Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Пару раз загоралась лампочка CHEK или как там она называется( в английском не силен) Вообщем лампочка двигателя, типа проверить надо. И комп выдал что то на английском, почитал книжку перевел (мощьность двигателя снижена) Первый раз потухла сама , после того как заглушил его и простояла машинка около часа. Потом снова загоралась но уже не тухла, хотя я и глушил несколько раз его, но все безрезультатно (думал это все из за бензина)....раздрожало ездить с горящей лампочкой на приборке. Пришлось пойти по пути Кулибиных, отключил акамулятор на часик, проблема пропала. Ездил на сервис, говорил что мол так и так. Но там мне сказали что если отключался акамулятор то все ошибки стираються в памяти компа (это я и без них знал).....через пол года снова загорелась эта лампа и потухла, как раз был на СТО у офиСЯлов. Сказал что проблема, они сделали диагностику и сказали вердикт: Была какая то неисправность в самом блоке управлением газа (педалка то у нас электронная), они сняли её или его , проверили, все в порядке! Если еще раз загориться предупреждение, то будут менять весь блок. Машина гарантийная, все сделают без денег.На мой вопрос , почему сразу не поменять был получен отвен, диагностика же показало что все в порядке. Вот теперь езжу жду загориться ли , или нет эта лампочка по причине педали или самого блока!!! ( а может это все в месте).
Такой проблемки не у кого не было?

Была у меня такая проблема и первый раз пропала практически сразу, а во второй раз пропала через дней десять, утром поставил не парковку с ошибкой, утром пришел завел и о чудо нет никакой ошибки! Тек что сильно не парься. Кстати а у тебя, по твоим ощущениям действительно мощность уменьшилась? Почему спрашиваю, у меня вроде бы с мощностью было все в порядке, хомя комп и писал о сее снижении.

Да действительно мощьность была снижена,Надпись появлялась сразу после того как переключал коробку с режима Р в режим Драйв, нажимаешь на педаль а он кое как реагирует, обороты очень медленно набирает. Останавливался, после нескольких перегазовок мощьность появлялась. вообщем непонятно все это!

Я почему спросил, у меня когда первый раз загорелся чек, вообще только на холостых работал и на газ не реагировал, потом заработал как обычно, но чек продолжал гореть, а где-то через полчаса и чек погас. А во второй раз просто загорелся но никаких продлем я не почуствовал, но лампо чек погасла давально не скоро.

В принцепе и у меня так все было в первый раз, чек загорелся на холостых. Я просто потом невыдержал когда лампа горела почти 2 суток и отсоеденил акамулятор. Но как и писал проблемка появилась снова .
Я так понимаю, что когда загорается чек, автоматика сразу снижает мощьность!!!!
Но чек же может загораться не только по причине педали газа!....Т.е. автоматика стоит как предохранитель!

А с чего ты решил, что проблема в пидали газа?
Может что угодно быть начиная от воздушного фильтра и заканчивая мозгами или ты проследил какую-то зависимость?

Я же писал, что загоралась потом еще раз, я не фига не делал. потухла сама, как раз гонял Хому на обслуживание к официалам, они и счетали ошибки с компа и сказали что лампа загоралась из за педали или из за самого узла( я незнаю что там и как устроено)

Честно говоря я единажды сталкивался с проблемой пидали газа, у таварища на Митсубиси Галант, пришлось заказывать блок пидали, но честно говаря не уверен что на Н2 стоит электронный блок управления пидалью газа. Нужно уточнить!

То что там электронный блок это 100%....не каких тросиков нет!

Блин. ну тогда нужно у официалов подтвердить факт неисправности блока. а то купишь. а проблева окажится не в нем. Засада.

Ну конечно надо! вот они мне и сказали что если ещё раз такая ошибка высветится то будут мне менять этот блок без денЯг...гарантия все таки! (хоть какая то радость в условиях крЫзЫса )

И то правда хоть какая-то радость.