Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

интересно сколько распилят

Это все так игрушечки
Сердюков рулит вместе с Лужком.

Минтранс предлагает отремонтировать дороги за счет автолюбителей.Мало того,что с каждого авто берется дорожный налог(даже если авто не эксплатируется,а стоит в гараже),так чиновники раздумывают над повышением акцизов на автомобильное топливо.По их словам эти деньги потом можно направить в региональные дорожные фонды - сейчас в них еле хватает денег на поддержание дорожной сети.Соответствующие поправки в бюджетный кодекс уже готовятся.
О проблеме ремонта и строительства дорог вчера говорил министр транспорта Максим Соколов на коллегии Росавтодора. При этом министр отметил, что в части федеральных трасс ресурсы предусмотрены на ближайшие десять лет. А вот чтобы решить вопрос финансирования региональных дорог, потребуются значительные усилия.
В подробности ни глава Минтранса, ни руководитель Росавтодора Роман Старовойт вдаваться не стали. Так что пока неясно, на сколько вырастет процент акциза, а вместе с ним и цены на бензин.
Но если такой механизм сделают основным для формирования дорожных фондов, сумма может внушительным. Общая сумма дорожных фондов в прошлом году составила 655 миллиардов рублей, что в два раза больше, чем в предыдущем. В этом году фонды планируют увеличить до 700 миллиардов. Однако только на развитие региональных дорог необходимо 1,3 триллиона.
Правда, как указывают эксперты , многие субъекты по-прежнему используют дорожные фонды для "затыкания дыр" в бюджетах. И куда все-таки идут дорожные деньги, полной ясности нет. Пока Минтранс намерен обязать Росавтодор и "Автодор" ежеквартально докладывать о расходовании средств дорожных фондов. Позже, возможно, отчитываться заставят и региональные власти.
Эксперты , между тем, подсчитал, что если чинить дороги нынешними темпами, то нормальными они станут лишь к 2037 году. Как сообщил глава "Росавтодора", протяженность федеральных дорог, соответствующих нормативным требованиям, за 2012 год увеличилось до 42,5%. В 2011 году было 40%, так что годовой прогресс скромный - +2,5% нормативных дорог.
Еще год назад руководство Росавтодора пообещало - к 2018 году 100% федеральных дорог будут находиться в нормативном состоянии. Однако в конце ноября 2012 года правительство переоценило свои возможности, и поставило задачу подвести под норматив 85% дорог, и к 2020 году.

Генпрокуратура оценила масштаб проблем с дорогами в России, фотографии которых порой напоминают иностранцам кадры из фильмов-катастроф: 60% федеральных трасс страны не соответствуют требованиям безопасности. Что касается региональных дорог и инфраструктуры местного значения, то они в большинстве своем также способны спровоцировать аварии из-за ям, отсутствия освещения или неправильной разметки, сообщается в отчете Генпрокуратуры перед Совфедом.
Правоохранители называют конкретные цифры: более 20% ДТП в стране могли бы не случится, если бы не дефекты дорожного полотна, отсутствие заграждений и необустроенные пешеходные переходы, приводит РИА "Новости" данные из отчета прокуроров о состоянии законности и порядка в России в 2012 году.
Впрочем нынешняя статистика для экспертов не новость, а скорее давняя проблема. В центре "За безопасность российских дорог", проанализировав данные за 2007-2010 годы, пришли к выводу, что уже в тот период каждое пятое ДТП случалось из-за проблем с дорогами. При этом активисты подчеркнули: одним ремонтом проблему не решить. В Москве, например, качество дорог с каждым годом только улучшается, а число ДТП из-за проблемных участков трасс в столице парадоксальным образом увеличивается (в 2007 году их доля была 3%, а к концу 2010 года - 16%).
О том, что состояние российских дорог оставляет желать лучшего, говорят не только прокуроры, но и официальные рейтинги. Так, в отчете о глобальной конкурентоспособности, подготовленном экспертами Всемирного экономического форума сообщается, что Россия занимает в рейтинге дорог одно из последних мест: 136 из 144. При этом власть имущие, кажется, уже отчаялись выправить ситуацию. Так, глава Минрегиона Игорь Слюняев сообщал, что на постройку сети дорог общего пользования при нынешних темпах стране понадобится около тысячи лет.
Плохое состояние дорог становится не только причиной образования ям, в которые может поместиться автомобиль (рекордсменом по числу таких случае считают Самару), но еще и приводит к жертвам. По итогам 2010 года чиновники сообщали, что в таких авариях гибнет более 5000 человек ежегодно.

Две беды дураки и дороги.
Ну вот почему все, за что берутся российские власти превращается в очередную проблему для населения!? Уж лучше бы не брались! Конечно, построить дороги это дорого и хлопотно, а росчерком пера наложить огромные штрафы легко и весело, и главное думать не надо.
Российские власти, похоже, намерены самым серьезным образом взяться за решение вопроса пробок в крупных городах. На сей раз речь идет о принятии комплексной стратегии, являющейся реакцией на стремительную автомобилизацию двух российских столиц, а также других крупных городов страны. В основу стратегии должен лечь опыт ряда зарубежных государств - таких как Япония, Сингапур, США и т.п., уже имеющих опыт противостояния автомобилизации мегаполисов.
Судя по имеющимся данным, принятие "Стратегии" обернется для российских автомобилистов новыми и весьма чувствительными ограничениями. Одним из главных направлений в борьбе с пробками на дорогах и решении парковочной проблемы должны стать действия по ограничению прироста числа автомобилей в частном владении у россиян.
Наибольшее количество вопросов здесь вызывает уже практически принятое решение о фактическом запрете для населения владения более чем одним автомобилем на семью. Приобретение второго, третьего и т.д. автомобилей предполагается облагать прогрессивным налогом, сопоставимым со стоимостью приобретаемого авто. В Министерстве по налоговым сборам и Министерстве финансовых ресурсов уже выразили поддержку данным предложениям.
Не менее интересны и два других направления "Стратегии", касающиеся дорог и парковочного пространства. Так, в плане парковок предполагается использовать опыт ряда азиатских мегаполисов, когда приобретению физическим лицом легкового автомобиля должно предшествовать предоставление им документа о наличии у него зарегистрированного парковочного места (гаража, машино-места на коллективной парковке и т.п.). Параллельно с этим уже ведется подготовка к внесению в Госдуму поправок к законодательству, предполагающих полный запрет на ночное хранение частных автомобилей во дворах домов и прилегающих к ним территориях.
Парковка автотранспорта на территории дворов многоквартирных домов будет осуществляться только в гостевом режиме на специально отведенных местах. Для нарушителей этих норм будут предусмотрены штрафы, сопоставимые со штрафами за неправильную парковку в Москве и Санкт-Петербурге. Отдельная плата будет взиматься за эвакуацию оставленных на ночь во дворах автомобилей.
За парковку автомобилей на городских улицах в городах с населением более 500 тысяч человек будет взиматься почасовая оплата в размере от 30 до 70 руб. в час, в зависимости социально-экономического положения в том или ином регионе.
Что касается развития городской дорожной сети, то "Стратегией" не предусматривается массовое строительство новых дорог. Согласно прилагаемой к документу пояснительной записке, новое строительство дорог в угоду частным автовладельцам является неоправданным расходованием бюджетных средств, а также представляет собой угрозу сложившейся застройке. Основная ставка должна быть сделана на развитие общественного транспорта.
Одним из новшеств может стать полное закрытие ряда городских улиц для личного транспорта. Преимущественно это коснется дорожной сети центральных частей крупных городов. Все дорожное пространство здесь будет отдано автобусам и троллейбусам.
В Министерство городского транспорта уже направлен запрос на предоставление предложений относительно новых видов общественного транспорта, способных стать альтернативой индивидуальному. Одним из направлений в развитии общественного транспорта должна стать разработанная несколько лет назад программа "Русский трамвай". В соответствии с ней, трамвайное сообщение должно появиться во всех городах с населением более 250 тысяч человек. Финансирование программы будет осуществляться одновременно из местных и федерального бюджета.
Ставка на развитие общественного транспорта предполагает также и возобновление интереса к таким весьма экзотическим его видам, как монорельсы и фуникулеры. Здесь авторы "Стратегии" вновь апеллируют к зарубежному опыту, доказавшему экономическую эффективность использования таких видов транспорта в определенных городских условиях.
Самым же интересным предложением документа является внедрение зарубежного опыта коллективного использования частных автомобилей. Попросту говоря, автовладельцев предлагается стимулировать передвигаться по городу на собственном авто не в гордом одиночестве, а захватив с собой несколько попутчиков в лице друзей, коллег, соседей и т.п. За соблюдением этих норм будет присматривать дорожная полиция. За одиночное передвижение автомобилистам будут начисляться баллы, впоследствии конвертируемые в реальные денежные штрафы.
источник:http://www.utro.ru/articles/2013/04/01/1110453.shtml

бля бредятина

Было бы очень смешно,если бы не было так грустно

Вы все еще недовольны качеством дорог в своем регионе? Тогда смотрите видео.Кстати дороге не 20 лет, прожитых без ремонта,она построена недавно.

интересно Путин здесь на калине проедит

Надежность и качество наш девиз или Нанотехнологии и и модернизация в действии.))
Самара Ремонт дороги 23.09.2013 ул.Челюскинцев .

Ульяновск 20 сентября 2013 укладка асфальта

Не так давно голосовали за стабильность(выборы президента РФ)за самоидентификацию, за сохранение традиций? Поэтому и нельзя делать лучше чем было - это дестабилизирует. ))))
А вот депутат на нижевыложенном видео потворствует дестабилизирующим элементам и играет на руку мировой закулисе в деле уничтожения российской самостоятельности. Это уже заговор! да и призыв к прекращению воровства чиновниками является антироссийским.)))))

у нас во всю катают асфальт все бы хорошо вот только не задача снег уже вторую неделю идет

Зато стабильность на дворе,ничего не меняется уже много лет.

А еще можно класть асфальт вместо его подметания!