Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Недавно купил Хаммер2 2004 года выпуска. Всегда хотел купить такую машину - очень нравится, но,...заметил на днях некое "цыкание" в движке, особенно при разгоне, да вообще при нажатии на газ. В общем, нажимаю на газ, слышу звук в двигателе, типа: "ц-ц-цынь". Просто на других Hummer H2 не слышал подобного звука....Просто интересно. Может кто знает, что-за "ц-ц".

Уважаемый Вам с перво сюда!!!)))
viewforum.php?f=29
А потом уж "ц-ц-цынь".

Скорей всего пальцы поршневые стучат судя по описанию.Какой бензин льешь?

92-ой, а пробег 58000

Хомяк 2004 года ,а пробег всего 58000,за семь лет так мало
Если льешь 92,то пальцы по идеи не должны стучать,если конечно не изношенны сильно.А на холостых тоже позвянкивает?

серж
Разве пальцы могут звенеть,там же компресатор стоит

Смущает пробег,сотню точно скрутили(((

Если на холостых тоже цокает,запросто могут клапана постукивать,может гидрокомпенсаторы зависли .А вообще то по инету истинную причину цоканья трудно опредилить.

Неее, гидрокомпенсаторы стоят на клапаннах,сделанно это для того,что бы не регулировать тепловые зазоры клапанов.Принцип работы гидрокомпенсаторов заключается в автоматическом изменении длины гидрокомпенсатора на величину равную зазору в газораспределительном механизме . Это достигается перемещением его деталей под действием пружины и подачей масла из системы смазки двигателя.Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной, не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объем полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После ее заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как «жёсткий» элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается.При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор (упомянутый выше) между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя.Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма «пополняющей» порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически «выбирает» зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.
Использование низкокачественного моторного масла или его загрязнённость например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла могут привести к увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки.

Машина американской сборки. Хамми был завезён в Россию в 2009 году...А так всё хорошо, пока не жалуюсь. Идеальное состояние салона, корпуса.


PS: насчёт запчастей, в целом. Кто знает, их же не выпускают уже или всё-таки выпускают? Просто машину купил месяц назад. До этого я не знал даже то, что бренд Hummer и вовсе закрыли. Потихоньку начинаю разбираться в этом монстре..

Sergey_Hummer_H2
Не переживай запчасти завод будет выпускать ещё лет 15 после закрытия.
А за этот срок может ещё возобновят производство или кто ещё начнет делать.

так, друзья. я могу сюда вставить ссылку на видео с ютюба?
PS..так получилось, что я щяс токо что нашёл этот звук в движке. кому интресно мог бы показать?

Sergey_Hummer_H2
вставляй

http://www.youtube.com/watch?v=SBDWE_5i5OY .....сразу на 2:20. Там и услышите...

Не чего критичного я не услышал,когда он перегазововал