Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Президент России распорядился, чтобы с 1 января 2010 года все междугородные автобусы были оборудованы ремнями безопасности для пассажиров. Что ж, озабоченность президента участившимися авариями с общественным транспортом понятна. Как и его желание если не положить им конец, то хотя бы минимизировать людские потери. Однако в какой уж раз кремлевская Царь-пушка стреляет по воробьям, не замечая главных сил противника. Обьясню почему:
Начать с того, что в автобусах возможна установка лишь двухточечных ремней (типа авиационных). Но в небе они выполняют совершенно другую функцию — предохраняют пассажиров от травм при разгонах-торможениях, не сопоставимых по скоростям с автомобильными; от ушибов и увечий при полетах в зонах повышенной турбулентности и т. п. К тому же при аварийных ситуациях в полете нам рекомендуют не только пристегнуться, но согнуться в поясе, прижав туловище к коленям. От смерти подобная поза не спасет, но поможет удержаться в седле и не пораниться о пролетающие мимо предметы. Однако представить водителя автобуса, пытающегося увернуться от летящего на него бензовоза и одновременно что-то рекомендующего пассажирам, я лично отчего-то не могу.
В случае же опрокидывания автобуса двухточечные ремни помогут разве что спасателям и экспертам при опознании трупов — лучше сохранятся и не разлетятся в разные стороны. При нередких же в таких ДТП пожарах заклинивший ремень может лишить вас последнего шанса остаться в живых, помешать экстренной эвакуации.
Другими словами, президента опять подставили чиновники, отвечающие за безопасность дорожного движения. Благородные помыслы гаранта они пытаются превратить в звонкую монету. Ведь самый простенький безынерционный двухточечный ремень на одно кресло обойдется не менее чем в 100 евро. Трехточечный потребует замены всех кресел целиком и серьезного вмешательства в конструкцию транспортного средства. А это уже десятки тысяч рублей на одно кресло (умножьте на примерно 600 000 только полноразмерных междугородных автобусов, колесящих по стране). Плюс обязательные при любом варианте согласования с заводами-изготовителями, ГАИ и другими структурами.
Любопытно, во сколько раз в итоге вырастет у нас цена междугородных пассажирских перевозок.
А ведь на впустую потраченные деньги можно было бы построить сотни километров первоклассных дорог (главных виновников всех российских дорожных бед) или хотя бы тысячи километров разделительных барьеров.