Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

19 июля 2010г
Депутаты Госдумы согласны заменить транспортный налог на бензиновый акциз.
Парламентарии намерены уже в сентябре рассмотреть необходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали строиться не за счет транспортного налога, а за счет акцизов на топливо.
Идею возврата к формированию целевых фондов на строительство дорог поддержали депутаты Госдумы в конце прошлой недели в рамках "круглого стола".
Автодороги планируется ремонтировать и содержать за счет акцизов на топливо. Акцизы, которые уже сейчас существуют, повысят в среднем на три рубля с литра бензина. За счет них станут формировать бюджетный федеральный дорожный фонд и региональные фонды.
Хотя еще предложений по концепции дорожного фонда много. Например, глава Комитета по строительству и земельным отношениям предлагает сделать фонд внебюджетным. Минфин же не намерен выводить дорожный фонд из-под опеки бюджета. Однако, чтобы деньги, которые там будут аккумулироваться, "не сгорали" в конце года, дорожный фонд сформируют по принципу Инвестфонда. Дорожникам это поможет уже весной начинать работы по ремонту, а не ждать осени, когда их заявки на ремонт одобрят и выделят деньги. По мнению экспертов, схема перехода денег на другой год, позволит улучшить качество работ, оптимизировать затраты. Все это должно положительно сказаться и на дорогах.
Глава минтранса Игорь Левитин, ведомство которого было инициатором пересмотра источников финансирования содержания дорог, напомнил, что бензин дорожает и без повышения акцизов.
Стоимость топлива растет, а средств на дороги по-прежнему не хватает. Потребность на содержание и ремонт - 193,5 млрд рублей. При нынешней схеме сборов дефицит - 136,7 млрд рублей, констатировал Игорь Левитин. Обнуление транспортного налога и создание фонда за счет акцизов позволит уже в 2014 году выйти на бездефицитное финансирование ремонта и содержания дорог, считает министр.
В минфине тоже заинтересованны в решении проблем с ремонтом дорог и в поиске наполнения источников финансирования. В финансовом ведомстве поддерживают схему минтранса. В базовую модель бюджета на 2011 год уже закладываются параметры по увеличению акциза на 2 рубля, а в 2012-м еще на один рубль. Причем даже при полном обнулении транспортного налога на легковые машины в 2011 году, а также отмене сборов с грузовиков в 2012 году. Объемы финансирования содержания дорог в рамках федеральной целевой программы можно увеличить со 155 млрд рублей до 196 млрд рублей. К такому выводу пришли эксперты минфина. Средств хватит и на компенсацию регионам в 2011 году выпадающих доходов от обнуления транспортного налога. Деньги от сбора акцизов предполагается переводить в регионы в зависимости от продаваемых объемов бензина, протяженности дорог и количества автомобилей. При предложенной схеме, по расчетам специалистов, в 2011 году увеличение поступлений должно составить 116 млрд, в 2012-м - 266 млрд, в 2013-м - 290 млрд рублей.
Несмотря на привлекательные перспективы, сельское хозяйство может пострадать от новой системы. Поэтому планируется акциз на дизельное топливо, на котором в основном работают аграрии, сделать меньше, чем на бензин. Кроме того, Игорь Левитин предложил выпадающие расходы сельского хозяйства от акцизов компенсировать не деньгами, а строительством дорог на селе.
Парламентарии намерены уже в сентябре рассмотреть необходимые поправки в законодательство, чтобы в 2011 году дороги начали строиться не за счет транспортного налога, а за счет повышения акцизов.

вообщем соляра 30 руб бенза 45
и нормалёк

Лучше полтинник, так считать легче

http://news.mail.ru/economics/4132799/
вот уже нужно платить 100 руб
а ещё в этом году я платил 20 руб и ехал )

А у нас соляра уже сейчас 39р60к.

серж пересаживайся на приус

В последнее время звучали предположения, что при введении повышенных акцизов на топливо автомобилистов освободят от транспортного налога. Его нынешняя шкала многим кажется крайне завышенной: ставки для моторов, развивающие более 100 л.с., превосходят расценки для менее мощных автомобилей в четыре раза. Так москвич, владеющий 97-сильным Kia Rio, платит 679 руб. в год, а тот, кто купил 102-сильную модификацию Renault Logan, – 2 958 руб.

В настоящее время Минфин разрабатывает проект понижения транспортного налога, но, как теперь оказалось, полная его отмена не рекомендована главой правительства. Министерство предложит два варианта: либо понижение ставок для всех, либо введение льгот для отдельных категорий граждан.

можнодаже не сомневаться какое будет решение... у нас принимаются только те решения, которые опустошают карманы большинства избирателей-налогоплательщиков, а не экономят, их кровно заработанные....

нас опять ограбят!
а льготу дадут для той части у которой или нет машин или и так есть уже льготы - основная масса будет как всегда в глубокой заднице.

зато медвепуты вот афганистану простили долг 12 млрд бакинских

это долг не простили , а списали, чтоб талибы снова у росвооружений калашей и танков в долг набрали, и по балансу можно было бы премиальных топменеджерам поначислять милиардных, а отдадут деньги или нет, это уже следующее правительство решать будет...

А вы как думали склады вооружения со старыми образцами опустошаются? Конечно же на локальных войнах! Чем больше стран участников, тем сильнее и объемнее интерес в этой фере. Америкосы давно это фишку провернули, освободили свои склады от старья и забили этим старьем афганские и иракские пески, одновременно попросив куеву тучу бюджетных средств на проведение тестов нового вооружения в этих войнах и закупку огромного кол-ва экземпляров для нужд США.
Поэтому наш интерес в афгане понятен как никогда, особенно на затянувшемся конфликте.

27.08.2010г
Ставку налога хотят привязать к экологическому классу авто.
Минпромторг предлагает привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля. Об этом заявил директор департамента Алексей Рахманов. Российские власти поручили ведомству проработать данный вопрос, пояснил Рахманов.
Как сообщает газета "Ведомости", это давняя идея Минпромторга. Цель — стимулировать обновление автопарка. Таким образом, чем ниже экологический класс, тем выше должен быть налог. Назвать ставки Рахманов отказался.
Налог зависит, прежде всего, от мощности автомобиля: на федеральном уровне устанавливаются базовые ставки, а регионы имеют право их уменьшать или увеличивать в 10 раз.
В будущем году ставки будут пересмотрены: базовые — уменьшатся в два раза, регионы смогут отменять налог для автомобилей мощностью ниже 150 л. с. Так власти планируют компенсировать повышение акцизов на нефтепродукты на рубль ежегодно в течение 3 лет.
В Минэкономики и Минфине к инициативе относятся скептически: регионы уже могут устанавливать экологические коэффициенты. Зависимость налога от экологичности авто — мировая практика, подчеркивает Владимир Видулов из JATO Dynamics, Европа давно перешла на “Евро-4”, а в России таких машин — около 10%.
Чтобы люди начали менять машины, налог для автомобилей “Евро-4” должен быть в 2 раза меньше, чем для транспортных средств с более низким экологическим классом.

У меня такое ощущение, что правительство не знает, что делать. И налог хочется и акциз с бензина бы снять. Старые авто чтоб больше платитли, но тогда начнут новые покупать и поступления меньше будут !!!! Во страна, непаханое поле для правительства по извлечение выгоды из людей, которые их содержат !

Путин пообещал полностью отменить транспортный налог при повышении акциза на бензин
Предполагаю.что это предвыборная суета
9 июня 2011 г.
Правительство РФ прорабатывает вопрос об отмене транспортного налога при повышении акциза на топливо, заявил накануне премьер-министр Владимир Путин. Вариант отмены транспортного налога уже рассматривался правительством, но руководители регионов уговорили не поднимать резко акциз и не убирать транспортный налог.
"Главное препятствие здесь - позиция субъектов Федерации, которые его собирают", - пояснил премьер. "Но это не значит, что это останется навсегда", - заявил Путин. По его словам, вопрос отмены транспортного налога "находится в проработке", передает ИТАР-ТАСС.
Напомню, в прошлом году, когда велись дискуссии вокруг транспортного налога, как один из вариантов рассматривалась его отмена, которую предлагалось компенсировать повышением акциза на топливо. По принципу: кто больше ездит, тот чаще заправляется, а следовательно, больше платит. Однако в итоге налог был сохранен. В Федерации автовладельцев России ранее заявляли, что автомобилистов хотят обмануть: пообещали облегчить им жизнь, а в итоге пытаются заставить платить дважды.