Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Серж , не совсем верная информация самый дорогой и самый мощный мотоцикл это MTT Turbine Superbike Y2K

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип Супер-спорт
Двигатель от вертолета ,газотурбинный мощность хрен знает какая но пишут ,что от 320л/с хотя в реале больше 500

Крутящий момент 576.30 Нм
при оборотах 2000 мин-1
ТРАНСМИССИЯ
Число передач 2
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передние тормоза Двойной диск
Задние тормоза Двойной диск
Диаметр переднего тормоза 320 мм
Диаметр заднего тормоза 320 мм
Тип рамы Aluminum alloy
РАЗМЕРЫ И МАССА
Сухая масса 226.8 кг
Размер переднего колеса 120/60-ZR17
Размер заднего колеса 200/50-ZR17
Высота по седлу 800 мм
Колесная база 1,727 мм
ДИНАМИКА И ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Объем бензобака 34.00 л
Максимальная скорость 402.3 км/ч

Ёма-ё,двигатель вертолета ,газотурбинный,а бак всего 34 литра.Это что бы завести только что ли.

Подборка фотографий ниагарского водопада в ночной подсветке. Очень даже красиво.

Серж, добаь сюда Кирьянова - самого охреневшего начальника дорожной полиции в мире, занимающегося всем кроме своей работы....

Просьба одноклубника для меня закон. как всегда Питерские рулят.
Родился 29 декабря 1952 в г.Тихвине Ленинградской области.
В 1983 году окончил Северо-Западный заочный политехнический институт. Кандидат юридических наук.
После школы работал слесарем Тихвинского автотранспортного предприятия №149 (АТП-149).
В 1972-74 гг. проходил срочную службу в Вооружённых силах.
В 1974-81 гг. работал в отделении ГАИ Тихвинского ГОВД - инспектором дорожного надзора, инспектором дознания, госавтоинспектором.
С 1981 по 1989 г. - старший госавтоинспектор межрайонной экзаменационной группы по обслуживанию Тихвинского и Бокситогорского районов отделения ГАИ ОВД Тихвинского горисполкома.
В 1989-94 гг. - начальник межрайонного регистрационно-экзаменационного отделения (МРЭО) ГАИ ОВД Тихвинского горисполкома.
В 1994-96 г. - начальник отдела по регистрационно-экзаменационной работе управления ГАИ ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
27 июня 1996 был назначен заместителем начальника УГАИ СМОБ ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В 1999-2001 г. - начальник ГИБДД Петербурга и Ленинградской области.
С октября 2001 по март 2003 г. - заместитель начальника Главного управления ГИБДД РФ - начальник Управления организации работы дорожно-патрульной службы и розыска.
18 марта 2003 назначен заместителем начальника Службы общественной безопасности (СОБ) - начальником Главного управления ГИБДД СОБ МВД.
В августе 2003 года избран членом президиума Российского союза автостраховщиков.
С 2005 года - начальник Департамента безопасности дорожного движения МВД РФ.
28 марта 2007 пообещал "серьезно разобраться" с проблемой незаконной выдачи водительских удостоверений ("Статистику незаконной выдачи водительских прав мы не ведем, но такие факты, к сожалению, имеют место, - сказал он на пресс-конференции. -Я намерен серьезно разобраться с этой проблемой, которая сегодня действительно существует... необходимо разъяснить людям, что, покупая права, они ставят под угрозу не только свою жизнь, но и жизнь других участников дорожного движения " - РИА Новости, 28 марта 2007).
26 апреля 2007 Генеральная прокуратура завершила проверку деятельности ГИБДД. В ходе проверки представители Генпрокуратуры сообщали, что "поступающие жалобы граждан свидетельствуют о нарушении законодательства со стороны сотрудников ГИБДД", что "участились случаи взяточничества, злоупотребления и вымогательства денежных средств у граждан". (Интерфакс, 26 апреля 2007).
31 января 2008 Кирьянов сообщил, что более 7 тыс. сотрудников ГИБДД были привлечены к административной ответственности в 2007 году, "70% провинившихся сотрудников было уволено". Также он подчеркнул, что борьба со "взяточничеством и крохоборством" должна быть поставлена на значительно более высокий уровень (Интерфакс).
12 февраля 2008 служебный автомобиль Кирьянова с хозяином на борту сбил женщину на ул. Солянка. По версии ГИБДД, она выбежала на дорогу, и водитель Кирьянова не смог увернуться. Генерал сам лично оказал первую помощь пострадавшей – помго ей подняться и обработал раны с помощью аптечки из своего автомобиля. (Газета.ру, 12 февраля 2008)
Принимал активное участие в возвращении в Тихвин из США Тихвинской иконы Божией Матери. (Парламентская газета, 10 марта 2005 )
Генерал-лейтенант милиции.

В минувшие выходные в Гармиш-Партенкирхене (Германия) прошел юбилейный, 25-й чемпионат бородачей и усачей. Десятки обладателей особо буйной растительности на лице приняли участие в конкурсе, который порой называют "чемпионатом горной Европы".

ZZTop отдыхает

Самая большая в мире плитка шоколада 11.57 метров в длинну. Таков новый мировой рекорд, вписанный в книгу Гиннеса. Действие происходило не далеко от Турина..

Прямо посреди пустыни в Абу-Даби возвышается автомобильный оазис, который целиком и полностью принадлежит одному человеку по имени Хамад Бин Хамдан Аль Нахайян - брату пропавшего без вести шейха, еще одного любителя техники. Само собой он также сказочно богат, и, конечно, меняет машины как перчатки, если подразумевать, что их нужно менять несколько раз в день...
Коллекция музея насчитывает сотни эксклюзивных авто, и среди них попадаются не только спорткары, которые шейхам уже и самим надоели, напротив – более всего бросается в глаза эксклюзив другого порядка. Согласитесь, что рядом с гигантскими махинами, которым взрослый человек не доходит и до половины колеса, какой-нибудь золотой Mercedes можно и не заметить. Не одними Aston Martin арабская земля славится!

Здесь же находится самый большой в мире дом на колесах, который особо отмечен в книге рекордов Гиннеса. Дом для путешествующих бродяг построен еще 1990 году. Его длина составляет 20 метров, весит он около 120 тонн, располагает семью комнатами, а для жарких условий восточных стран предусмотрено еще несколько ванных комнат. Кроме того, даже в доме на колесах шейх умудрился разместить еще четыре гаража. Запас воды для такого домика – 24 000 литров.
Естественно, чтобы таскать такой дом, нужен подходящий тягач. И он был построен! Между колесами громадины легко проезжают пикапы. Махина является увеличенной копией Dodge Power Wagon в масштабе 4:1, длина зверя – 15 метров, высота – 9, а если поставить его на супервесы, то они покажут отметку в 50 тонн. Неизвестно какой мотор скрывается под капотом, но машина на ходу, хотя и передвигается исключительно на пониженной передаче. Салон машины оборудован как жилое помещение, а если приглядеться к решетке радиатора, то за ней можно разглядеть два кондиционера.

каждый сходит с ума по своему

Серж,классная тема.Давай ещё.Интересно и познавательно.

Ремонтировать Pagani Zonda F или купить новый Lamborghini ?
Не так давно в Гонг-Конге произошло ДТП с участием Pagani Zonda F. Тогда у полностью карбонового суперкара поотлетали кузовные детали передка.
Уверены, что многим интересно знать, во сколько денег оценили его восстановление. Так вот, согласно поступившему счету в страховую компанию, чтобы отремонтировать "Зонду" необходимо... 449 000 долларов США!
И хотя идентичный экземпляр без пробега тянет на $1,5 миллиона, все равно за эти деньги можно приобрести весьма мажорную тачку. Например, Lamborghini Murcielago LP670-4 SV стоимостью $450 000. Разгон до 100 км/ч - 3,2 секунды, тираж - 350 шт. В то время как Зонда (целая) набирает ту же сотню за 3,4 секунды. Понимаю, не тот формат, эксклюзив и всё такое. Но согласитесь, немало. Даже по сравнению со стоимость 1000 км пробега на Bugatti Veyron.
Например, одно переднее крыло на Зонду тянет на... внимание... $78 000! А комплект наружных зеркал оценен в $23 000. Да-а-а, хорошо бить не запретишь...

Уникальная коллекция Саддама Хусейна
Музей автомобилей короля Хусейна расположен в историческом районе Аммана, столицы Иордании. В 1997 году королевская семья открыла доступ к богатейшей коллекции автомобилей, собранной страстным автомобилистом королем Хусейном – так был основан музей. После смерти любимого короля иорданцев в 1999 году музей стал его мемориалом: каждый автомобиль снабжен описанием, когда, где и при каком условии он использовался королем; по стенам развешаны фотографии короля с его железными «любимцами», а из динамиков звучит голос Хусейна – те речи, которые он произносил из того или иного автомобиля.Если для иорданцев музей имеет национально-историческое значение, то европейские туристы приезжают сюда, чтобы увидеть уникальные модели автомобилей,
многие из которых сохранились в единственном экспериментальном экземпляре – король любил на выставках скупать эксклюзивные модели, которые не планировалось в дальнейшем запускать в производство.
Настоящий король.
Король Хусейн правил Иорданией на протяжении 47 лет – с 1952 по 1999 год. Этот харизматичный лидер, который по уровню популярности среди соотечественников мог бы потягаться с Фиделем Кастро, начал водить автомобиль в 15 лет, и с тех пор машины стали его второй страстью – после управления страной, естественно. Насколько динамично он улаживал конфликты с ближневосточными соседями (например, военный конфликт с Израилем длился шесть дней), настолько же легко и азартно он побеждал в автомобильных гонках, совершал длительные автопутешествия по
Ближнему Востоку, одинаково элегантно водил болид и электромобиль.Первый автомобиль, который водил король Хусейн – Ford Pilot, – так и остался его любимым на всю жизнь. Он был приобретен в 1950 году – сразу после
того, как на благотворительном аукционе был продан любимый мотоцикл его величества. На форде король прошел курс обучения с инструктором и на нем же в возрасте 15 лет впервые выехал в город – сам, за рулем! Такие
впечатления не забываются. Поэтому, когда Хусейну понадобилась незаметная машина для поездок по городу инкогнито, он приобрел Ford LTD 1970 года.
Mercedes
Если отбросить сентиментальные привязанности, то объективно лучшими король Хусейн считал немецкие автомобили. Поэтому в его коллекции можно найти практически всю линейку моделей Mercedes. Для официальных разъездов и передвижения по городу с кортежем король с 1975 года использовал деловой и
строгий Mercedes-Benz 450 SEL 6.9. Жемчужины спортивной коллекции – экспериментальная модель С111 1970 года и автомобиль 300 SL Gullwing, на котором король выиграл свою первую гонку Rumman Hill Climb в 1955 году. Этот успех настолько вдохновил короля, что до 1965 года он предпочитал участвовать в гонках именно на этом автомобиле. И только в 1968 году, когда модель уже объективно устарела, Хусейн пересел на Porsche 406. Однако в 1988 году он
приобрел новый гоночный шедевр немецкого автопрома – 190E 2,3-16 Valve, и в том же году установил на нем рекорд прохождения трассы Rumman Hill Climb. Рекорд короля был побит только через 7 лет.
Не раз на практике убедившись в надежности техники Mercedes, король приобрел для своей армии прототипы современных Gelendewagen – 280 GE 4x4, классические джипы для пустыни.
Rolls-Royce
Король Хусейн любил динамичные, функциональные машины, поэтому к роскошным произведениям Rolls-Royce он относился с некоторым пренебрежением – слишком громоздко и медленно. Однако для приема высокопоставленных гостей в гараже был предусмотрен Silver Shadow 1968 года, а жена короля разъезжала на
Phantom V 1968. Гордость коллекции Rolls-Royce – белоснежный автомобиль Phantom V 1961 года – стал для иорданской королевской семьи свадебным. Многочисленные братья и сестры короля – иорданские принцы и принцессы – проезжали свадебным кортежем по улицам Аммана, и во главе кортежа неизменно шел белый Phantom. Благодаря нерушимости восточных семей, на Западе этот автомобиль приобрел славу счастливого свадебного талисмана. Жена Ричарда
Никсона в шутку просила продать ей этот Phantom, чтобы выдать замуж свою дочь – тогда, по ее мнению, брак точно оказался бы удачным. Король шутку оценил, но автомобиль не продал. И не подарил.
Detroit Electric
Уникальное средство передвижения, больше похожее на карету, чем на автомобиль – электромобиль Detroit Electric 1915 года выпуска – был перекуплен королем у Peterson Automotive Museum в Лос-Анджелесе. Зачем? Король не мог этого объяснить даже своим родственникам. Просто… эта штука так потрясающе выглядит! Несмотря на то, что электромобиль развивает скорость не более 20 км/ч и с точки зрениия управляемости хуже кареты, запряженной цугом, король отреставрировал этот шедевр в Англии и, пребывая в печальном расположении духа, периодически развлекал себя неспешными электромобильными прогулками по дворцовому парку.

Стивен Хокинг (Stephen Hawking), известный британский астрофизик, страдающий от рассеянного склероза, при помощи синтезирующего речь аппарата рассказал в документальном телесериале научно-популярного канала Discovery Channel, что считает наличие внеземной разумной жизни во многих частях галактики вполне возможным. Впрочем, по его мнению, людям с ней лучше не сталкиваться, пишет BBC News.
Ученый пришел к выводу, что людям лучше попытаться избежать контакта, вместо того чтобы стремиться к нему, отправляя в космос радиосигналы, диаграммы с расположением Земли и беспилотные аппараты с изображениями человека. Если представители этой жизни появятся на земле, то «последствия могут быть такими же, как для индейцев во время прибытия Колумба в Америку.
По его мнению, простое соотношение чисел показывает, жизнь во Вселенной есть не только в нашей галактике. Поскольку во Вселенной больше 100 млрд галактик, в каждой из которых сотни миллионов звезд, вероятность наличия жизни на какой-то из них больше нуля. «По моему математическому разумению, одни лишь цифры заставляют думать, что инопланетяне существуют. Реальная проблема заключается в том, чтобы выяснить, как они выглядят», – заявил он. Впрочем, он также считает, что большая часть «инопланетян» все же разумом не обладает и подобна микробам.
Между тем, в январе этого года другой британский ученый также высказал свои взгляды на возможность существования разумной жизни в других галактиках, ее формах и последствиях для Земли. Профессор Саймон Конвей Моррис (Simon Conway Morris) из Кембриджского Университета (Cambridge University), Великобритания, полагает, что инопланетяне, если они существуют, похожи на людей. По мнению ученого, представители внеземных цивилизаций эволюционировали так же, как земляне, и имеют много внешних черт, схожих с человеческими – у них есть головы, тела и конечности. Передвигаются они, вероятно, на двух ногах, а на окружающий мир смотрят глазами.
Профессор считает, внеземная жизнь могла зародиться на планете, похожей на Землю, живые организмы там состоят из тех же биохимических соединений. Процесс инопланетной эволюции был также близок к земному. Печально, что у инопланетян, скорее всего, точно так же развились и недостатки, имеющиеся у человечества, поэтому их визит на Землю вряд ли будет сильно приятным. Представители внеземных цивилизаций могут быть жадными, жестокими и склонными к эксплуатации чужих ресурсов. На Землю инопланетяне могут прийти с миром, а могут хотеть себе подходящего места для жизни, воды, минералов и топлива. Разумеется, это негативно скажется на человечестве.