Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Понятно что минфину как всегда не хватает денег,а тропинка по изысканию финансов уже проторена.Самый легкий вариант содрать с народа шкуру. Ёдрен батон нас это сильно касается.

Новое предложение Минфина разорит автовладельцев
Минфин приготовил для автовладельцев неприятный сюрприз. Ведомство Алексея Кудрина предлагает разрешить регионам в два раза увеличить верхнюю ставку транспортного налога. Об этой инициативе объявил в понедельник в ходе презентации уточненного варианта «Основных направлений налоговой политики на 2010–2012 годы» глава департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Илья Трунин. Эксперты считают, что тем самым Минфин пытается сократить свои расходы на дотации регионам и переложить на власти субъектов Федерации принятие непопулярных решений.
Судя по всему, в Минфине нашли наиболее предпочтительный для федерального Центра вариант ликвидации резко увеличившихся во время кризиса дыр в региональных бюджетах.
По словам Трунина, регионам предлагается с 2010 года привязывать ставки транспортного налога к году выпуска автомобилей и их экологическим характеристикам. При этом нынешние минимальные ставки налога планируется сохранить, а максимальные увеличить в два раза. «Такой порядок позволит региональным властям при желании не повышать налоговую нагрузку на владельцев транспортных средств либо увеличить ставки налога на отдельные категории с целью пополнения бюджетных средств», – сообщило вчера РИА Новости со ссылкой на авторов документа.
В Налоговом кодексе (НК) прописаны лишь минимальные ставки транспортного налога, которые привязаны к мощности двигателей облагаемых автомобилей и других транспортных средств. При этом регионам, в бюджет которых этот налог зачисляется, дано право его увеличивать или уменьшать – но не более чем в пять раз от минимального уровня. До кризиса во многих субъектах Федерации старались не злоупотреблять правом повышать транспортный налог. В частности, в Москве максимально возможные ставки установлены в этом году только для легковых автомобилей мощностью свыше 225 и 250 лошадиных сил (л.с.). Владельцы таких машин обязаны платить за каждую лошадиную силу 75 и 150 руб. соответственно. В то же время легковушки с объемом двигателя до 70 л.с. в столице вообще освобождены от этого налога, минимальная ставка которого по НК для этого класса составляет 5 руб. 1 за л.с. Владельцы машин с двигателем до 100 л.с. платят всего 7 руб. за 1 л.с., хотя власти города могли установить им ставку по максимуму – 25 руб. за 1 л.с. для автомобилей такого класса.
Если предложение Минфина будет принято, максимальная ставка по желанию региональных властей может быть увеличена в 10 раз. То есть владельцы продукции АвтоВАЗа, большая часть которой подпадает под категорию «до 100 л.с.», рискуют получить налог на свою машину не 400–500 руб. в год, как сейчас, а 4–5 тыс. руб. А владельцам подержанной «классики» придется страдать в первую очередь, поскольку по всем показателям уровень экологического вреда от них выше, чем у новых автомобилей. Впрочем, владельцам мощных внедорожников повезет еще меньше. Например, налог на популярную Toyota Land Cruiser-200 с мощностью двигателя от 235 до 288 л.с. может вырасти до 35 тыс. и 86 тыс. руб.
Отметим, что часть регионов, пытаясь свести бюджет, уже сегодня стремятся установить максимальные или близкие к ним ставки транспортного налога. Чем более несбалансированными будут бюджеты регионов, тем выше у их руководителей будет мотивация повышать транспортный налог. В такой ситуации разрешение повышать налог не до 5, а до 10 раз от минимального уровня придется им как нельзя кстати. Формально Минфин призывает не повышать налоги, и, за исключением замены ЕСН на социальные сборы, придерживается этой линии. На практике получается не совсем так, федеральные налоги пока не повышаются, зато регионам дано право повысить транспортный налог. Это избавит Минфин от необходимости изыскивать новые дотации проблемным субъектам Федерации.
Эксперты полагают, что новация Минфина не несет ничего хорошего автомобилистам. «Когда чиновники говорят о повышении «в разы», они никогда не предоставляют этому хоть какое-то экономическое обоснование – отмечает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. – Возникает вопрос – а почему необходимо повысить ставку именно в 5 или в 10 раз, а не в 4,45 или в 8,75 раза? Складывается ощущение, что эти цифры берутся с потолка, что вдвойне настораживает. Во всем мире можно зайти на сайт конкретного органа, занимающегося сбором налогов, и посмотреть, куда именно пошли собранные с граждан деньги. У нас эта система непрозрачна».
Руководитель налоговой практики юридической компании «Яковлев и Партнеры» Екатерина Леоненкова считает, что, «федеральный Центр фактически возлагает на региональные власти ответственность за любую негативную реакцию со стороны налогоплательщиков. Учитывая, что ставка налога будет выше в зависимости от экологического класса и года выпуска, большую сумму налога будут платить владельцы подержанных автомобилей, то есть не самые материально обеспеченные слои общества».
Руководитель юридического отдела аудиторской компании МКПЦН Татьяна Винокурова также полагает, что увеличение минимальной ставки транспортного налога в 10 раз прежде всего негативно скажется на налогоплательщиках. «Фактически за свой счет они должны будут компенсировать субъектам недополученные ими из федерального бюджета субсидии, если субъект РФ воспользуется своим правом на установление максимальных налоговых ставок по транспортному налогу», – отмечает эксперт.

Когда ж они нажрутся уже нашими денежками то?

думаю не скоро.

Никогда!!!!

А вы еще голосовали за ветку без мата! Тут уж никаких других слов от возмущения не придумать.
Мало того, что эти налоги=поборы абсолютно не справедливы, так их еще и повысять хотят.

Самое главное платишь транспортный налог, а ездишь по омерзительным дорогам.

Ну так это строящаяся дорога. Ее грейдерами ровняют, но размывает, и колеи бьют транспортом. Наверняка есть другая в объезд, просто эта короче. Я в похожих местах бывал в Вологодской и Архангельской областях: напрямки по такому же пути 20 км, а в объезд по приемлемому асфальту 200-250

Это федеральная трасса М-56.Соединяющая Якутию и Амурскую область,а значит и на Москву. Посмотри в форуме,я где то выкладывал- Фотоподборка Якутских дорог. А вот нашел-http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=73&t=913&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85+%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3

И все таки работа по повышению транспортного налога в Минфине продолжается.
Благодаря стабильно высоким мировым ценам на нефть в течение последнего десятилетия многие российские семьи приобрели (в большинстве случаев – в кредит) новые автомобили. Да, современные машины гораздо экологичнее старых, но при этом и намного мощнее. До сих пор оба эти фактора можно было считать позитивными, но!..
Но вот Министерство финансов РФ разработало проект «Основных направлений налоговой политики на 2010-2012 годы», который недавно был одобрен Правительственной комиссией по бюджетным проектировкам. Среди прочего данный проект предполагает внесение в Налоговый Кодекс России поправок, которые дадут региональным парламентам право увеличивать базовые ставки транспортного налога до… 10 раз (сегодня – до 5 раз).
То есть,уже со следующего года налог на владение автомобилем в России может подскочить вдвое.
На практике это будет означать, что гражданин, к примеру, плативший за своё авто с двигателем мощностью 125 л. с. ежегодно 4.375 рублей, теперь уже будет вынужден отдавать 8.750. Соответственно, за машину со 170-сильным двигателем налог вместо 8.500 рублей может составить уже 17.000 руб./год. Налоги же за машины с двигателями мощностью более 250 л. с. могут вообще зашкалить за 100.000 руб./год.
Далее. По данным Федерального казначейства РФ, за 2008 год в региональные бюджеты страны поступило 53 млрд. руб. транспортного налога. То есть, данные поступления служат мощной «палочкой-выручалочкой» для практически любого регионального бюджета. Сейчас практически все областные и краевые парламенты вкупе с администрациями и правительствами регионов ломают голову над тем, как переверстать бюджеты с учётом резкого уменьшения их доходных частей. И вот оно – готовое решение, любезно спущенное с российского парламентского олимпа…
Неужели у них снова прокатит?

История ни чему не учит Ссылаясь на Запад, поют нам песни победные, а как дело доходит до процветания, к ногтю. Твари ненасытные. Сократили бы свои расходы и ни чего поднимать не надо. Стаб фонд просвистели а теперь репу чешут. Более тупого правительства наверно не было со времён Лже-Дмитрия.

Хе , Лже-Дмитрий , как то по современному звучит

Тучи над головой автолюбителей сгущаются. Видимо твердо решили нас наклонить.
Транспортный налог с января увеличится в два раза!
21.08.2009
С 2010 года регионы Российской Федерации получат право увеличить транспортный налог. Об этом сообщил Александр Жуков, вице-премьер правительства РФ в ходе совещания по вопросу межбюджетных отношений, проходящего в Смоленске.
Дело в том, что финансирование строительства дорог в 2010-2012 годах будет сильно сокращено. Фактически, федеральный бюджет будет оплачивать только строительство и ремонт основных магистралей. А дороги внутри областей и городские улицы придется ремонтировать за счет региональных бюджетов, сообщает «КП».
Для того, чтобы субъекты РФ смогли найти деньги, правительство и предлагает дать возможность увеличить транспортный налог – вплоть до двух раз!
Впрочем, чиновники считают, что далеко не все регионы пойдут на такое увеличение. Напомним, что в Москве в настоящее время ставки транспортного налога – одни из самых низких в стране, так как мэрия города не пользуется возможностью дополнительного «заработка на автомобилистах» и не повышает ставки.

все больше и больше убеждаюсь в том, что лучше прятать свои доходы от налогооблажения............

жопошникиииии одним словом...