Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Добрый вечер, уважаемые форумчане, прошу совета в решении следующей проблемы:

Во время движения глохнет двигатель. По порядку было дело так: Машину купил летом прошлого года (июль) , Hummer H3 3,7L 2008гв, пробег 84ткм. Через два-три месяца после покупки стала глохнуть на спусках с поворотами, помогла чистка дроссельной заслонки в родном сервисном центре (была очень грязной) это было где-то в сентябре. До декабря ездил без проблем, перед новым годом сломался шрус, пока ждал 2 недели машина стояла на морозе (до -40), после замены привода начались регулярные проблемы, периодически (раз в неделю-две) глохнет на малых оборотах во время движения.

Что было сделано- проверили на ошибки родным сканером (все чисто), проверили дроссельную заслонку (чистая), предложили заменить топливный насос (заменили на новый).

Проблема не исчезла, а сегодня вообще на дороге в тренажерку длиной километр заглох 3 раза, назад поехал заглох раз 5, между последними разами проехав всего уже по нескольку десятков метров а потом и всего метр. На холостых работает вроде нормально, обороты во время движения тоже сами не падают ниже нормы. Как первые два раза заглохнет заводится сразу снова, но где-то с третьего раза уже приходится или ждать пару минут или завести с сигналки, т.к. при повороте ключа нет зумера автотеста и не начинает двигаться стрелка топлива (с сигналки заводит, через пару минут и с ключа тоже). Глохла всегда только на маленьких скоростях.

Возможно как то связано с влажностью, сегодня дождь пошел, но ведь и осенью ливни шли, да и зимой снега много было. Пробег на настоящее время 92ткм.

Приветствую! Проверьте датчик положения коленвала. По симптомам похоже на него. Еще, как вариант, контактная группа замка зажигания, но маловероятно. Двигатель глохнет как-будто зажигание выключили?

Да, как будто зажигание выключили, понимаешь что заглох только нажав на педаль газа и не получив отклика, потом понимаешь, что гур отрубился, что двигатель заглох.
Но ведь если ошибка датчика коленвала, то сканер бы выдал ошибку наверное?

кмк больше похоже на какой-то плохой контакт или коротящий провод.
Проверь провода в рулеой колонке нет ли перетираний и коротышей, дале прозвони массу двигателя, и проверь провода на аккуме.
Еще бывает такая вещь как разрушение олова (оно в припое используется) при низких температурах. Олово при сильном морозе переходит из белого в серое, которое рассыпается. из-за этого эффекта может выйти из строя блок управления и т.п. детали где есть пайка.
Какда-о очень давно была такая проблема на волге, выяснил что это было из-за неустойчивого контакта в блоке зажигания или как там эта коробка называлась непомню, пришлось ее всю препаять.

Очень на "массу" смахивает-кузьмич прав.

Сегодня с другом почистил контактную группу в замке зажигания, дорожки были подозрительно в чем-то испачканы, может в этом проблема была. Например, если во время движения какой нить контакт размыкался и машина думала ключ повернулся... Но ведь с другой стороны глохла всегда только на малых скоростях и оборотах...
Заодно проверил, что провода все в порядке в рулевой колонке.

Насчет массы встречал на форуме ситуацию с плохим контактом массы бензонасоса на фишке за номером, мб получится завтра проверить и этот момент.

Сегодня сняли, зачистили провод земли на бензонасос, еще минус одна возможная проблема.

причина нашлась?

Доброго времени хамероводы. Подниму тему, чтобы новую не заводить. Короче история такая, заменил цепь ГРМ, гидрокомпенсаторы, натяжитель цепи, направляющие и вот началались чудеса в решите. Теперь проблема стала в том, что мой хомяк стал глохнуть, а именно когда убираешь ногу с газа или давишь тормоз или пускаешь машину накатом. Сканер ошибок не выдает, на панели приборов не чего постороннего не загорается. Что характерно, если машина простоит какое то время, заводится нормально, и где через 40 мин. умеренной езды начинаются чудеса. Двигатель работает ровно без лишний посторонних шумов, обороты не плавают. Сначала грешил на заслонку - заслонку прочистили при этом проблема не ушла. Пересмотрели все контакты, все вроде бы чисто, уже по несколько раз переставлял фишки, которые снимали при замени цепи. Теперь грешу на бензонасос, так как машина стоит в холодном гараже, но есть смущения, его мы не трогали! Когда машина глохнет, завожу с ключа как не бывало (блин уже этим чирканьем, боюсь стартер запороть) и дальше до следующего светофора. Перевожу коробку в положение N и по маленьку подгазовываю, что бы не падали обороты, пока зеленый не загорится. Ощущение, что кто -то, отключает зажигание. Уже вторая неделя танца с бумном, не чего не дает, за город боюсь выезжать, в городе собираю пробки за собой, ужас. Дайте совет, что можно еще посмотреть, весь мозг на раскаряку, что могли нарушить, куда залезли? Хотел как лучше, а тут зима пришла, как то на трассе не охото стоять в ожидании эвакуатора. Ребята дайте совет.

Привет. Симптомы очень похожи на то, что при замене цепи ошиблись на один зуб. Вот только не вспомню в какую сторону. Была просто подобная картина на одной машинке, только там ремень был, да это однохренственно. Разобрали, ещё раз переставили и всё пришло в норму.

Да вот еще тут мысль появилась, стоит у меня беспонтовая сигнализация шерхан на открывание водительской двери, вобще зачем ее ставили, она даже на удар не реагирует, в свое время она меня подвила, так как на ней накрылось реле блокировки стартера, которое потом было успешно удалено, может когда отключали все провода, зацепили сигналку. Надо и этим вопросом задатся.

Да нет, там на цепи метки. Да вобще парни все пометкам выставляли, даже для себя, метки рисовали. Да я думаю, что сканер показал бы, сбой в зажигании.

На х.х. мог и не показать, а вот на "D" на тормозе может такое происходить. Я же говорю - похожие симптомы.

И как быть в такой ситуации, опять все разбирать?

Ну это же появилось после проведения работ по замене цепи? Значит грешить надо только на это. При ошибке всего на один зуб происходит сдвиг фаз газораспределения, проще говоря, зажигание сбивается. Распредвал относительно КВ уходит на какой то угол в итоге некорректная работа. Комп может это и не ловить. Я бы перепроверил. Возможно натяжитель как то повлиял. Там ведь не много надо. Один зуб...запросто можно ошибиться, хоть и по меткам вроде, чуть с ВМТ ошиблись и всё.