 400 л.с." в этой спецификации.
К этому двигателю присоединены трансмиссия 10R80 и раздаточная коробка от Ford F-150. Мощность передается через передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой с передаточным числом главной передачи 4,70: 1. Тормоза дорожного автомобиля сохранились, хотя у Bronco DR есть спортивные модернизированные колодки.
А тюнинг-ателье Multimatic разработала эксклюзивную высокопроизводительную подвеску для бездорожья и добавило позиционно-селективные амортизаторы DSSV с 80-миллиметровыми корпусами с оребренными каналами охлаждения жидкости. Multimatic также разработала новые алюминиевые нижние рычаги управления и каркас безопасности. Ford заявляет, что нацелился на увеличение хода передней подвески Bronco DR на 55,1% по сравнению с разрешенным для дорог Bronco Badlands.Что дало внедорожнику иметь угол въезда 47 градусов, угол съезда 37 градусов и угол отрыва от земли 33 градуса. Дополняет внешней образ 17-дюймовые колеса, обернутые в 37-дюймовые всесезонные шины BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM3. Они обеспечивают отличное сцепление с камнями и скользкими поверхностями.
Кузов Baja-Competitors выполнен из стеклопластиковых панелей, формованных методом литья под давлением. Также есть трубчатый металлический передний бампер и цельная решетка радиатора. Все стекла сняли, как и систему кондиционирования воздуха.
В продаже внедорожник появится в конце следующего года ограниченной серией стоимостью примерно от 250 000 долларов или от 17 млн рублей. Ford подтвердил, что 50 экземпляров Bronco DR будут доступны для частных клиентов. Производством будет заниматься ателье Multimatic.

Ford Bronco Raptor, анонсированный прошлой осенью , представлен официально. Производитель озвучил , что это первый в мире внедорожник, вдохновленный гонками Ultra4 Racing. Он создан, чтобы с равным успехом пересекать пустыни на высоких скоростях и карабкаться по скалам.
Программа доработок получилась весьма обширной. Специалисты Ford Performance увеличили жесткость кузова на кручение более чем на 50 процентов, снабдили машину модернизированными осями Dana от гоночного Bronco DR, перекалиброванной подвеской HOSS (High-Performance OffRoad Stability Suspension) с амортизаторами Fox как у F-150 Raptor.
В сравнении с базовой моделью минимальный дорожный просвет вырос на 4,8 дюйма – до 13,1 дюйма (33 см), колея расширилась на 8,6 дюйма – до 73,6 дюйма (187 см), ходы подвесок увеличились на 60% и 40% – до 13 и 14 дюймов (330 и 355 мм). Ездит новинка на 17-дюймовых дисках с 37-дюймовыми шинами BFGoodrich KO2.
Также инженеры компании модернизировали рулевое управление, систему полного привода с раздаточной коробкой (передаточное отношение понижающей передачи – 3,06:1). Под капотом установили трехлитровую турбированную "шестерку" EcoBoost мощностью аж свыше 400 л.с. ,более подробные характеристики пока не раскрывают. Судя по всему, это тот же двигатель, которым оснащают Explorer ST. У Bronco Raptor он будет сочетаться только с 10-ступенчатым автоматом, тогда как для других "Бронко" доступна и семиступенчатая механика.
Сообщается,что с новым силовым агрегатом внедорожник сможет таскать прицепы массой более двух тонн ,а это уже плюс 450 кг к показателю базовой модели. Вместе с этим двигателем Ford Bronco Raptor получил регулируемую выпускную систему и перенастроенный ездовой режим Baja Mode для максимальной производительности при скоростных заездах по пустыне.
Raptor, которому заменили часть кузовных панелей, получился почти на 25 см шире стандартного "Бронко". Также новинку можно опознать по радиаторной решетке, на которую нанесено название производителя, а не модели, оригинальной светотехнике, особой графике. Кузов только пятидверный.
В салоне с оранжевыми акцентами установлены уникальные передние сиденья от Ford Performance и более толстый руль с подрулевыми лепестками, 12-дюймовые экраны приборов и мультимедиа. В списке опций указан пакет Lux, включающий адаптивный круиз-контроль и акустику B&O с десятью динамиками.

Ford не устает продвигать тему выдающейся проходимости возрожденного Bronco, явно стараясь накрутить хвоста конкурентам из марки Jeep.
Если показанный недавно Ford Bronco Raptor предназначен для быстрой езды по степям, пескам и разбитым грунтовкам, то у новой версии Everglades назначение иное. Оно зашифровано в названии. Расположенный в американском штате Флорида национальный парк Эверглейдс — это заповедник водно-болотных угодий площадью более 6000 квадратных километров. Так что новый Ford Bronco Everglades предназначен для езды по болотистой местности, глубокой грязи и прочим бродам,
За основу взят обычный Bronco с пакетом Sasquatch, который включает внедорожные шины внешним диаметром 35 дюймов, стальной передний бампер, длинноходные амортизаторы Bilstein ESCV и блокировки двух межколесных дифференциалов. А основные добавки версии Everglades — шноркель с легкосъемными заслонками и установленная на носу лебедка Warn Zeon 10-S c тяговым усилием 4,5 тонны и тросом длиной 30 метров. Внедорожник благодаря этим изменениям теперь способен без подготовки брать броды глубиной до 925 мм.
Также Bronco Everglades штатно оснащен многими фирменными аксессуарами,например, это дополнительная силовая защита днища, увеличенные колесные арки прямоугольной формы (вместо базовых полукруглых), силовые дуги на крыше, резиновые коврики в салоне и водостойкая «виниловая» обивка сидений. А на передних крыльях — наклейки с топографической картой парка Эверглейдс.
Салон Bronco Everglades отделан прочным легкомоющимся винилом и снабжен резиновыми ковриками: после покатушек по грязи интерьер будет удобно приводить в порядок. Для красоты в оформление передней панели, сидений, дверных карт добавлены акценты цвета Urban Green. Мультимедийка Ford SYNC 4 с 12-дюймовым тачскрином идет в базе.
Сообщается,что Ford Bronco Everglades поступит в продажу только с четырехдверным кузовом и 2,3-литровым турбомотором EcoBoost отдачей 300 л.с. и 440 Нм, работающим в паре с 10-ступенчатым автоматом.

Это первый в Санкт-Петербурге FORD Bronco с начала продаж в Америке год назад. Исходя из сегодняшних событий, не исключено, что последний.
Видео обзор: