Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Для того чтобы защититься от самодельных взрывных устройств, американские солдаты в Афганистане перемещаются в караванах машин типа MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Правда, семейство машин MRAP изначально разрабатывалось для Ирака. В Афганистане сама по себе дорога– редкая роскошь, и подвеска машины MRAP просто рассыпается от регулярной езды по скалистой пересеченной местности. Пентагон выделил более $3 млрд на выпуск 5200 вездеходов, специально рассчитанных на афганское бездорожье (их назвали M-ATV). Корпорация Oshkosh обязалась выполнить заказ к марту, но первые экземпляры должны появиться в зоне военных действий уже в этом месяце. В декабре 2008 года, когда Пентагон бросил клич о насущной нужде в машинах нового типа, в корпорации задумались, как бы приспособить уже имеющиеся конструкции к новым требованиям. За основу взяли семитонный грузовик морской пехоты и для начала убрали одну ось у этого шестиколесного автомобиля. M-ATV имеет много общего с исходным семитонным грузовиком – это и трансмиссия, и приборная панель, и пружинная подвеска, обеспечивающая 40-см дорожный просвет при полной загрузке автомобиля.

Войны в Афганистане и Ираке положили конец почти 30-летней карьере «Хаммера», который был рассчитан на работу вусловиях безопасной местности и в глубоком тылу. Теперь вездесущий «Хаммер» решено заменить на более защищенный «универсальный легкий боевой автомобиль» (JLTV), и конкуренция за право занять эту новую нишу уже началась. Последний бой между двумя финалистами-соискателями состоится в 2011 году.

_http://www.popmech.ru/blogs/post/647-boevoy-vnedorozhnik

Здраствуйте Филимон...
а.. к чему эта информация нам?

ну как зачем? это как телеграмма о смерти дедушки...
хотя с другой стороны, хамви изначально проектировался не как боевая машина, а как просто разъездной транспорт... логично, что минам противостоять не может

А наших солдат на дизильные УАЗики пересаживают...

Да уж. "Русский солдат по умолчанию авто­слесарь и всегда готов под градом вражеских пуль починить машину и вывезти бесценное генеральское тело. А уж запчасти на УАЗ у нас заранее разбросаны по всей стране, за ними не придется ехать далеко. "

Как по мне, если стоял бы выбор между ХамВии и УАЗом, на чем передвигаться в зоне или около зоны боевых дествий - все-таки предпочел бы ХамВии............ни разу еще не видел на передовой наших УАЗов........может не туда смотрел?


А что нам скажет по поводу САБЖа сам топикстартер? или это был просто троллинг ?

Скажу конечно

По мне, так если выбирать между УАЗом и Хамером. Предпочту Хамер, если не вдаваться во все финансовые вопросы, на мой взгляд он наиболее подготовлен для использования его в неблагоприятных условиях.

УАЗ хорош, но не в сравнении с H-1.
На УАЗ не ставят по моему вооружение различной направленности, его используют для перевозки старшего офицерского состава, а H-1 это боевая машина многоцелевого назначения.

По поводу конкурса на боевой авто, так и с хамером тоже был конкурс, 2011 год не загорами и выйдет еще один монстр.
Пройдет время и вновь будет доступна машинка для любителей off-road.
Амеры если посмотреть воюют постоянно и обкатывают свои новинки в полевых условиях, потом выводят на гражданскую то есть коммерческую основу, а наши засекретят сразу. Достаточно посмотреть опыт в развитии чипостроения.


Китайцы возможно купили бренд не для того, что бы выпускать, а просто убрать конкурента с рынка, получив тем самым, технологии наработанные годами в войнушках и поставив на свои псевдоХамеры.

Хамеровские запчасти также разбросаны по ираку, как УАЗосвкие по РФ.

Вообще это может выйти в долгий, нудный спор

Согласен,спор бесполезен.Кому то нравится УАЗ кому Хомяк,на цвет и вкус товарищей нет.Могу лишь прокоментировать вот это-"Хамеровские запчасти также разбросаны по ираку, как УАЗосвкие по РФ." Причины разброса запчастей уж больно разные Думаю вы меня поняли.

я не стал их описывать

Но с поставками запчастей думаю проблем не существует, при таком бюджете на военные действия. Это же, только вдумайтесь, не просто дислокация войск, а мегадислокация, я думаю у них там уже и производство налажено ))

Зато то у нас с УАЗами все отлично.
Ведь если завтра война, если завтра в поход, то в атаку наши доблестные воины ринутся не на «Жигулях», а на «газонах», КамАЗах и УАЗах.
И этот военный козырь у заводов-неудачников остается последней соломинкой. Больше им нечем спекулировать и нечем запугивать обывателя. Зрелище русских воинов, мужественно противостоящих на лошадях и в тачанках танкам и мотопехоте, вызывает рефлекторный ужас у непосвященных.
Зато уж если что случится, если агрессор посягнет на Отчизну, тут уж КамАЗ с остальными двумя заводами Родину спасет и на качественных и современных грузовиках и внедорожниках наша армия страну отстоит! В приличных странах, на всякий случай готовящихся к войне, грузовики и прочие внедорожники тоже выпускают. Но далеко не все правительства так доверчивы, чтобы столь важную задачу отдавать в руки фирм, штампующих ширпотреб. Армейское транспортное средство — это очень специфическая машина, не имеющая ничего общего с гражданской техникой.
Американцы это давно знают и как раз поэтому заказали себе Hummer. Время продиктовало иную степень мобильности войск и отдельных солдат в будущей войне, поэтому и появился Hummer, который было бы неправильно считать автомобилем. Это многоцелевое авиатранспортабельное транспортное средство. Кстати, обратите внимание: все армии мира учатся на примерах прошедших войн, лишь несколько из них готовятся к будущим конфликтам. И это хорошо видно в том числе по их технике. Судя по нашим КамАЗам и УАЗам, мы по-прежнему собираемся воевать с фашистской Германией.
Посему, если стоит задача сделать для армии транспорт, к этому нельзя допускать ни один из нынешних заводов. Делать многоцелевые транспортные средст­ва должны государственные предприятия специального назначения, не имеющие отношения к традиционному автопрому и лишенные их пороков. В советское время понимание подобной необходимости существовало и даже имело конкретный пример — Брянский автомобильный завод. Его технику на улицах не увидишь, знают про нее лишь специалисты. В мирной жизни брянским машинам делать нечего, а на войне — самое место.
Ульяновский автомобильный завод специально по заказу Минобороны России построил новый внедорожник, получивший красивое название 315108. Как и полагается новейшему военному образцу, он максимально замаскирован и ничем внешне не отличается от обычного армейского «козла». Любая вражеская разведка совершенно искренне пройдет мимо, не распознав в этом аппарате новейшее мобильное средство передвижения русских генералов.
Зато под капотом нового УАЗа случился настоящий инженерный прорыв. Дело в том, что после многолетних мучений на Заволжском моторном заводе изобрели дизельный двигатель с турбонаддувом, после чего восторженные ульяновцы смогли засунуть его под капот военного УАЗа.
Теперь наша командирская машина стоит вровень с Hummer и даже поглядывает на него немного свысока: ведь у Hummer древний дизель объемом 6,5 литра и мощностью 200 л.с. и ему уже больше десяти лет, а у нас — новейший четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и мощностью целых 106 л.с. Трепещите, супостаты…
А поскольку УАЗ совершенно новый, то заводчане решили устроить военным настоящий праздник и кроме сверхсовременного мотора поставили еще и нормальную коробку передач. До сих пор на «козлах» стояла либо старая и мало на что способная, либо арзамасская, отличающаяся чудовищным алгоритмом переключения, понять который не в состоянии даже солдат под угрозой трибунала.
А теперь на военного «козла» будут ставить ту же корейскую пятиступенчатую коробку передач «Dymos», которой уже давно балуют гражданских покупателей UAZ Hunter. Эта «коробка» почему-то не ломается и сегодня является одним из немногих надежных узлов русского внедорожника.
Но вот в чем проблема. До сих пор Ульяновский автозавод гордился своей ролью в деле укрепления обороноспособности страны и на все упреки по поводу невыносимого качества приводил неотразимый аргумент — ремонтопригодность машин на поле боя. Русский солдат по умолчанию авто­слесарь и всегда готов под градом вражеских пуль починить машину и вывезти бесценное генеральское тело. А уж запчасти на УАЗ у нас заранее разбросаны по всей стране, за ними не придется ехать далеко.
Теперь же, когда коробки передач покупаются в Корее, ремонтопригодность УАЗов в полевых условиях тихо растаяла, на ее месте осталась лишь полнейшая неспособность завода сделать приличную коробку передач хотя бы ради спасения пары генералов.

Серж, мои аплодисменты

Думаю не стоит маньякам хаммероводам рассказывать о недостатках хаммера.А что американцы решили обновить свою военную технику,так им только респект,прогресс не стоит на месте.А наши военные ещё лет 100 на УАЗах ездить будут.

Уважаемый Filimon,для того что бы вы имели понятие о чем мы ведем с вами речь,выкладываю некоторые данные.Можети самостоятельно сравнить HMMWV и УАЗ.
Всего выпускается 15 модификаций HMMWV. У них общие шасси, двигатель и трансмиссия. При этом широко используются модульные элементы (всего их 44), которые легко монтируются и взаимозаменяются. Благодаря этому любой автомеханик может превращать одну модификацию внедорожника в другую. На автомобиль может монтироваться широкий спектр вооружений, от станкового пулемета до легкой ракетной установки. Широко известен вариант с противотанковым ракетным комплексом "Тоу". В конечном счете "Хамви" в значительной мере унифицировал автопарк Пентагона, вытеснив целый ряд специальных грузовиков, штабных и санитарных машин. На вооружении состоят следующие модификации: М998 и М1038 - для перевозки личного состава и грузов; М966, М1036, М1045, М1046, М1025, М1026, М1043, М1044 - транспортеры вооружений с установленными на них пулеметами, легкими автоматическими пушками и системами управляемого ракетного оружия; М996, М997, M1035 - санитарные автомобили; М1037, М1042 - автомобили управления (штабные) и связи; M1069 - тягач легкой гаубицы М119 калибра 105 мм. Последняя модель с 1994 года заменена модификацией M1097 грузоподъемностью 2 тонны.
Низкий и широкий силуэт означает, что машина чрезвычайно остойчива. "Хаммер" может влезать на парапет высотой 60 см, преодолевает подъем в 60 градусов, ему нипочем боковой уклон в 40 градусов. Централизованная система поддержания давления в шинах позволяет довольно долго ехать на простреленных колесах со скоростью 50 км/час. Герметичность агрегатов позволяет преодолевать броды глубиной 76 см, а при применении спецкомплекта вывода воздухозаборника и выхлопной трубы на крышу - до 152 см.
"Хаммеры" служат в 30 армиях мира, лицензии на их производство купили фирмы Португалии и Швейцарии. 15 машин помещаются в транспортный самолет С-5А "Гэлэкси" и могут сбрасываться с малых высот на парашютах. На внешней подвеске "Хаммер" легко перебрасывается вертолетами СН-47 "Чинук" и СН-35.

Я вроде не сравнивал или я Вас не правильно понял?
Я считаю принципиально разными автомобилями УАЗ и H-1.

Вообще, жаль конечно, что их сняли с производства.