Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Всем привет. Опишу проблему:
1. При включении передачи D и R раздается звонкий / лязгующий звук (звук похож на мертвые крестовины)
2. При движении на R и иногда на D на сверх малой скорости, появляется какой то хруст.
3. Сняли кардан, машина встала, задняя ось не крутится. То есть я ездил на передке. (Механик уезжает в отпуск и я попросил его скинуть кардан чтобы до его приезда я поездил на заднем приводе.)

P.S. При обычной езде не каких звуков нет, при динамике не каких изменений не заметил, при переключении режимов раздатки так же не каких характерных звуков нет (все режимы включаются).

Прошу советов, кто сталкивался. Механик неделю в отпуске так что мне пока куковать на переднем приводе. Заранее спасибо.

Сняли какой кардан,задний или передний?

Сергей, передний кардан

Включи блокировку и все поедет

Ясно. Включай межосевую блокировку и катайся на заднем мосту.В общем жми на кнопку на которой нарисовано 4+ стрелка +замок на панели управления раздаткой .

По передвижению понятно, точнее не фига не понятно. Что с раздаткой то, я так понимаю что только разбор поможет. Я просто весь в переживаниях что все очень плохо и дорого. Просто может это какая то стандартная поломка и т.п.

Валер,не переживай.При снятие переднего кардана не один Н2 в мире не поедит и дело не в неисправной раздатке ,а в конструктивных особенностях.
По поводу лишних звуков при движение нужно искать причину,если не крестовины(неисправность крестовины можно определить не снимая кардан),то как вариант растянутая цепь в раздатке,надо проверить люфты в редукторах.

Уф, успокоил. Крестовины новые ток поставил. Буду ждать механик и будем разбирать. По результатам тут отпишу. Спасибо всем за спокойный сон на неделю))

Начали разбор, обнаружили сильный люфт в переднем мосту. Возможно кто то подскажет в чем может быть дело, куда смотреть? ибо снимать передний мост, это жопа, а стоимость работы стремительно поползет в верх. Дергаем за хвостовик переднего моста, а там люфтище градусов на 40

Валер, не лезь в здоровый организм! После снятия переднего кардана хомяк ехать и не должен, поскольку работает межосевой диф. Поэтому тебе посоветовали воткнуть блокировку межосевого дифференциала. Люфты есть у всех, это норма. На счет 40 градусов не знаю, возможно много, возможно у страха глаза велики. А, при переключении с D на R, и наоборот, блямкает у всех, это выбираются все люфты. Короче, прекрати ломать машину!

Нужно точно определить величину люфта,если действительно такой большой,то конечно желательно убрать.
Валер у тебя книги нет по обслуживанию и ремонту хомяка?

Вы сейчас успокоите...
Ни хрена это не нормально! Если люфт 40 градусов(СОРОК!!!), то это много. Люфты всегда есть, немного брякает при переключении D и R. Мост снимать и разбирать однозначно, можно и без него. Может подшипник хвостовика разбит или ещё чего.
Сейчас укатаешь мост, потом точно денег не хватит отремонтировать. Астрахань не Ш+, цены должны быть скромнее.
Снимай давай, от того, что будешь оттягивать ремонт косяк не уйдёт!

Yoda я бы и не вякал, если бы не такой конский люфт, и меня печалит что ремонтировать в случаи если я его запущу будет невероятно дорого. Это почти так же как АКПП ремонтировать.

серж да есть, а там есть какая то инфа по подобным болячкам?

Puff однозначно буду снимать тогда и решать, ты прав, что когда укатаю будет поздно. С ценами да, у нас тут в разы скромнее. Я как почитаю сметы по ремонту которые сдесь публикуют или на драйве - мягко сказать охреневаю ))) ну что сказать большие города))

да не переживай сам..
в снятии моста нет ничего сложного.. я мог снять сам, но радикулит мучает, поэтому заплатил неграм 4000 руб за снять поставить и расколоть... правда у меня проблема была в том что масло гнало из половинок моста... ибо америкосы пожадничали герметика и по заводу налили туда каого то суперклея заместо герметика...
ну и сальнички сифонили, впринципе можно было и забить, но так или иначе я доливал по 100 грам трансмиссионки в месяц... а это меня напрягало, да и морда машины в масле постояно...
попутно еще и рулевые концы сделал... и гидроредуктор подремонтировал...
вот с редуктором ПОНТ.. там моми умом не осилить было, сальников на заказ ненайти.. вот и прешлось отдать на ремонт и обошелся он в 7500 .. уже незнаю что ребята там делали.. сказали лиш что все сальники перточили на распространеные, которые в каждом магазе есть, но естествено тоже высокго давления, полирнули все валы, где нехватало там наварили.. покалдовали вобщем и дали год гарантии, если что ремонт бесплатный..
и слава богу все держит и ниодной капли как масловый с завода..
но вернемся к мосту
при снятом редукторе и рулевой трапеции. снимается все легко. сидит мост на трех падушках...
сняли на яме без подъемника.. двое мужиков его вытащили..
перед вскрытием отвез на мойку и отмыл КАРЧЕРОМ с накрученым давлением... так что сиял как новый и никакого масла сверху
ну и раскололи на полу тут же... поменяли сальники, потом помыл все КАРБом (такой балончик для мытья карбюраторов китайский, в РФ они могут и по другому называться но не суть важно)..
намазали герметиком отдущи половинки... и собрали все назад, и воткнули также вдвоем...

негры хоть и были СТО-шники но особых знаний в области мосто-строения у них явно небыло, зато были мышцы.. которые и были нужны мне..

устройство моста простое.. небольшая тыква...
как совет тебе ... вскрывай не стесняйся... если совсем все БЕЗНАДЕЖНО.. пофег... покупай ARB блокировку и ставь, будеш крут..
незнаю как в РФ у нас ее стоимость имено фирменой 1250 $ (конечно это не мало- но на мой взгляд оно того стоит)...
ну или ищи б.у. оригинал на разборе...
перед вскрытием сразу сальнички купи..