Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Welcome to the international club of HUMMER® cars owners

Данный сайт является электронным периодическим изданием и зарегистрирован как средство массовой информации.
Свидетельство Эл ФС77-41421 от 23 июля 2010 года, выдано Федеральной службой "РОСКОМНАДЗОР"

Текущее время: 17 дек 2017, 21:24


Правила форума


Новости о Хаммер и других авто



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 62 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5  След.
 Очень интересный аппарат!!! 
Автор Сообщение
Владелец Клубной Карты
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 май 2014, 00:56
Сообщения: 1838
Откуда (Страна, Город): россия,москва
MY GARAGE (Мой гараж).: HUMMER H3
ИМЯ (name): Павел
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Maratos писал(а):
серж писал(а):
Оказывается в Штатах в свое время тоже была своя "Буханка",

Серж, ключевое слово -БЫЛА. А у нас до сих пор шлёпают *PACTULOM*

Марат, ну насколько я знаю, америкосы возобновили производство... *UHU* Видать завидуют сколько наша "буханка" на конвейере держится!!! :-D


16 мар 2016, 14:52
Профиль Отправить email
Владелец Клубной Карты
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 сен 2014, 12:02
Сообщения: 855
Откуда (Страна, Город): Россия, Москва
MY GARAGE (Мой гараж).: H2
ИМЯ (name): Марат
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
homych
Видимо себестоимость три копейки, вот для фермеров и делают.


16 мар 2016, 18:27
Профиль Отправить email
Владелец Клубной Карты
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 окт 2010, 00:44
Сообщения: 7794
Откуда (Страна, Город): Россия, Мурманск
MY GARAGE (Мой гараж).: Автопарк, Н2
ИМЯ (name): Дмитрий
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
блин и буханку наши слизали прям как китайцы :-D


16 мар 2016, 23:47
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
На фото Chevrolet Suburban 1941.Он был подготовлен во время войны в качестве военного транспортного средства(годы постройки- .1941, 1942 и 1946.) Обладал вместимостью до восьми пассажиров. Модели с двойными задними дверями определялись как «3106», а с поднимающейся дверью — как «3116». Версии Chevrolet были оборудованы 216-кубических дюймов (3,5л) 6-цилиндровым двигателем. Версия GMC была оснащена 228-кубических дюймов (3,7л) 6-цилиндровым двигателем. Унифицирован с грузовиками Chevrolet AK Series.


Вложения:
7406865.jpg
7406865.jpg [ 90 Кб | Просмотров: 1512 ]
7406871.jpg
7406871.jpg [ 84.66 Кб | Просмотров: 1512 ]
7406876.jpg
7406876.jpg [ 74.77 Кб | Просмотров: 1511 ]
7406884.jpg
7406884.jpg [ 96.74 Кб | Просмотров: 1512 ]
7406893.jpg
7406893.jpg [ 56.52 Кб | Просмотров: 1513 ]
7406920.jpg
7406920.jpg [ 56.22 Кб | Просмотров: 1510 ]
7406925.jpg
7406925.jpg [ 49.79 Кб | Просмотров: 1510 ]
7406924.jpg
7406924.jpg [ 64.74 Кб | Просмотров: 1509 ]
7406916.jpg
7406916.jpg [ 89.33 Кб | Просмотров: 1508 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
20 мар 2016, 16:29
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Веломобили вовсе не новы — уже десятки лет существуют лежачие трехколесные агрегаты, покрытые аэродинамической оболочкой. Часто они оснащаются электрическим двигателем для оказания помощи в кручении педалей. Шведский инженер - конструктор Микаэл Кьеллман решил изменить эту ситуацию, сделав автомобильчик PodRide,получился гибрид велосипеда и автомобиля с электрическим двигателем, которому можно помогать, крутя педали.
70-килограммовое творение Кьеллмана отличается от прочих веломобилей тем, что у него четыре колеса для дополнительной устойчивости, водонепроницаемая кабина из ткани, натянутая на алюминиевую раму, а также высота сидений в нем обеспечивает видимость, ничуть не худшую, чем у маленьких автомобилей.На случай, если крутить педали не очень удобно (к примеру, при езде в гору) или же нужно добраться куда-то побыстрее, у веломобиля предусмотрен 250-ваттный электродвигатель с электронным ограничителем максимальной скорости в 25 км / ч. Одного заряда встроенной аккумуляторной батареи в среднем хватает на 60 км.
Другие дополнительные удобства включают в себя полную светодиодную систему освещения, 14-ступенчатую коробку передач, задний грузовой отсек, встроенный вентилятор для предотвращения запотевания стекол и стеклоочиститель на ручном приводе.


Вложения:
7575556.jpg
7575556.jpg [ 51.83 Кб | Просмотров: 1462 ]
7575559.jpg
7575559.jpg [ 104.64 Кб | Просмотров: 1462 ]
7575562.jpg
7575562.jpg [ 58.58 Кб | Просмотров: 1462 ]
7575564.jpg
7575564.jpg [ 50.12 Кб | Просмотров: 1461 ]
7575565.jpg
7575565.jpg [ 63.04 Кб | Просмотров: 1459 ]
7575567.jpg
7575567.jpg [ 55.4 Кб | Просмотров: 1459 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
16 апр 2016, 14:02
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
На аукцион RM Sotheby’s выставлен армейский внедорожник Willys Jeep MB 1942 года, сохранившийся почти что в первозданном виде.Произведенный 20 мая 1942 года на предприятии Willys-Overland в Толедо (штат Огайо) внедорожник предназначался для поставок по линии ленд-лиза в британскую армию. Сообщается,что автомобиль сохранил не только полностью работоспособный 4-цилиндровый 60-сильный бензиновый мотор M38A1 с 3-ступенчатой МКПП (+2 ступени для заднего хода), но и нетронутую заводскую окраску и складной брезентовый верх.
Нельзя сказать, что до сегодняшнего дня дожило так уж и мало "Виллисов", но чтобы в оригинальном, не в отреставрированном виде – все же единицы. Данный экземпляр как раз из разряда подобных.
Торги на Willys Jeep состоятся на аукционе RM Sotheby’s в Монако, 14 мая с.г.


Вложения:
346535896dabfe835eab449ecd5a9f6c754d.jpg
346535896dabfe835eab449ecd5a9f6c754d.jpg [ 94.96 Кб | Просмотров: 1417 ]
8f850e60e300b1ce39e2e3170d8e547c4d5.jpg
8f850e60e300b1ce39e2e3170d8e547c4d5.jpg [ 184.32 Кб | Просмотров: 1419 ]
154944116d2f15fc3978e42cb79524b9de.jpg
154944116d2f15fc3978e42cb79524b9de.jpg [ 254.18 Кб | Просмотров: 1417 ]
b20743cdc9e110935b91ff14ce8690995067.jpg
b20743cdc9e110935b91ff14ce8690995067.jpg [ 177.61 Кб | Просмотров: 1418 ]
b3f85bfec763919366f76422672b8e0233.jpg
b3f85bfec763919366f76422672b8e0233.jpg [ 166.04 Кб | Просмотров: 1417 ]
4bc86ffb9697b8b00eb8dcee847413e2413.jpg
4bc86ffb9697b8b00eb8dcee847413e2413.jpg [ 138.36 Кб | Просмотров: 1418 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
03 май 2016, 18:47
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Это BUREKO 6X6 PICKUP,авто от чешской компании Burekone СРО. Сообщается,что в качестве донора они использовали Ленд Ровер Дискавери 3.0 , в то же время как дизайн под Хаммер. Двигатель- дизельный V6 с 256hp и 600 Нм, в сочетании с восьми-ступенчатой автоматической, а максимальная скорость составляет 155 км/ч

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов


23 июн 2016, 18:58
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
На фото и видео легкий армейский внедорожник Porsche 597 Jagdwagen 4x4,разработанный Порше в первой половине 1950-х Jagdwagen (Охотничий автомобиль) . Всего с 1955 по 1958 гг. был построен 71 такой автомобиль, из которых 22 достались военным, а 49 – частным лицам.
Конструктивно Porsche 597 Jagdwagen представлял собой развитие фольксвагеновского «кюбеля» военных лет – легкая (990 кг) полноприводная машина с открытым кузовом и 1,5-литровым двигателем воздушного охлаждения, расположенным сзади. Мощности 50-сильного мотора хватало для разгона до 100 км/ч. Внедорожник не являлся амфибией, однако его корпус был все же загерметизирован снизу так, чтобы он мог форсировать неглубокие водные преграды.


Вложения:
3b66ec9403a811f249e20bf9cadb168b1b.jpg
3b66ec9403a811f249e20bf9cadb168b1b.jpg [ 159.48 Кб | Просмотров: 1295 ]
72eb30089ac0f27c5433eb85d7faad76e4529.jpg
72eb30089ac0f27c5433eb85d7faad76e4529.jpg [ 191.31 Кб | Просмотров: 1291 ]
d70b033808b2eac42e38e2f1152c1050fb266d.jpg
d70b033808b2eac42e38e2f1152c1050fb266d.jpg [ 186.88 Кб | Просмотров: 1292 ]
bae7a1ad15da1f48e5cd2f813814b885fe.jpg
bae7a1ad15da1f48e5cd2f813814b885fe.jpg [ 177.73 Кб | Просмотров: 1292 ]
6fa968fb29134c9185a3230ae9b3c2db5659.jpg
6fa968fb29134c9185a3230ae9b3c2db5659.jpg [ 151.09 Кб | Просмотров: 1291 ]
c6270b475504f6918d82890f9b806745269808.jpg
c6270b475504f6918d82890f9b806745269808.jpg [ 135.46 Кб | Просмотров: 1291 ]
67e8be881694d8c86cff8fd82287b60a7ad0.jpg
67e8be881694d8c86cff8fd82287b60a7ad0.jpg [ 110.23 Кб | Просмотров: 1289 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
05 сен 2016, 16:58
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
В начале 1960 годов в СССР общественности был представлен весьма необычный микроавтобус,построенный на на базе представительского ЗИЛа-111 .
Примечательно, что конструкторы Завода имени Лихачёва создавали своё творение в свободное от работы время. Во главе группы молодых и амбициозных инженеров стоял Николай Гринчар. Первоначально и сами разработчики не задумывали этот автомобиль как автобус — они лишь дали себе установку создать нечто более вместительное и более доступное в сравнении со "сто одиннадцатым", на котором ездили лишь чиновники высшего ранга.
Так и появился ЗИЛ-118 или по другому микроавтобус "Юность"
Когда ЗИЛ-118 впервые увидел Никита Сергеевич Хрущев, он был поражен, по достоинству оценив многофункцинальность авто и незаурядный уровень комфорта. А в 1967 году на международной автобусной неделе этот советский микроавтобус собрал аж 12 наград, опередив всех своих конкурентов. Хотя прямых конкурентов то, по сути, и не было – ЗИЛ был неподражаем и не имел аналогов.
Вроде как все указывало на блестящее будущее новинки. Но для серийного производства требовалось серьезное финансирование. К несчастью, действующий на тот момент семилетний план 1959-1965 годов не мог позволить масштабных вложений в автомобильную отрасль и строительство новых производственных мощностей. В дальнейшем мелкосерийное производство машины продолжилось уже в модернизированном варианте под индексом ЗИЛ-118К. Итогом трудов инженеров стали всего 20 собранных вручную микроавтобусов ЗИЛ-118. Из этих двух десятков микроавтобусов два преобразовали в реанимобили, которые при своей высоте потолка позволяли стоять врачам в салоне в полный рост, а плавность хода и специальный стол сделали реальным проведение операции даже на ходу.


Вложения:
1475048385_001.jpg
1475048385_001.jpg [ 52.09 Кб | Просмотров: 1229 ]
1475048363_002.jpg
1475048363_002.jpg [ 55.64 Кб | Просмотров: 1229 ]
1475048353_003.jpg
1475048353_003.jpg [ 50.35 Кб | Просмотров: 1228 ]
1475048374_004.jpg
1475048374_004.jpg [ 46.63 Кб | Просмотров: 1229 ]
1475048360_005.jpg
1475048360_005.jpg [ 49.33 Кб | Просмотров: 1229 ]
1475048376_006.jpg
1475048376_006.jpg [ 60.86 Кб | Просмотров: 1230 ]
1475048341_007.jpg
1475048341_007.jpg [ 52.89 Кб | Просмотров: 1228 ]
1475048339_012.jpg
1475048339_012.jpg [ 54.25 Кб | Просмотров: 1227 ]
1475048358_016.jpg
1475048358_016.jpg [ 61.16 Кб | Просмотров: 1227 ]
1475048413_018.jpg
1475048413_018.jpg [ 60.24 Кб | Просмотров: 1227 ]
1475048324_014.jpg
1475048324_014.jpg [ 54.61 Кб | Просмотров: 1226 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
10 окт 2016, 16:52
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Цитата:
На аукцион RM Sotheby’s выставлен армейский внедорожник Willys Jeep MB 1942 года,

В продолжение темы видео об Jeep Willys (Willys MB)

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов


14 ноя 2016, 17:14
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
АПАЛ-2154, также известный как "Сталкер" — лёгкий заднеприводный внедорожник, собранный на базе агрегатов и узлов автомобиля "Жигули".
В конце сентября 2003 года на Тольяттинском автосалоне ООО «АПАЛ» представило заднеприводный автомобиль АПАЛ-2154 «Сталкер» со складной мягкой крышей, созданный Александром Ильинским и Сергеем Некрасовым на базе агрегатов классических "Жигулей" и оснащенный барнаульским дизелем ВАЗ-341.
Каркасно-панельный автомобиль "Сталкер" изготовлен с применением уникальных для России технологий получения и переработки различных пластиков, внедрении новейших конструкторских решений и использования одновременно максимально надежных и недорогих технических узлов и агрегатов. В основе конструкции автомобиля "Сталкер" лежит пространственно-трубчатый каркас сваренный из тонкостенных стальных труб в специальном кондукторе. Гнутая сварная рама из стальной трубы придает конструкции не только необходимую жесткость, но и дает дополнительную свободу в компоновке агрегатов.Для кузова и интерьера автомобиля "Сталке"» фирма "Апал" впервые в России применила технологию изготовления деталей из отечественного многослойного листового пластика производства компании «Лада-лист» методом вакуумного формования в промышленных масштабах.Пластик, примененный в конструкции "Сталкера", не подвержен коррозии, гниению, хорошо переносит воздействие химикатов и масел. Его поверхность устойчива к ультрафиолетовому излучению, не выгорает, окрашена в массе и не боится царапин. В Российских климатических условиях немаловажным фактором является низкая теплопроводность кузова. Летом в таком автомобиле прохладно, зимой – тепло.
Благодаря мобильности производства пластика, как внешний вид автомобиля, так и его интерьер может быстро изменяться в соответствии с техническим заданием заказчика, что позволяет в максимально короткие сроки производить специальные автомобили, в том числе и бронированные.
Три года назад ориентировочная цена Сталкера 1 составляла около 550 тыс руб в зависимости от комплектации (полный привод или нет, салон люкс или обычный, кондей и т.д.)Нынче он не производится и не продается.



"Stalker 2"
При финансовом участии немецкой компании Travec Automotive Gmbh машина изменилась полностью, агрегатная база теперь не от ВАЗ-Нива, а от Renault Duster. Соответственно выросли длина и ширина. Смена донора, с одной стороны, вызвана традиционной нехваткой нивовских двигателей (самому ВАЗу едва хватает), с другой — сменой географической ориентации: если Апал-Сталкер создавался для российской глубинки, то Tecdrah — для европейской. Двигатель — дизельный от Дастера, передняя панель — от Логана-Сандеро. В целом, если судить по фото — машина действительно перешла на качественно новый уровень.На Сталкер 2 ценники в Европе объявляли в 18000 ЕВРО за полный привод на дизеле и 13000 за передний на бензине.Но похоже и он уже в прошлом. Сайты TECDRAH не открываются...


_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов


04 янв 2017, 16:51
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
В начале 1960-х, когда Запорожский автомобильный завод еще носил звучное имя "Коммунар", а знаменитый "горбатый" ЗАЗ-965 так сказать только прописался на конвейере, дальновидный главный конструктор завода Ю. Сорочкин убедил руководство предприятия в перспективности разработки семейства легких грузовых автомобилей, которых катастрофически не хватало в СССР. Поскольку заручиться поддержкой Совмина "Коммунару" не удалось, а предпочтения по производству и выпуску малотоннажников были отданы Москве и Ульяновску, группа патриотически настроенных заводских инженеров начала разработку легкого грузовичка ЗАЗ-970, так сказать, по зову сердца и за счет внутренних резервов предприятия. Любопытно, что разработка и постройка машины велись в то же самое время, когда полным ходом шла работа по "официальному" ЗАЗ-966. Масла в огонь подлил мировой успех немецкого Фольксваген Т1, родственного продукции из Запорожья своей "заднемоторностью".
Ну вот и первым из "могикан" в 1961 году стал бортовой грузовичок с основополагающим индексом "970". Силовым агрегатом для 970-х служил V-образный 900-кубовый 27-сильный мотор от модернизированного 965-го с индексом "А". Который, кстати, на стадии становления использовался для перспективного "ушастика" ЗАЗ-966. Коробка передач тоже стояла серийная. Запорожские грузовички ЗАЗ-970 имели с "параллельным" 966-м однотипную независимую подвеску всех колес: спереди торсионную, сзади пружинную. При создании грузового семейства инженеры, что называется, вошли в раж, поэтому в разработке оказались не только заднеприводные машины, но и их двойники с колесной формулой 4х4, имеющие индекс "971". И при этом семейство могло похвастать тремя типами кузова: цельнометаллическим (970Б/971Б), грузопассажирским (970В/971В) и грузовой платформой (970Г/971Г). Габариты малотоннажника определялись такими цифрами: длина 3400 мм, ширина 1320 мм, высота 1650 мм. Грузоподъемность машин составляла 350 кг. Объем грузового отсека у фургона с двумя членами экипажа равнялся 2,5 куб. м.

Расположенный сзади мотор ограничивал доступ через небольшую заднюю дверь. Поэтому погрузочно-разгрузочные работы преимущественно производились с правой стороны, через двустворчатую дверь шириной целых 94 см. Погрузочная высота заставляла напрягаться при подъеме поклажи, т.к. составляла практически полметра. Шестиместный микроавтобус имел складные сиденья второго и третьего рядов. И поэтому отличался повышенной практичностью и универсальностью. С четырьмя пассажирами его грузоподъемность составляла 175 кг. Как и у фургона, у грузопассажирской версии двигатель «присутствовал» в салоне довольно ощутимо, вследствие чего сиденья третьего ряда были раздельными. И размещены на удалении друг от друга, потому что между ними находился сервисный люк для ревизии мотора.
B отличие от сугубо функционального фургона, в микроавтобусе был предусмотрен вентиляционный люк в крыше. Своеобразные пикапы ЗАЗ-970Г и ЗАЗ-971Г имели открытые грузовые платформы (которые могли снабжаться брезентовым тентом) и предназначались для транспортировки пары человек и 400 кг груза в таре. Любопытно, что и у этого варианта сбоку были распашные дверцы. Только низкие, высотой с грузовой борт. После всесторонних испытаний на "натуральном полигоне" в окрестностях Запорожья, которые закончились положительными результатами, и доработок у машины появилось немало поклонников. В том числе и среди потенциальных покупателей – директоров различных организаций народного хозяйства. Маломощный мотор мог разогнать груженую машину всего лишь до 70 км/ч, однако для экспедиторской городской развозки товаров это было вполне достаточно. К тому же грузовой ЗАЗ мог похвастать скромным аппетитом, порядка 7,5 л. на 100 км.


Вложения:
9309339.jpg
9309339.jpg [ 77.5 Кб | Просмотров: 937 ]
9309345.jpg
9309345.jpg [ 79.89 Кб | Просмотров: 936 ]
9309346.jpg
9309346.jpg [ 87.87 Кб | Просмотров: 935 ]
9309347.jpg
9309347.jpg [ 94.37 Кб | Просмотров: 936 ]
9309348.jpg
9309348.jpg [ 89.44 Кб | Просмотров: 937 ]
9309352.jpg
9309352.jpg [ 79.23 Кб | Просмотров: 935 ]
9309356.jpg
9309356.jpg [ 107.35 Кб | Просмотров: 935 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
23 фев 2017, 18:47
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Первоначально гусеничные машины Ripsaw или иначе "Карманный танк" были подготовлены для нужд военных. Впоследствии фирма Howe and Howe Tech начала продавать такие танки гражданским лицам, позиционируя их как роскошную технику для экстрима.
Машины Ripsaw собираются вручную, свои заказы клиенты получают примерно через полгода после оформления. Стоимость небольших танков зачастую превышает полмиллиона долларов.
"Карманный танк" оснащается 600-сильным дизелем,но компания Howe and Howe Tech решила превзойти саму себя и выпустила экстремальную версию своей единственной модели — относительно небольшой гусеничной машины Ripsaw с двигателем мощностью аж 1500 лошадиных сил.

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов


10 авг 2017, 03:44
Профиль Отправить email
МОДЕРАТОР
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 07 ноя 2008, 13:55
Сообщения: 36363
Откуда (Страна, Город): Якутия.
Антиспам: Открыт для oбщения в Клубе!
MY GARAGE (Мой гараж).: Hummer H1 1994г.
Hummer H2 2004г.
Isuzu Forward 2003г.
грузовой-фургон
ИМЯ (name): Сергей.
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
Volvo TP-21 "Sugga"- командно-штабной автомобиль шведской армии в далеких пятидесятых годах прошлого столетия.
За характерный необычный внешний вид автомобиль получил прозвище "Sugga" - кабанчик.
Производство : 1953-1958
Класс: внедорожник
Кузов: Универсал
Двигатель: Volvo ED, 3670 куб.см, бензиновый, 6-цилиндровый рядный, 2 клапана на цилиндр,
Мощность: 66 кВт, 220 Нм при 1400Об/мин
Коробка передач: 4-скоростная механическая (Volvo Е9); Привод: Отключаемый полный привод с понижающей передачей;Раздельная дифференциальным блокировка передних и задних колес
Длина: 4,70 м
Ширина: 1,90 м
Высота: 2,15 м
Собственная масса (кг): 2880
Полная масса (кг): 3200
Радиус поворота: 6 м
Тормоза: барабанные / барабанные (передние/задние)
Шины: 228x16
Объем топливного бака: 76 л



Вложения:
b6950bd47c84.jpg
b6950bd47c84.jpg [ 68.67 Кб | Просмотров: 370 ]
1957_volvo_sugga_command_car_for_sale_rear_1.jpg
1957_volvo_sugga_command_car_for_sale_rear_1.jpg [ 40.67 Кб | Просмотров: 370 ]
85f4e1ea473a.jpg
85f4e1ea473a.jpg [ 65.45 Кб | Просмотров: 369 ]
open-uri20110920-25868-lbdoka.jpg
open-uri20110920-25868-lbdoka.jpg [ 297 Кб | Просмотров: 370 ]
6f24fdf40526.jpg
6f24fdf40526.jpg [ 57.08 Кб | Просмотров: 369 ]
Sugga-125-TP21-Front-Dash-B.jpg
Sugga-125-TP21-Front-Dash-B.jpg [ 167.57 Кб | Просмотров: 370 ]
Volvo-Sugga-125-Front-Seats-B.jpg
Volvo-Sugga-125-Front-Seats-B.jpg [ 122.27 Кб | Просмотров: 368 ]
Volvo-Sugga-125-Rear-Seats-B.jpg
Volvo-Sugga-125-Rear-Seats-B.jpg [ 112.36 Кб | Просмотров: 368 ]
Volvo-Sugga-125-Radio-Table-B.jpg
Volvo-Sugga-125-Radio-Table-B.jpg [ 259.71 Кб | Просмотров: 368 ]
Volvo-Sugga-125-Speedometer-B.jpg
Volvo-Sugga-125-Speedometer-B.jpg [ 88.31 Кб | Просмотров: 368 ]

_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
18 сен 2017, 17:07
Профиль Отправить email
Владелец Клубной Карты
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 13 окт 2010, 00:44
Сообщения: 7794
Откуда (Страна, Город): Россия, Мурманск
MY GARAGE (Мой гараж).: Автопарк, Н2
ИМЯ (name): Дмитрий
Новое сообщение Re: Очень интересный аппарат!!!
На газ 69 похож только капот побольше


18 сен 2017, 17:15
Профиль Отправить email
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 62 ]  На страницу Пред.  1, 2, 3, 4, 5  След.



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Все права на текстовые и графические материалы сайта принадлежат СМИ RUSHUMMER.RU.
Копирование материалов и сообщений сайта возможно только при наличии ссылки на правообладателя.(закон «О средствах массовой информации» статья 23.)
Рейтинг@Mail.ru Яндекс цитирования Rambler's Top100 Пробки на Яндекс.Картах

Разработка и сопровождение сайта: © Dmitry O. Frolov 2008-2013г.