Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Платных дорог в России станет больше
31 мая 2011 г
По оптимистичным прогнозам, уже к 2013 году трасса между Москвой и Киевом будет реконструирована. Но проезд по ней будет платным.
Это сообщил на пресс-конференции министр дорожного хозяйства Калужской области Ринат Набиев. По его словам вести поэтапную реконструкцию будет госкомпания-правопреемница "Росавтодора". В первую очередь будет доработан участок протяженностью до 51 км, на территории Калужской области, а все проекты по реконструкции будут подготовлены в течение 2011 года.
Министр также дал знать, что за все время реконструкции трассы жителей 85 населенных пунктов не обидят: им будут выделены альтернативные участки дороги, позволяющие беспрепятственно добраться до федеральной трассы. Но и когда строительство новой платной автодороги будет закончено, альтернативные варианты дороги сохранятся, чтобы учесть интересы тех, кто не собирается платить за проезд по комфортабельной дороге.
Также не исключено, что вместо реконструкции действующей трассы, платная дорога в Украину будет построена заново. Аналогичным образом уже поступили с платной автодорогой в Воронежской области. Будут ли строить новую дорогу или реконструировать Киевское шоссе станет известно в начале июня, на специально созванном совещании, которое планируется провести в администрации губернатора Калужской области.
В 2015 году намечено окончание строительства новой платной дороги М-11 между Москвой и Петербургом, общий объем инвестиций - 500-550 млрд рублей.
Также стоит добавить, что уже к началу 2012 года на российских трассах появятся многофункциональные зоны дорожного сервиса, включающие автозаправочные станции с раздельными линиями для легкового и грузового транспорта, станции техобслуживания с мойкой и шиномонтажем, стоянки для автомобилей и автобусов, зоны отдыха, прачечные и душевые, а также магазины, кафе-рестораны и мотели. Первый заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Игорь Урманов отметил, что всего в ближайшие годы будут построены 43 таких МФЗ на трассе М-4 "Дон" и 14 – на М-1.

Не так давно инспектировал трассу Дон
так вот, платный участок под Воронежем, а точнее пункты оплаты предолеваются или точнее сказать объезжаются хомяками без включения понижаек/блокировок и на шоссейной резине...

Эээээ..., такие данные надо в скрытый раздел, а то запретят еще наших Хомяков после такого

ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЫХОД ИЗ ЭТОЙ СИТУАЦИИ - ШЕРЕМЕТЬЕВО 2 !!!!!

В России могут начать строить платные дороги без какой-либо бесплатной альтернативы, которая сейчас положена по закону, передает «Финмаркет». Такое предположение сделал вице-премьер России Игорь Шувалов. «Предлагается рассмотреть возможность, что в случае, если экономическая необходимость, коммерческий интерес и спрос в появлении платной автомобильной дороги есть, то эта дорога должна быть, даже при условии отсутствия бесплатной альтернативы», - заявил высокопоставленный чиновник. Таким образом, по мнению господина Шувалова, в России могут появиться участки страны, куда можно будет проехать только по платной дороге.
Интересно, что это уже не первое подобное заявление со стороны чиновников. Ранее о том, что бесплатную альтернативу надо отменять, заявил и заместитель главы Минэкономразвития Андрей Клепач. «Понятно, что всегда лучше ездить бесплатно. Но лучше ездить по дороге, чем не ездить ни по каким дорогам. Я считаю, что это правильный вопрос, чтобы это ограничение снять», - заявил господин Клепач.
А вот в Госдуме инициативу господина Шувалова не поддержали. «По сути, предложение Минэкономразвития отказаться от принципа альтернативности при строительстве платных автомобильных дорог нарушает статью Конституции РФ о свободе передвижения граждан, а также противоречит закону «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ», - заявил председатель комитета Госдумы по транспорту Сергей Шишкарев.

Лет через семь-восемь столичные дачники, добирающиеся до своих фазенд по Ленинградскому шоссе, перестанут тратить драгоценные часы выходных на преодоление жутких заторов, с ветерком добираясь до места по скоростному шоссе Москва — Санкт-Петербург. Если, конечно, не разорятся
Потому как уже сегодня стоимость проезда по этой платной магистрали оценивается в 3,62 рубля за километр. К 2018 году, когда дорога будет полностью построена, цены, как это у нас принято, наверняка вырастут. И, скажем, чтобы добраться до своего поместья под Клином и вернуться обратно придется даже по нынешним расценкам выложить более 500 рублей. Дачный сезон станет золотым. Или по-прежнему стой в многокиломитровых «пробках».
Между тем, как заявил на днях замминистра транспорта РФ Олег Белозеров, и это не предел. По его словам, на сегодняшний день максимальный тариф за проезд по платным трассам не должен превышать 1,5 рубля за один километр (к трассам типа питерской, строящимся на основе так называемых концессионных соглашений эта цифра отношения не имеет). Но, оговаривается чиновник, эта сумма рассчитывалась более пяти лет назад и уже сейчас нуждается в существенной корректировке. Причем, как считают некоторые эксперты, почти в два раза! Это значит, что подорожают и «концессионные» дороги.
И вся эта ценовая вакханалия происходит на фоне того, что в стране, новых бесплатных дорог строить вообще не будут! И более того — начнут переводить в разряд платных обычные трассы, не предоставляя гражданам никаких альтернативных путей объезда.
Зато становится понятно, откуда возьмутся те миллиарды и триллионы, что обещал пару недель выделить дорожникам премьер Путин. Из нашего с вами кармана. При том, что мы и без того финансируем дорожную отрасль через транспортный налог и акцизы на бензин. Цены на который, между прочим, в самом скором времени сделают небывалый скачок.

серж
как всегда что еще можно ждать от нашего дорогого правительства надеюсь у нас еще дороги останутся бесплатные

Теперь понятно для чего так ускоренно запускали спутники Глонасс,в общем система ГЛОНАСС будет собирать дорожные пошлины.
19 декабря 2011 г
С 1 января 2013 года владельцам грузовиков тяжелее 12 тонн придется платить за пользование федеральными трассами. Контролироваться процесс будет с помощью системы спутниковой связи ГЛОНАСС.
Принятый в апреле нынешнего года Федеральный закон N 68 "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ..." предлагает решать проблему плохих дорог за счет тех, кто их больше всего портит, пишет РГ. Возмещая вред, причиненный федеральным трассам, владельцы большегрузных фур смогут внести свою лепту в государственную программу ремонта и строительства дорог.
Как считают эксперты, наиболее приемлемой представляется применяемая в Германии с 2005 года система LKW-MAUT, основанная на спутниковой навигации.
По мнению исполнительного директора ассоциации "ГЛОНАСС/ГНСС Форум" Андрея Куприянова, использование технологии ГЛОНАСС/GPS для нашей страны попросту не имеет альтернативы. Прежде всего система способна контролировать федеральные трассы на всем протяжении, а при необходимости и региональные, если кто-то из перевозчиков "пойдет в объезд" - это еще 500 тысяч км, без дополнительных затрат".

Еще раз убедился,что в нашей стране надо знать с кем и когда заниматься спортом. Например брать деньги за проезд по по М4«Дон» будет друг премьера .Многолетняя реконструкция трассы М4 «Дон» близка к завершению. И теперь можно , что это – не более чем способ фактической приватизации отремонтированного за счет
налогоплательщиков участка федеральной трассы.
Сбор денег за проезд в 313 километров по трассе "Дон" будет осуществлять загадочная фирма «Объединенные системы сбора платы" .По данным газеты Ведомости , она – совместное предприятие «Мостотреста» и «Kapsch TrafficCom», австрийской компании по производству систем взимания платы. А «Мостотрест», как известно, контролируется небезызвестными личностями – Аркадием Ротенбергом .
Все бы ничего,но интересная ситуация прорисовывается.Согласно требованиям «Автодора», фирма-оператор должна будет потратить на освещение, ремонт и прочие насущные нужды трассы 3,7 млрд рублей. После этого компания-управляющий приступает к своим основным обязанностям – сбору денег с проезжающих.Если поверить данным того же «Автодора», то среднесуточный трафик на этом участке составляет около 16 000 авто. А теперь представим, что тариф за проезд, будет такой же какой заявлен на участке 15-58-го км платной «дороги Ротенберга» Москва–Санкт-Петербург, — 6,38 рублей за 1 км с легковой машины и 12 – с грузовика. И если допустить, что грузовиков и легковушек по «Дону» едет примерно одинаково, то калькулятор нам доложит: годовая выручка «оператора» составит более 16 млрд рублей. Какой жирный и лакомый кусок получается,платишь однажды 3,7, а потом каждый год кладешь в карман по 16 «лярдов».Но самое интересное в том,что привели дорогу в порядок за счет граждан-налогоплательщиков, кое-где проложили объезды населенных пунктов и сделали ее платной для тех же самых граждан. И в конце концов доход с нее будет получать даже не государство, а некая частная структура! Подобную ситуацию неплохо описывает известная американская народная мудрость: «Если ты украл доллар, – ты вор и тебя посадят, а если ты украл железную дорогу, – ты уважаемый человек и станешь сенатором».

как всегда на нашем горбу да в рай

До 2019 года Россия потратит на платные дороги 1,4 триллиона рублей.Ёма-ё,затягивайте пояса,чуствую после мартовских выборов начнут шкуру драть живьем
Общая сумма бюджетного финансирования строительства и реконструкции платных дорог в России составит 1,39 триллиона рублей. Такие цифры содержатся в программе деятельности госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор") с 2010 по 2019 годы, утвержденной правительством.
До 2019 года "Автодор" намерен продолжить организацию платных участков на трассе М-4 "Дон", которая проходит от Москвы до Новороссийска через Воронеж, Ростов-на-Дону и Краснодар, а также на автодороге М-1 "Беларусь", соединяющей столицу с границей Белоруссии.
Как сообщалось ранее, до 2019 года в России появится две тысячи километров платных дорог.

Уже летом этого года в Московской области появятся первые платные дороги. По словам министра транспорта Подмосковья Петра Кацыва, деньги за проезд начнут брать на участке трассы «Дон», а также на Минском шоссе. Плата за проезд пока еще окончательно не установлена, но, по словам господина Кацыва, она не превысит отметку 5 руб. за 1 км. «В 2013 году также планируется открыть северный обход Одинцово, а в 2014 году - ввести в эксплуатацию платный участок дороги Москва - Санкт-Петербург до 58-го км. Сейчас готовим проект платной трассы МКАД - Ногинск - Орехово-Зуево, которая пройдет параллельно Горьковскому шоссе. Этот проект уже почти завершен», - поделился планами чиновник.
P.S. Сегодня президент России Дмитрий Медведев поручил компании «Российские автомобильные дороги» (Росавтодор) начать работу по строительству платного участка Центральной кольцевой автомобильной дороги. Дмитрий Медведев попросил к 1 декабря этого года закончить проектирование магистрали, которую предполагается сделать платной. А уже до 1 января 2014 года должно начаться строительство ЦКАД.

Первый в Московской области платный участок трассы М-4 «Дон» откроют 15 мая, терминал для оплаты появится на 48-ом километре, а протяженность всего сегмента составит более 108 километров.
Как сообщил министр транспорта Московской области Петр Кацыв, проезд по платной части дороги будет стоить минимум один рубль за километр. Размер платы за проезд по другим участкам определят ближе к их открытию...
Министр подчеркнул, что водители всегда смогут воспользоваться бесплатным объездом – Старокаширским шоссе. «Дорога не может быть платной, если нет альтернативного бесплатного проезда – это одно из главных условий прокладки платных автомобильных дорог», – пояснил Кацыв.
Первый платный участок трассы М-4 «Дон» открылся в декабре 2010 года в Липецкой области. Протяженность этой части составляет 55 километров, а скорость движения ограничена 110 километрами в час. Стоимость проезда равна одному рублю за один километр для легковых автомобилей и от двух до четырех рублей за километр для грузовиков.
До 2015 года на трассе М-4 появятся 15 платных участков протяженностью в 700 километров при общей длине магистрали в 1517 километров.
Государственная корпорация «Автодор», осуществляющая строительство и ремонт сети платных магистралей в России, рассчитывает до 2019 года ввести в эксплуатацию 1923 километра новых дорог. Компания намеревается спроектировать, построить и реконструировать автомобильные трассы М-4 «Дон», М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-11 «Москва-Петербург», Центральную кольцевую автомобильную дорогу в Московской области, автодорожные подходы к морскому порту Новороссийск, скоростную автомобильную дорогу Москва – Нижний Новгород – Казань (на участке обхода городов Балашиха и Ногинск).

Продолжение: В принципе не обманули открыли без задержек,ровно 15 мая В Московской области состоялась торжественная церемония открытия платного участка трассы М4 "Дон" с 48 по 71 км. До 15 июня он будет тестироваться бесплатно, чтобы приучить водителей к новому оборудованию и избежать возможных недоразумений,
Однако в России самые благие начинания могут иметь и негативные стороны, и трепетное внимание к одним водителям идет бок о бок с невниманием к другим. Как оказалось, на обновленный участок полностью закрыли въезд из соседних поселков, а потому десяткам тысяч местных жителей, даже готовых заплатить за проезд, приходится стоять в пробках на Каширском шоссе. На открытом участке функционируют два пункта оплаты. Дорога расширена на две полосы, здесь сменили покрытие и установили современные интеллектуальные системы управления, которые позволяют транслировать в режиме онлайн информацию об авариях и других нештатных ситуациях. Реконструкция продолжалась три года и обошлась в 6 млрд рублей. Стоимость проезда для легковых автомобилей составит 1 руб.
Однако жители близлежащих поселков Барыбино, Гальчино, Кузьминское, Южное и ряда других негодуют: с февраля огромная часть населения фактически оказалась отрезана от нового "Дона". Въезд на участок оградили плитой и повесили "кирпич". Причиной подобного решения, полагают местные жители, стало неудачное расположение въезда - как раз между двумя пунктами оплаты, и до ближайшего места сбора денег в 10 км проезд по сути оказывается бесплатным.
Компания, занимавшаяся строительством, могла поставить еще один участок оплаты на въезде или временно отменить плату для местных жителей, обращают внимание дачники. В местной администрации рассказали, что раньше въездом пользовались более 20 тыс. человек, а из-за перекрытия трассы огромное число поселений было отрезано от дороги. Теперь единственной альтернативой стало Каширское шоссе, которое с наступлением дачного сезона встало.
Между тем в компании заявили, что закрыли проезд по той причине, что иначе платная трасса превратилась бы в фикцию, и "зайцы" попросту объезжали бы указанный участок. В ближайшее время фирма намерена организовать альтернативный съезд, который, правда, будет находиться в 9 км от поселков. В местной администрации об этих планах пока не слышали.

Проезд по всем платным дорогам, находящимся в ведении государственной компании «Автодор», подорожает в течение 2014 года. Об этом сообщает портал M24.ru со ссылкой на руководителя организации Сергея Кельбаха.
«Изменение стоимости проезда по платным участкам соответствует уровню инфляции. Летом 2014 года предполагается увеличение стоимости примерно на шесть процентов», – пояснил глава «Автодора».
Как сообщает «ИТАР-ТАСС», в текущем году государственная компания планирует ввести в эксплуатацию 198 километров новых платных дорог. В их число войдут два отрезка на трассе М-11 «Москва – Санкт-Петербург» (с 15 по 58 километр и с 258 по 334 километр), а также два реконструированных участка трассы М-4 «Дон» (с 1250 по 1319 километр и с 1373 по 1383 километр).
Кроме того, «Автодор» в 2014 году собирается провести крупные инвестиционные конкурсы на проектирование и постройку четырех участков Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД), двух отрезков трассы М-11 (с 58 по 148 километр и с 280 по 289 километр), участка дороги М-1 «Беларусь» (с 33 по 132 километр), а также дорог Новороссийского транспортного узла.
На данный момент платные участки, находящиеся в ведении «Автодора», действуют на трассах М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-11 «Москва-Санкт-Петербург» и М-1 «Беларусь». Например, проезд легковушек днем по пяти платным участкам «Дона» в Московской, Тульской и Липецкой областях (общая протяженность 244 километра) обойдется в 290 рублей.
Наиболее дорогой платной дорогой России на данный момент является 18,5-километровый участок, соединяющий МКАД с 33-километром шоссе М-1 «Беларусь». Стоимость проезда легковушки составляет 150 рублей днем и 80 рублей ночью.
Всего в 2013 году российскими платными трассами воспользовались более 26 миллионов автомобилистов, 16 миллионов из которых были водителями легковых машин. «Автодору» удалось собрать с платных участков 1,6 миллиарда рублей.