Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Не дай боже конечно,но на всякий случай.

Едва ли не худшее, что может испытать водитель - внезапный провал педали тормоза в ответственный момент. А ведь ещё 10 минут назад всё было хорошо и исправно работало.
Как же остановить машину, у которой отказали тормоза? В такой ситуации самое главное не впасть в панику и не растеряться. Четкие и хладнокровные действия помогут избежать неприятностей.
Первое что поможет вам - ручной тормоз. Поднимите рычаг, но ни в коем случае не дёргайте его резко, может порваться трос.
Сразу же после этого включайте поочерёдно в КПП передачи 3-2-1, тормозя двигателем до полной остановки. После каждого переключения плавно отпускайте педаль сцепления, чтобы не сорвать фрикционную накладку ведомого диска и не сломать КПП.
На АКПП естественно одна надежда на ручник,поэтому содержать ручной тормоз надо в идеале.Ведь некоторые владельцы машин с АКПП не придают значению ручнику,типа есть парковка.

Лучший вариант, это выбрать впереди идущее авто подешевле и помягче для остановки!

Я себе уже присмотрел

А если на ходу воткнуть паркинг? если нет тормозов и ручника.

То ремонтировать придется не только тормоза, но и коробку.

мало эффективно, сорвет шпильки фиксаторы выходного вала и покатишся дальше...

на акпп также можно тормозить передачами... последовательно втыкать 3-2-1 и прижимать ручником... или тормозить об газель

На самом деле ничего не произойдет, и шпилька останится целой но и эффекта не будет а просто щелчки фиксатора слышны. ПРОВЕРЕННО ЛИЧНО НА Х5

Dimon не знаю как на Х5, но даже при переходе с D на R на ходу (без полной остановки) срезает лепестки гидромуфты,а если уж на полном ходу перейти на паркинг,последствия точно будут плачевными.
Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N», поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

Серж, ну значит мне повезло!!!! А может там какая-то защита стоит? Ну на такие случаи!

Dimon насчет какой либо защиты не слыхал ,хотя в наше время все возможно.
Могу предложить еще один способ торможения при отказе тормозов.
1. Еще один способ торможения уже связан с порчей собственного транспортного средства, когда вы будете сбавлять скорость посредством притирания автомобиля к различным поверхностям. С наименьшими последствиями это можно сделать, притираясь колесами к высокому бордюру. Никто не гарантирует, что покрышки и диски выживут после такого обращения, но это все же лучше, чем врезаться. Если же высокий бордюр отсутствует, а есть рядом стена, отбойник, снежный бруствер, кусты, валуны или еще что-то подобное, пользуйтесь и этим. Придется жертвовать деталями кузова, но лучше так, чем жизнью.Обязательно включите аварийную световую сигнализацию, мигайте дальним светом, жмите на клаксон – вас должны видеть и слышать – таким образом вы привлечете к себе внимание. Окружающие должны понять, что у вас что-то случилось и им следует быть крайне осторожными. Если в машине с вами сидят пассажиры, есть время, то можно попробовать воспользоваться еще "аэродинамическим тормозом", создав воздушное сопротивление с помощью открытых дверей. Пусть мелочь, но в бое за жизнь все средства хороши. Главное, чтобы вы и пассажиры были обязательно пристегнуты, а обстановка позволяла открыть и придержать так некоторое время двери.