Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Всем Здравствуйте. Короче мучился , мучился я с мостом задним (предыдущая тема) в итоге, купил б/у с Америкоса без блокировки и поставил на своего калининградца. Проблема , слава богу, ушла. Стал я катаца и радоваца жизни. Единственное , ввиду отсутствия блокировки на "новом" мосту , комп. начал выдавать ошибку 4WD SERV, то бишь неисправен. Ну и хрен,бы с ним, тем более на старом я включал ее один раз всего, разницы не почувствовал. Но ошибка напрягает, да и "старый" мост с блокировкой в гараже без дела стоит. ВОПРОС к знатокам. Возможно блокировку как нить перекинуть, или полностью всю начинку менять? Или может ошибку как нить снять? Помогите кто знает.

Поначалу хотел заморочиться с установкой дифа с блокировкой,но потом передумал(в моей комплектации ее не было). Так вот блокирующийся можно поставить. Сверлишь отверстие для провода сверху плюс уплотнительная резинка и вуаля. По поводу ошибки где- то на форуме видел инфу,что нужно перемкнуть два контакта чтобы комп видел что диф не заблокирован. Какие точно сказать не могу. Попробуй поэкспериментируй ничего страшного не произойдет.

Так вот блокирующийся можно поставить. Сверлишь отверстие для провода сверху плюс уплотнительная резинка и вуаля. По поводу ошибки где- то на форуме видел инфу,что нужно перемкнуть два контакта чтобы комп видел что диф не заблокирован

А можно поподробнее, пожалуйста. Мост ,который с блоками, я крышку снял, нууу там какая то байда стоит всередине, как капсула Гагарина, а дальше х.з. В нете глянул, вроде блоки и есть как этот цилиндр. А дальше то чё?Полуоси дергать , иль нет? Какой порядок съема то? Я по осени общался по тел. с СТОшниками местными (с сайта) по поводу моста под замену, он сказ что внутряк трясти вроде как не желательно. А ДЫРКУ ПОД ПРОВОД Я ПРОСВЕРЛИТЬ СМОГУ. И ПЛЮС С МИНУСОМ ЗАМКНУТЬ ТОЖ УМА НЕ ДОХ. НАДО.

Разбирается дифференциал очень просто. 1.Снимаешь крышку,2.На самом диффренциале откручиваешь стопорный болт оси сателитов(головка на 8) вынимаешь ось сателитов(отмечено красной стрелкой) и вынимаешь стопора полуосей,3.Вытаскиваешь полуося(про торм.барабаны не пишу само собой)4.Отворачиваешь бугеля удерживающие дифф и вынимаешь вместе с планетарной шестерней. На ютубе есть видео по замене подшипников полуосей на форде или субурбане там все подробно, правда на вражеском.

Ну ШШбасибо. Есть смысл заморочиться. Но чет, все равно, очкую я славик. Вон на фотке, там мелком метки всякие стоят. Наверное зубья считать надо или ещё чего. Ща ютуб гляну. Сбасиб.

Ничего считать не нужно.Только планетарную шестерню не забудь переставить на блокирующийся дифф с этого редуктора. Хвостовик и планетарка это парные шестерни. Конечно если этим никогда не занимался то страшновато,но если руки ровные все получится.