Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

24 мая 2010 г
В 2011 году в Москве может возникнуть дефицит бензина, что приведет к его подорожанию. Таковы возможные последствия введения со следующего года запрета на продажу в городе моторного топлива ниже четвертого класса экологической безопасности, предупреждает Московская топливная ассоциация (МТА).
Согласно топливному техническому регламенту, с 2012 года в стране должно производиться моторное топливо по стандарту не ниже Евро-4. Столичные же власти хотят перейти на этот стандарт уже с 2011 года, сообщил президент МТА Евгений Аркуша: Такие решения пока не приняты, но задача поставлена. С одной стороны инициатива московских властей полезна - она заранее сокращает количество вредных выбросов в столичную атмосферу, однако поспешность мэрии почти обязательно приведет к дефициту и росту цен на топливо, уверены эксперты.
"Мы запросили все пять нефтяных компаний, которые поставляют топливо в Москву. Все ответили, что в 2011 году они не смогут произвести достаточное количество бензина 4-го класса экологической безопасности", - поясняет причину возможной нехватки топлива исполнительный директор Российской топливной ассоциации Григорий Сергиенко. В 2010 году, по прогнозам Минтопэнерго, во всей стране будет выпущено бензина Евро-4 меньше, чем потребляет одна Москва. Полностью перейти на выпуск топлива четвертого поколения российские НПЗ собираются не раньше 2012 года, указывает "Московский комсомолец". Издание отмечает, что программы модернизации производства на НПЗ составлялись исходя из федерального техрегламента, а не планов столичных властей.

Цены на бензин растут уже третий месяц. Вроде ничего особенного, сезонное обострение. Однако эксперты прогнозируют дальнейший рост.
Сегодня это объясняют не только традиционным весенним всплеском спроса на топливо, но и повышением мировых цен на нефть
По оценкам «Росстата», бензин в Москве последнее время в среднем дорожает почти на процент в неделю. Если так пойдет и дальше, то за год топливо вы растет в цене больше чем в два раза. По мнению аналитиков, основной фактор роста цен на горючее – ситуация на мировых рынках нефти. Поэтому если нефть будет и дальше дорожать, цены на нефтепродукты в России тоже продолжат расти. Но если эта зависимость линейна, то можно быть почти уверенным – бензин не подорожает резко. Поскольку если нефть вдруг подскочит с нынешних $75–85 до $90 за баррель, то ОПЕК увеличит добычу, и цены снова вернутся на текущие позиции. Так что с этой стороны страшного можно не ждать.
На цену, конечно, влияют и сезонные факторы. В мае, как обычно, несколько нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) закрываются на ремонт, а значит, производство бензина сокращается. Кроме того, весной и летом спрос на бензин максимален – влияют нужды сельского хозяйства и трафик тех, кто ездит на своих авто только в теплое время года. И это тоже давит на цены. Так, весной прошлого года, по данным Русского топливного агентства, с конца апреля до начала лета бензин подорожал на 50–70%. Не исключено, что тенденция повторится и в этом году. В правительстве за цены на бензин отвечает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Там уверяют, что цены растут в пределах инфляции и повода для беспокойства пока нет. В случае резкого взлета цен ФАС обещает жестко наказать нефтяников. Помнится, в прошлом году за злоупотребление доминирующим положением на оптовом рынке ФАС оштрафовала ЛУКОЙЛ на 6,54 млрд рублей, «Роснефть» – на 5,28 млрд рублей, ТНК-BP – на 4,2 млрд рублей, «Газпром нефть» – на 4,7 млрд рублей. Но нефтяники успешно оспорили штрафы в суде и не заплатили ни копейки. Не получается пока у ФАС уговорить нефтяников продавать часть нефти и нефтепродуктов на бирже (для того, чтобы цена была объективной и рыночной, необходимо реализовывать через внутреннюю биржу 10–15% добытой нефти).
В принципе, ФАС давно не соглашается с ценообразованием на топливо и хочет привязать внутрироссийские цены на нефтепродукты к мировым ценам на нефть с помощью некой формулы, чтобы заставить работать по ней все нефтяные компании. Вышеназванные судебные тяжбы привели и нефтяников за стол переговоров – вот уже полгода оппоненты пытаются договориться.
Арифметика компромиссов
Процесс создания компромиссной формулы затянулся. Обещали, что вопрос будет решен до 1 марта 2010 года, но не успели. Заинтересованные стороны не сошлись во мнениях о том, как эту формулу выводить.
«Газпром нефть», к примеру, предлагал основываться на усреднении и нормализации мировых цен на четыре вида нефтепродуктов: мазут, дизельное топливо, бензин и авиакеросин. А ЛУКОЙЛ настаивал на том, чтобы рассчитывать диапазон цен на основе общедоступной информации об оптовых ценах в крупнейших центрах мировой торговли с поправкой на акцизы и налоги. При этом в ЛУКОЙЛе считали нормальным колебания отпускных цен НПЗ в диапазоне плюс-минус 20%. В общем, пока консенсус все еще ищут, предложения по формуле цены направлены в правительство, а цены растут. Но глава ФАС Игорь Артемьев убежден, что формула должна дать ориентир справедливой конкурентной стоимости нефтепродуктов в России. По его словам, после принятия соответствующего документа нефтяники будут знать, что превышение цены, рассчитанной по данной методике, будет чревато антимонопольным штрафом. Допустимое отклонение от этой цены, по мнению ФАС, не должно превышать плюс-минус 1–2%. В конечном счете, как полагают антимонопольщики, применение формулы должно привести к снижению цен на топливо примерно на 15%. Нефтяники тоже уже не прочь работать по формуле – они надеются, что жесткий алгоритм ценообразования позволит снизить давление ФАС на розничный рынок нефтепродуктов и даст возможность адекватно повышать цены на АЗС в случае роста стоимости нефти на мировых площадках. Есть еще несколько нюансов. Первый – это акцизы. Но это, как говорится, свыше: налоги составляют в цене топлива порядка 60–70%. Привязать акцизы к октановому числу предлагалось неоднократно, но воз и ныне там. Работать себе в убыток не будет никто, тем более нефтяники. Так что здесь – снова ход за правительством…
Другой момент – явление нового технического регламента. Как уже не раз писалось, в связи с введением в России новых норм на продаваемое топливо – Euro 4 и запретом производства и реализации бензина марки АИ-92, многие нефтеперегонные заводы будут вынуждены провести модернизацию производства. Без остановки заводов этого не сделать, следовательно жди дефицита на рынке. И здесь не нужно быть аналитиком, чтобы предсказать тенденцию: дефицит всегда приводит к росту цен.

сегодня мишка запретил левитину поднимать цены
тот предложил это сделать т.к. к нам видители поляки и прочие фины заправляться едут
мишка сказал что мол цены должны быть близко к мировым но всё-таки ниже т.к. мы добываем и перерабатываем нефть.
от так
вот это презикдент
вот это забота

спаситель! кормилец!

Fuck fuel economy!

Про этих кормильцев можно много писать, но цены поднимут, хотим этого или нет. Да, мы нефтедобывающая страна, но цены, как у страны которая покупает нефть. Правда может уровень жизни у нас выше!?

конечно выше! намного выше плинтуса!

я за то чтобы литр стоил 50 руб

Похоже желание Ромы начинает сбыватся.

Парадокс, одна из крупнейших нефтедобывающих стран беспрестанно поднимает внутренние цены на автомобильное топливо. Уровень жизни у нас чуть- чуть опережает африканские страны, а цена на бензин больше чем в США.
С начала года цены на бензин выросли на 17,9% и продолжают стремиться вверх. Только в мае 2010 года они увеличились на 3,3%. Этот рост, в Минкомразвитии объясняют сезонностью. Это не сезонность господа, это сговор нефтяных компаний.
По мнению главы ФАС Игоря Артемьева, цены на бензин по сравнению с экспортной альтернативой завышены на 15-20% и они должны не увеличиваться, а уменьшаться. Но нефтяники своей вины в высокой стоимости бензина не видят и кивают на налоги, акцизы и прочие сборы, которыми их облагает государство.
Высокие цены на бензин и другие нефтепродукты в России уже не первый год привлекают внимание антимонопольных органов и служб. Так, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ еще в 2008г. возбудила несколько дел в отношении крупнейших нефтяных компаний страны, завершившиеся крупными штрафами, исчисляемыми миллиардами рублей. В частности, "Газпром нефть" оштрафовали на 1,36 млрд руб., ТНК-ВР - на 1,1 млрд руб., ЛУКОЙЛ - на 1,44 млрд руб., "Роснефть" - на 1,51 млрд руб.
В прошлом 2009 году ФАС . вновь обвинила те же нефтяные компании в манипулировании ценами на рынке нефтепродуктов. На этот раз на ТНК-BP был наложен штраф на 4,2 млрд руб., "Газпром нефть" оштрафована на 4,7 млрд руб., "Роснефть" - на 5,3 млрд руб. и ЛУКОЙЛ - на 6,5 млрд руб.
В настоящее время ряд компаний обжалуют решения антимонопольного ведомства в судах. До настоящего времени все судебные разбирательства пока выигрывают антимонопольщики. Нефтяные магнаты платят штрафы и продолжают поднимать цены. Им и море по колено. Ведь эти миллиардные штрафы ничто по сравнению с той прибылью, которую они имеют.

вообще в москве нужно сделать бензин по 50 руб
ибо нех...

Ром,а почему такие мысли?

а интересно посмотреть что будет...
вот уверен пробки не уменьшаться

Я тебя понял!!! Отличный план по освобождению улиц для проезда Н1.

у Н1 нет проблем с проездом