Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Данную реплику американского внедорожника Hummer H1 на основе грузовика ГАЗ-66 и по фотографиями оригинального «Хаммера» построил один российский умелец. Небольшой фотоотчет создания данного автомобиля ждет вас далее.

Не перевелись на Руси мастера!!!

В 90 годах, я ударил бэху свою, было повреждено переднее правое крыло в районе фар,( тогда еще была проблема с запчастями, по долгу ждать приходилось). Приехали мы в гости в колхоз на рыбалку. да, да, тогда еще были колхозы, я не оговорился. Вот по случаю, у нашего знакомого, гостил товарищ(бухали они тогда), специалист по кровле. Так вот он говорит х-ля вы такие кр. на битой тачке катаете, и выгнул-выстучил нам из простого ведра(шутка, листа железа) со всеми жесткостями и переходами эту часть крыла которая не подлежала восстановлению. Старое обрезали и приварили самоделку, крыло прикрутили. Осталось только к маляру. Так что, я думаю если есть руки и время по мимо желания и еще талант пространственного мышления. То все делается. А вообще респект челу которое это создал. Че мы бла, хуже китайцев что ли!!!

машина марки ПАРТИЗАН есть в продаже на АВИТО , а тебе с челом в своем деле повезло , как дальше будем жить с менеджерами Х.. знает

Интересный вариант!

Нет, это не Hummer, это полноприводный внедорожник "Партизан", разработанный российским умельцами на базе ГАЗ!

Четырехместный автомобиль повышенной проходимости построен на основе ГАЗ-66.
Большинство деталей и узлов, среди которых двигатель, подвеска, коробка передач и раздаточная коробка родные «Газовские».
Даже кабина внедорожника на самом деле не что иное, как видоизмененная кабина предшественника, хотя теперь об этом сложно догадаться.
Для обеспечения низкой линии капота силовой агрегат был смещён назад вглубь рамы.
Это позволило улучшить развесовку автомобиля по осям, понизить центр тяжести, повысить его устойчивость и управляемость.
Капот и грузовой отсек автомобиля были изготовлены из армированного металлическим каркасом стеклопластика,
а в основе конструкции пассажирской кабины лежат части кабины 66-го.
Передняя и задняя подвески зависимые на полуэллиптических рессорах с амортизаторами, а концы коренных листов установлены
в резиновые подушки опорных кронштейнов.
Габариты внедорожника: 4 860 мм в длину, 2 177 мм в ширину, 1 902 мм в высоту, длина колесной базы составляет 3 300 мм.
Дорожный просвет – 260 мм.
Под капотом машины 4,25-литровый двигатель V8 ЗМЗ-66-06, развивающий 125 л.с. и 294 Нм крутящего момента, выступающий в паре с 4-ступенчатой
механической коробкой передач с двухступенчатой раздаточной коробкой.
Разгон 0-60 км/ч занимает 20 секунд, а максимальная скорость – 110 км/ч.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест – 4
Снаряженная масса, кг – 2200
Грузоподъемность, кг – 800
Масса буксируемого прицепа, кг – 2000
Максимальная скорость, км/ч – 110
Максимальный преодолеваемый подъем, град – 40
Глубина преодолеваемого брода, м – 0,8
Радиус поворота, м – 9,5
Двигатель – ЗМЗ-66-06
Мощность, л.с./об/мин – 125/3200
Момент, Нм/об/мин – 294/2000-2500
Подвеска – зависимая на полуэллиптических рессорах
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км – 20
Объем топливного бака, л – 105
Салон «Партизана» весьма просторный, в нем установлены четыре мягких сиденья, хотя отделка ничем не может порадовать.
Суровая приборная панель выполненная из серого пластика с простеньким набором приборов на ней.

он прекрасен!!!! склоняю голову перед Мастером