Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

А это фото моего аппарата. Из особенностей - резина радиальная, Байа Глоу, аммортизаторы MacJaker 8000, проставки на торсионах спереди тоже MacJaker для увеличения клиренса. Обвес заводской. Сам ничего не устанавливал. Пока...

УХ.............не...не так................... УХ !!!

Вот так правильнее........

Красавец просто

давай к нам приезжай.......помесим грязь

резина зачетная, а вот кенгурин имхо лишний и картину портит. год какой?

Смотря какой кенгурин..........есть такой, только украшать будет..........

а год по моему 4 или 5

Согласен резина зачетная,и хомяк бодренько так смотрется.Красавец одним словом.

Год модельный 2005, по VIN - 2004г. (VIN: 5GRGN23U14HХХХХХХ). С конвейра сошёл в мае 2004г. Первая регистрация в США - 06/24/2004 GREENSBURG, PA. Однако, если кто внимание обратил - зеркала - как в 2006 модельном почему - не знаю. Магнитола - тоже с ЖК-экраном, которые стали ставить в 2005г. Кенгурин, вместе с подножками, защитой картера и задних фонарей входит в заводскую комплектацию. Пока оставлю - вроде бы не мешает.

Вот меня именно зеркала и смутили...........я сразу брякнуть хотел 6, но чота очканул

Резина у зверя классная, с такой резиной тебе любая грязь не почём!!! А без кенгура будет лучше!!!

Кенг не ахти, согласен. Но тюнинги ещё впереди, пока сойдёт. За неимением кухарки.... В перспективе кенг думаю обновить, взять что-нибудь по-оригинальнее, типа Antek "сафари" с защитой фар.

Отличная машинка!
Зеркала меня тоже смутили сразу-но я думаю, ничего противоестественного тут нет-поменять их на новые с повторителями не проблема, тем более в Штатах)))
Короче ЗАЧОТ!!!!

Зачетный агрегат

К таким колесам нужны тюнингованные рулевые тяги, ну на крайняк просто запасные...

Красавец!!!

За истекшие три месяца установил крышку ниши горловины бензобака, фирмы Fierce. Полезный девайс, ибо в имеющуюся нишу набивается снег и уличная грязь.

Также удалось, опираясь на местные силы, изготовить калитку запаски.

Материал - квадратный швелер, с усилением по рёбрам жёсткости шестигранным прутом. С последующей полировкой и окраской. Угол открытия 165 град. Замок - болтовое соединение с головкой на 17.

Шарнир - сварной на петле с шарикоподшипником.

Бюджет мероприятия - 13 тыс.руб. с установкой "под ключ". Срок работы - трое суток.
Авторы - автослесари из г.Оренбург, тех.база - ПО "Стрела" (оборонный завод). Прочность - неуступает таковой на прямое услие и скручивание раме ГАЗ 66.
Если кто-то из соклубников находится рядом с нашим регионом, и желает приобрести бюджетно и качественно калитку - могу дать координаты мастеров.
Очевидные плюсы - дешивизна (в США она стоит неоригинал 716 долл. + 14 дол. за кг. доставка), "прозрачность" мероприятия - т.е. видно что из чего и с каким качеством делается.

Привет- привет, yahyabhai1974 !

Хороший получился девайс ( я про калитку) и бюджетный!
Я так понял? чтоб отнкрыть- надо болт отворачивать? Или предусмотрено быстрое открытие?

Резина зачетно смотрится! Очень гармонично!

Совершенно верно, в моём варианте - обычный ключ-трещётка с головкой на 17. Сделано так по моей же просьбе. Ибо самая надёжная конструкция - наиболее просто устроенная.
В принципе можно было бы сделать и вставной штифт со шпилькой, и защёлку. Что попросите - то сделают. Но минус штифта - как не подгоняй, а люфт в соединении останется всё равно, защёлки - простота открытия, что подразумевает то, что любопытный туземец может за неё дёрнуть и калитка откроется помимо Вашего желания.
Тут необходим разумный компромисс применимо к конкретным условиям эксплуатации.