Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Это свершилось сегодня. Власть проиграла и пошла на попятное. Химкинский лес, возможно, будет спасен.

В олимпийском соревновании – ходьба задом – участвовали сразу три команды.

Во-первых, от парочки начинающих диктаторов и администрации президента лично Медведев. Он принял решение приостановить реализацию постановления правительства о строительстве автодороги через Химкинский лес до проведения новых общественных и экспертных обсуждений этого вопроса. Правда, мы представляем себе, что в реальности представляет из себя «общественное обсуждение». Но не это главное. Самое важное, что президент принял участие в гонке. Некоторые СМИ даже написали о конфликте между ним и господином Путиным. Верится с трудом.

Во-вторых, председатель высшего совета партии Борис Грызлов (а значит, Единая Россия) заявил, что необходимо разобраться в ситуации, складывающейся вокруг работ по прокладке автодорожной трассы. Как и в чьих интересах разбирается Единая Россия, мы тоже прекрасно знаем, но все-таки духу у партии чиновников попросту не хватило – идти наперекор воли народа.

В-третьих, мэр Москвы Юрий Лужков поручил подготовить варианты прохождения трассы Москва-Санкт-Петербург по альтернативному маршруту в обход Химкинского леса. Правда, заявление он сделал не сам, а через Олега Митволя – а вдруг власть передумает, и отменит забег, так зачем подставлять то место, которое оказывается самым уязвимым при движении назад?

История будет умалчивать, что, на самом деле, подвинула власти на такой шаг. Может быть, массовые протесты. Может быть, то что впервые в России акции противодействия – в частности, разгром администрации города Химки, – подозрительно напоминали Киргизскую революцию этого года. Сомнительно, но тоже бывает: допускаем, что и письма, и подписи народные. И в любом случае главная причина – в катастрофическом падении популярности так называемой вертикали власти: Путин – Медведев – Единая Россия – Примазавшиеся чиновники – Примкнувшая к ним мародерствующая молодежь, такая, как Молодая гвардия, Наши, Местные и прочая шушера (см. наш материал Рэп на крови для того, чтобы понять, кого и за что мы так называем). Не в меру расплодившиеся силовики. В общем, вся структура. Сверху и до самого… верха.

Наибольшей тайной, конечно же, будут покрыты убытки примазавшихся к власти финансовых структур от дорожного строительства, умудряющиеся строить километры шоссе дороже, чем стоит тоже расстояние… адронного коллайдера. Ведь в данном случае, в вопросах общения с чиновниками, как никогда актуальна народная поговорка «от попа сдачи не жди». А деньги наверняка уже были уплачены. Вернее, «откачены», «разрулены» или «смодерниздены», как это называется на современном сленге.

В общем, мы не знаем, кто победит в государственном беге назад, хотя старт был, на удивление, одновременным: все в один день. Три структуры власти, потеряли свое лицо в этом состязании: и президент со своей администрацией, и государственная дума со своими спикерами (болтунами, в переводе на русский) и мэрия Москвы.

Но мы уверены, что все эти ветви власти – с гнильцой – живут своей жизнью. Заняты своим делом и своими интересами. А весь остальной народ – где-то на другой планете.

А также мы уверены. Раз уж лес давно начали рубить, и просека уже готова, то Россия, как всегда, выполнит свою традицию. Мы почему-то любим ставить памятники своим царькам-тиранам. Николаям. Александрам. Ильичам. Даже Сталину, если верить прессе, кое-где памятники уже стоят. Есть в России памятники – как водится, даже при жизни, – и нынешним властям. В каждом городе. Может быть, даже в каждом дворе. А также в каждом лесу. Изображение этого памятника нынешнему правителю можно увидеть на картинке, которая находится сверху слева – у этой статьи.

Читатель, промотай браузер вверх и посмотри на этот памятник Ему, сегодняшнему правителю нашей страны. И теперь, когда ты выйдешь из дома, посмотри вокруг. Может быть, прямо рядом – Его памятник уже есть. Прямо рядом с тобой.

http://www.free-russia.net/2010/08/27/v ... komu-lesu/

Эх, ни когда не будет хорошей дороги до Питера, так и будут водители проклиная всех и вся лавировать между ям, выбоинами и вереницей чадящих фур, рискуя своим здоровьем и здоровьем жителей живущих вдоль даже не дороги а просто какой то сельской тропинкой именуемой трассой, зато будет цел лес из полузасохших деревьев, в котором кроме бомжей особо ни кто и не бывает, так чего тогда все вопят давайте дороги, хорошие и ровные ,а лишь только наше разлюбезное Правительство наконец то решило внять мольбам страждущих и хоть что то начать делать, ан нет фигушки, мы будем спасать деревья, которые правда уже все спилили.

я конечно не вникала во всю эту историю про химкинский лес, но ведь его не весь планируют вырубать, а только ту часть, где будет проходить трасса... конечно же, если есть возможность проложить трассу не затрагивая лес, то деревья трогать не стоит.
Например, при расширении киевского шоссе не только вырубались близлежащие к трассе деревья, но и дома сносили... зато сейчас одно блаженство по киевке ехать даже в выхи и в дачный сезон, а раньше пробка была жутчайшая.

Я думаю трасса это начало уничтожения : Дорога - Инфраструктура возле дороги - новый микрорайон- коттеджные поселки-
-очередной заезд жителей России в город Москва в новостройки - сново пробки!!! И такую историю мы видим вокруг нашего города везде и всюду
P.S Ура нашему курсу правительства (выкачай с народа все и пусть живут в бетонных джунглях ,при плотности населения как в Китай)

а меня в этой истории поражает другое: ......С учетом такого количества обращений я принял решение: я поручаю правительству приостановить реализацию постановления о строительстве соответствующей автодороги и провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения", - отметил Медведев. А когда писали декларированный план, Медведев, что не понимал что люди, экологи и другие сторонние организации встанут на защиту леса??? Видимо он хотел чисто по русски: эх, проскачу...ан нет не вышло.....

Ну ты и наивный.
7 сентября 2010
Общественный совет Росавтодора единогласно проголосовал за строительство трассы через Химкинский лес
На расширенном заседании общественных советов Минтранса и Росавтодора во вторник выслушали мнения транспортных экспертов и проектировщиков трассы Москва—Санкт-Петербург, а также экологов и правозащитников. Слушания прошли под эгидой высказывания одного из участников: “законного постановления правительства вообще-то никто не отменял, ну да, высказал президент желание еще раз обсудить трассу, ну обсудим”.
Первой в защиту трассы через Химкинский лес высказалась замруководителя научно-исследовательского и проектного института Генерального плана Москвы Алла Меламед. По ее словам, транспортники еще 40 лет назад знали, что радиальная система дорог Москвы скоро покроется пробками, и тогда же для Ленинградского шоссе был запланирован дублер — как раз по утвержденному сегодня маршруту. При этом проектировщики решили главную задачу — увести трассу из города. “Простите меня за несоответствующую лексику, но проект через Химкинский лес просто “вылизан” с точки зрения учета всех факторов”, — уточнила эксперт. По ее словам, строительство в коридоре Октябрьской железной дороги либо расширение Ленинградки “превратит жизнь химчан в ад на ближайшие пять лет”.
Вариант через Молжаниново, по словам проектировщиков, изначально рассматривался как приоритетный, однако из-за существующих особо охраняемых природных территорий (оопт) и категорического отказа московских властей, был отстранен. По словам экологов, оопт в Молжаниново всего 2, общая площадь их не превышает 3,5 га, в то время как “вокруг десятки гектаров чистых полей и пашен”, трасса таким образом легко сможет обойти природоохранные территории. Строители в ответ сослались на сложность прокладки трассы в пределах как раз “маленьких оопт”. На заявление руководителя лесной программы Greanpeace России Алексея Ярошенко о том, что Химкинский лес является вторым по значимости в бывшем лесопарковом защитном поясе Москвы (после “Лосиного Острова”), прозвучало закономерное “так пояса-то уже нет”.
Несмотря на многочисленные заявления общественников о миллиардных убытках, которые понесет в том числе дочерняя компания французской Vinci СЗКК, которая уже с октября собиралась приступить к строительству, заместитель гендиректора компании Венсан Кабанн отметил, что пока никаких убытков они не несут. Он также выразил надежду, что решение будет принято в разумные временные пределы. “Северо-Западная концессионная компания была создана в 2007 году специально для участия в конкурсе на строительство трассы. Если бы параметры дороги, которые мы тщательно изучили, не соответствовали европейским стандартам, мы бы не стали участвовать в проекте”, — заявил господин Кабанн.
Итак, на одной чаше весов — готовая просека и дорога, сроки строительства выглядят фантастически близкими: до Шереметьево трассу обещают довести уже в 2012-м, до Санкт-Петербурга — еще через год. На другой — длительная работа по новому проектированию еще не выбранного варианта (транспортники с удовольствием отмечают, что до строительства трассы “не через лес” может пройти еще лет пять-шесть). Однако, когда лидер защитников Химкинского леса Евгения Чирикова начинает показывать фотографии грубых задержаний экологов, а ей кричат из зала “ну вы еще начните щас рассказывать, что у вас там редактора побили” (Михаил Бекетов редактор “Химкинской правды” после нападения неизвестных стал инвалидом), симпатии остаются на стороне экологов.
В конце концов прозвучала фраза “давайте строить, все все равно никогда не будут довольны” и общественный совет Росавтодора единогласно проголосовал за строительство трассы через Химкинский лес, общественный совет Минтранса не собрал необходимого кворума, членов опросят адресно, а данные представят на заседании Общественной палаты 16 сентября.

Чего уже обсуждать... Когда просику прорубили! А рассматривают еще 2 варианта... и оба они проходят уже не через лес, а близлежайшие поселки, где придется дома сносить, людей куда-то девать со всеми вытекающими!!!! Лес конечно жалко, никто и не спорит, а с людьми можно и не церемониться... ведь у нас правовое государство!!!!!