Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Всем привет, хочу узнать, есть ли у кого опыт чистки движка димексидом? Мотор 3,7, пробег 240 тыщ, выросло потребление масла, хочу попробовать почистить, нет инфы что из пластика внутри мотора и что окрашено, если кто то поделится, буду благодарен.

Неужели у меня у одного жор масла ? Метод чистки очень эффективный при грамотном подходе, давайте вместе выясним какой из узлов в двигателе имеет пластик(маслонасос, помпа и т.д) и что внутри из деталей окрашено(картер, трубка щупа, кл.крышки). Заводская раскоксовка не эффективна при хорошем пробеге, сразу менять колечки тоже не вариант, есть опыт и отличный результат оживления умерших моторов димексидом, но еще раз, с головой, может кто -то поддержит информацией ?

Масло жрёт у всех, вопрос в каком количестве. Давай разберёмся когда залегают кольца.
1. При сильном перегреве, когда деформируется поршень.
2. При сильном износе поршневой, когда масло горит в цилиндре образуя много сажи.
3. При износе маслосъёмных колпачков/направляющих, когда масло горит в цилиндре образуя много сажи.
4. Использование масла очень низкого качества, думаю такое сейчас сложно встретить.
В первых трёх случаях раскоксовка - как мёртвому припарки. Вывод; раскоксовка будет эффективна вместе с частичным ремонтом ДВС(замена колпачков). Если конечно у Вас 4-й вариант, то там нужно сразу снимать поддон, пока не пропало давление из-за забитого маслоприёмника. Димексид, согласен, отмывает мотор изнутри, но если посмотреть на это под другим углом, то..... например; если разобрать двс, отмыть все детали, и собрать обратно. Что изменится? Практически ничего, двигатель стал чистым, а детали так и остались изношенными. Это как надеяться на вечную молодость, если часто принимать душ))
Это лишь моё личное мнение.

100% с вами согласен, просто хотелось бы сначала весь кокс выгнать, все каналы почистить, а уж потом все болячки как на ладони. У меня по близости нет спецов по американцам, поэтому, что нарою тем и пользуюсь, спасибо за высказывание.

Яб начал с компрессии, если норм, то колпачков. Самое не затратное, а весь гемор, оставид-бы напотом Удачи!

Компрессия, к сожалению, сама по себе ни о чем не говорит. Так как компрессия и жор масла это не синонимы.
Чаще всего первыми залегают маслосъемные кольца, а уже потом компрессионные.

Абсолютно согласен, поэтому у меня они и стоят в одной строчке с малым бюджетом, а все остальное уже стоит гораааздо дороже.
1. Померить компрессию ничего не стоит.
2. Колпачки на следующем этапе (если залегли и потеряли эластичность)
3. А тут уже танцы с бубном.

Какого цвета дым из выхлопной трубы?
Может все таки на фальсификат попал и масло просто испаряется?

дыма вообще нет, а масло улетает ни пойму куда, может выгорает, был такой опыт с мобилом, но кокса в движке было море

Повторюсь
1, компрессия
2, замена масла на нормальное, компрессия
3, тут есть варианты

как вы решили эту проблему? у меня тоже поджирает масло. Но никакого дыма нет.