Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

На ЯМАЛе началось лето
Жара, я на ношусь на мотике. Решил тут сесть на хомяка, в прохладный салон (да-да, у меня даже кондиционер работает)). На улице +32, стрелка темп.двигателя подымается до 3/4-х по шкале (это около 102-105 гр.цельсия). Если стоит - молотит, может и выше подняться. На ходу понижается до стандартных "выше середины". В общем греется хомяк, напрягается. А на днях заметил такую странность - на оборотах меньше 2000 двигатель тянет слабо...нет той прыти и резвости, что раньше)) Если со старта "педаль в пол", то такое очучение, что вообще заглохнуть хочет.
Всем спасибо.
Печаль....

Аслан,термостат надо глянуть.Запросто может быть подклинившим в открытомположении или в полуоткрытом,тогда охлаждающая жидкость на малых оборотах будет ходить по малому кругу, почти не захватывая тосол из радиатора,
зато когда дашь оборотов то центобежная сила увеличивается и идёт большая циркуляция .
И ещё судя по описанным тобой признакам по падению оборотов и подьему температуры на малых оборотах может быть даже датчик расхода воздуха,может врать и ставить неправильные углы зажигания ,что приводит к падению мощности и нагреву на холостых.

Aslan
у меня такая же проблема

У меня именно такие признаки были тоже-замена датчика решила проблему.

У меня тоже на 5,3 такое проявляется, но не в значительной степени.
После длительного стояния в пробке на жаре - может тупить, пока не проедешься несколько сотен метров...
Потом снова всё ОК. Разве так не должно быть?

Спасибо братцы! Как приятно осознавать, что в любой момент ты не один со своими проблемами.

А ещё при длительном стоянии в пробке на жаре из вентиляции хреначит тёплый воздух, несмотря на работающий кондей ))
Откуда он, гад, загребается - не понятно... Надо шноркель для кондея делать )))

Жень, я даже не представляю, что будет в пробке, на жаре... Раньше температура тоже немного задиралась вверх, но не так высоко как сейчас. Думаю ребятки правы. Поменяю термостат и датчик расхода воздуха. Ну и демонтирую вторую турбину (шутка)

Про датчик - да, вполне вероятно!
Поскольку у меня пока не так всё страшно - подожду менять )))
Расскажи потом как прошла операция ))

Ок, отчитаюсь!

После замены термостата 11.2011 69т миль, эта температура стала для моего Н3 в порядке вещей. Правда температура +105 только когда за бортом +34 и Хомяк стоит в городском режиме.
Вся температура проверена мультитронексом.
До замены термостата.


После замены термостата.


Сейчас у нас в тени +34 и его температура.


Один раз показывала +107, это было на покатухах и забортом было +32.


Сразу скажу!
1.Радиатор новый чистый.
2.Помпа новая.
3.Термостат новый.
4.Вискомуфта работаетна все 100%

Удачи!

Для меня 107 норма если в пробке, на покатухах или просто жарко, стандарт держит 100, не меньше. По моему всё впорядке вещей, если не зашкаливает за 107.

Это точно!

Сегодня вернулся домой на эвакуаторе... На трассе Хомяк начал греться сильнее обычного и я не дожидаясь перегрева двигателя его заглушил. После несложных наблюдений обнаружил эмульсию вместо антифриза в расширительном бачке... Насколько я понял, это масло из коробки попало в радиатор (по-моему у Игоря такая проблема была на Н2). Основной радиатор я не так давно заменил на алюминиевый, но система охлаждения масла из коробки, встроенная в него, видимо осталась прежней.
Второй вариант это трещина в блоке двигателя, что вряд ли, надеюсь)))
Может есть еще какие варианты?

Аслан ёма ё печально.
Трещину в блоке исключай сразу,скорей всего встроенный радиатор АКПП в основной потек или в крайнем случае прокладку головки блока смотреть надо. А из расширительного бачка антифриз не выгоняло,ну газы не дуют в систему охлаждения?