Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Главным источником электричества в машине является генератор. Без него невозможна нормальная работа всех систем автомобиля и его передвижение. Но, как и все детали, он может сломаться. Какие же неисправности характерны для этого важного узла и как их устранить?
Полный ремонт генератора возможно провести, демонтировав и разобрав, а также проведя диагностику агрегата на специальном стенде. Разумеется, что это в полной мере возможно только на СТО. Диагностика необходима для выявления скрытых неисправностей, которые невозможно диагностировать в домашних условиях. Бывает, что в результате поломки диодного моста напряжение на выходе генератора занижено, а вышедший из строя электронный регулятор напряжения завышает его. Вследствие, генератор на первый взгляд полностью исправен, но работы под нагрузкой он не выдерживает. Также, если не диагностировать короткое замыкание диодного моста или обмоток, то поменянный электронный регулятор напряжения выходит из строя сразу после установки.
Но все же, что ремонт генераторов наших автомобилей можно осуществить и самостоятельно. Ввиду не очень сложной конструкции, разборка/сборка агрегата вполне выполнима в домашних условиях. Кроме обычных инструментов, для этого Вам потребуется мультитестер.
Итак, сначала ремонтируемый узел необходимо снять. Снятый узел моется. В домашних условиях для этого используют бензин или солярку, а на СТО – специальное нетоксичное вещество. Этим процессом вымывается металлосодержащая грязь.
Если неисправны электронный регулятор напряжения и выпрямительный мост, их заменяют новыми деталями. Если не удается приобрести эти детали, заменяют их составляющие части (диоды в выпрямительном мосту, микросхему – в регуляторе напряжения).
Сложными поломками являются неисправности обмоток. Они случаются вследствие замыканий между их витками, повреждения последних, прогорания изоляции. Решением проблемы является перемотка обмотки, которую можно осуществить на СТО. В случае перемотки ротора генератора, требуется его балансировка, что является дорогим удовольствием. Потому роторы чаще всего меняют на новые детали. Отмечю, что эта деталь обычно неразборная. Но и замена ротора в сборе обойдется недешево. Потому при поломке этого узла имеет смысл задуматься над покупкой нового генератора.
В случае выхода из строя подшипников генератора их тоже заменяют новыми. При этом, при поломке одного советую менять оба подшипника. Это обеспечит большую надежность узла.
Определить, что генератор перестал нормально выполнять свои функции можно, в первую очередь по лампе уровня заряда аккумулятора или прибору -вольтметру. Если после запуска двигателя она продолжает светится, значит на аккумулятор не поступает ток от генератора. В данном случае чаще всего причина кроется в износе щеток генератора, которые не плотно прижимаются к контактным кольцам. Также могут износиться и контактные кольца. Свечение лампы также может свидетельствовать о выходе из строя регулятора напряжения или диодов. Отмечю, что свечение лампы заряда аккумулятора иногда может свидетельствовать о неисправностях не имеющих прямого отношения к генератору. К примеру, растяжение ремня привода генератора, который проскальзывает, что приводит к перебоям в работе генератора.
Самым простым (походным) способом проверки работоспособности генератора является включение фар и последующий запуск мотора. Если генератор поломан, то при нажатии на педаль газа свечение фар не будет ярче.
Чтобы более точно проверить состояние генератора, необходимо вольтметр подсоединить к клеммам аккумулятора. Это нужно осуществлять при заведенном моторе. На холостом ходу показания должны быть в пределах 13,6-14,8 В. Если они ниже или выше от указанных значений больше чем на 1 В, генератор или электронный регулятор напряжения вышли из строя.
Для увеличения срока службы генератора необходимо выполнять несколько правил. Снимая клеммы аккумулятора, необходимо четко следить за правильной полярностью, поскольку игнорирование этого требования приводит к сгоранию электронного регулятора напряжения и диодного моста. Не рекомендуем отключать плюсовую клемму от аккумулятора при заведенном моторе.