Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Сразу оговорюсь: вопрос не по Хаммеру, поэтому в БЛА-БЛА-БЛя...

Недавно мой Ниссан Патруль, в котором двигло - атмосферник 4,2л, стал как-то странно себя вести.
Чувствую, что проблема какая-то простая. Наверняка кто сталкивался - ответят сразу.
Если уж на сервис ехать - лучше заранее знать что "лечить" ))) А может и сам сделаю.
Так вот...

Заводится, как всегда, с пол-оборота, хотя до этого за зиму только один раз заводил. Но во время прогрева обороты неустойчивые, периодически - резонансная вибрация, педалью газа удаётся поднимать обороты максмум до 1000, даже если вжать педаль в пол. При этом, если пытаться газовать, становится ещё хуже, обороты падают, двигатель пытается заглохнуть, а в выхлопе появляется сизый дым. Пробовал прогревать чуть ли не час... Пробовал кое-как сделать пару кругов по району... Всё равно не "пробивает" тягу, а нажатие газа - роняет обороты и порождает дым. Когда-то раньше такое случалось несколько раз зимой в морозы, но после прогрева всё вставало на свои места.

Варианты:
- топливные фильтры (у них пробег вроде маленький ещё)
- форсунки (никогда с их ремонтом не сталкивался)
- свечи накаливания (они в этом движке огромные и вечные вроде)
- топливный насос (может переливает или недоливает)

Может быть по симптомам ктонить сможет онозначно сказать в чём дело? Или только сервис?..

привет.
у меня есть чел который шарит в дезилях просто ас!!!он мне переделал грузовой авто митсубан на дикий МАН!
все работает отлично!
если тебе надо то я вас познакомлю!он работает на себя недалеко от москвы

Раз сизый дым, значит переливает. За это отвечают в первую очередь форсунки (не закрывается частично или вообще).
Топливный насос маловероятно (он в этом случае давление дает значительно выше нужного).

Жень ,начни с простейшего,это замена топливного фильтра,затем посмотри сеточку на ТНВД,она зачастую бывает причиной плохой работы дизеля.Сеточка стоит на топливопроводе на ТНВД,думаю быстро найдешь.Свечи накала не трогай,они вообще не причем, на работу двигателя не влияют,служат только при заводке. ТНВД пока не сбивай с метки,форсунки тоже пока не трогай.Сначала сделай то что я написал,потом будем разбиратся дальше.По идеи у тебя дизель стоит TD42 ,совсем простейший дизель.Думаю разберемся

Дим, спасибо за предложение!!! Буду иметь в виду, если не справлюсь иными способами.


Мне тоже кажется, что сизый дым говорит от переливе топлива. Наверное форуснки в числе первых надо проверять в таком случае. Я с этим вечным движком даже поводов не имел за 5 лет в конструкции разбираться ))) Но, наверное, иногда, ради приличия, надо что-то хотя бы с форсунками делать.



Серж, ты прав! С заменой фильтров (их два) надо в первую очередь разобраться, а то в дебри полезешь, а проблема может на поверхности лежать. Хоть они и не очень много проехали, но по возрасту им года два уже. В тыщи три, наверное, обойдётся, но в дебри лезть дороже встанет, если что. Сеточку пошарю - раньше не встречал )) Хотя и поводов раньше не было.


Парни, спасибо!!! В выходные поразбираюсь - отпишу что и как.

Жень пока в форсунки не лезь.Начни с малого как я писал.Кстати если из трубы вылетают клубы синего или сизого дыма и возможна тряска на холостых оборотах. Причиной может быть и заедание механизма опережения впрыска. В ходе эксплуатации двигателя роликовое кольцо в ТНВД постоянно ерзает на одном и том же месте, регулируя опережение впрыска топлива, при этом появляется выработка на корпусе насоса, которая способствует подклиниванию. Второй вариант - выработка цилиндра поршня таймера-распределителя. Здесь нагрузки поменьше, но расположен весь механизм внизу, где постоянно скапливаются мусор и вода, которые и способствуют подклиниванию поршня. Избавится можно если ослабить крепление насоса ТНВД и немного его повернуть на более ранний впрыск, буквально на 2-3 градуса.Но поторюсь начни с малого.

Ниссан был у нас в офисе. Проблема была примерно такая же. Там накрылся датчик массового расхода воздуха.
А "Check engine" что то высвечмвает?

Кстати если форсунки льют,должен быть очень белый дым,так как несгоревшая соляра выкидывается в горячий выпускной коллектор.А ты сам Жень попробуй вылить немного солярки на раскаленный лист железа,увидишь белую дымовую занавесу.

Алекс ниссан был дизельный или зажигалка?

Дизель. Я с ним не возился сам, но по симптоматике такая же картинка высвечивается. По крайней мере в тонкостях может ошибусь, но причина была та, которая написана выше.

И дизель как раз такой как описан. А топливо если не сгорает, то вылетает чёрный дым. Попробуй газани на месте резко. Из трубы вылетает неполностью сгоревшее топливо, то бишь чёрный дым.

Неее, думаю если бы датчик массового расхода воздуха накрылся,дизель бы на холостом ходу троил бы и трясся,но обороты должен брать.А у Жени обороты не набирает,значит с подачей топлива проблема,а именно недостаточно топлива подается.Проблема может быть даже в топливозаборнике бака,если Женька зимой пользовался антигелем,что бы соляра не замерзала.Тогда может быть забита сетка топливозабора бака.

"Check engine" должен же поморгать хоть немного

Check engine должен конечно моргать,почему то Женя про это не написал То ли не моргает,толи забыл написать.А он должен по любому загоратся на неисправность двигателя.

Оопс... Серж, а что за тема с антигелем? Почему он может способствовать забитию сетки топливозабора?

PS: С дымом тема такая, что можно тихо подкатываться к прохожим и вжимая педаль газа - отравлять их насмерть )))))))) Вонища конкретная бывает... Но дым сизый, а не чёрный.