Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Рома,я думаю что тебе стоит хотя раз побывать на встрече клуба(тем более живешь в Москве,особых сложностей не возникнит) и собственными глазами посмотреть Н1.И тогда я думаю ты поймешь,что сложностей с лифтом нет. А так не видя машину вживую трудно понять о чем здесь пишется.

Дружище, я не только вживую смотрел, но и ездил и не на одном Н1, так что представление имею.
Но одно дело осмотр и эксплуатация, а другое дело тюнинг и ремонт...
К твоим сообщениям отношусь очень внимательно, т.к. ты один из немногих кто не только пользователь, но и активный ремонтник )))

Как видно на фото кузов поднимается относительно рамы, а не вместе с ней...

ну тогда ты должен иметь представление о конструкции Н1.При любом лифте кузова-воздуховоды не причем. При не большом лифте кузова 1 -рычаги АКПП и раздатки остаются на месте так как приклепленны к кузову,чуть удлиняются тяги,регулировочные резьбы позволяют это сделать без проблем.2- электропроводка не удлиняется,3- шланги отопителя не удлиняются. На а если конечно кузов будет лифтоватся под резину 52 ,то тогда конечно изменения придется внести.

Ну конечно кузов приподымается относительно рамы.ведь проставки ставишь под подушки между рамой и кузовом.

А зачем его так лифтовать ? Для постоянной езды это не удобно ,а для участия в троффи гонках можно чего то попроще найти для издевательства. Это исключительно мое мнение ))

Согласен,большой лифт Н1 не нужен,нужно лишь совсем немного приподнять что бы резина на 42 без проблем влазила.

кстати,на болоте на твоем размере машина не тонет?Я всеж пока на штатном размере остался.

При желании потопить то можно. Много ездил по алласам (это заболоченые поляны),проходимость просто уникальная.

для меня очень важно это,так как сам восновном по таким местам катаюсь,а лебедку иногда зацепить незачто.По крайней мере он на мосты не сядет,так как их нету)).А что из колесного транспорта имеет примерно аналогичную проходимость по таким местам?Ну например ТЛС-70 на 36 свампере или Деф 90-й на похожей резине или еще какая аналогичная машина?

Тебе поможет "Якорь"



только надо под вес машины подобрать размеры

У нас такой техники которую ты перечислил нету. Там где я лазил,больше не кто не ездил. Я уже в каком то топике писал,за мной один раз трехмостовый "Урал" дернулся,так вот он проехал ходом метров 20,а затем завис на мосты.У нас весной и летом места очень топкие.Но на хомяке многие места тоже проходить лучше ходом,без остановки.

Серж, тебя почитаешь, так хоцца всё бросить и срочно брать Н1 ))))
На самом деле приятно читать отзывы реабилитирующие Н1 для российских условий.
Уж больно негативно наши джиперы относятся к Н1.
Думаю дело не только в высокой стоимости авто...

А все в основном пишут соображая из теории,типа машина тяжелая,габаритная,поэтому и не должна нигде проехать.Но когда сам это болото месишь,по другому и не можешь написать.Всетаки теория часто бывает далека от практики.И кстати ты зря думаешь что все джиперы негативно относятся к Н1,зайди на мою страничку -ttp://www.drive2.ru/cars/hummer/h1/h1/suntar,там примерно 600 коментариев,и почти все позитивные.

да там все комменты как правило позитивные.... сайт такой
я сужу по специализированным форумам 4х4
вообще по логике вещей Н1 в болоте конечно хуже уазика или дефа подготовленных
но это не меняет моего отношения к Н1
идеальных авто нет, но Н1 очень близок к идеалу ))))
и у каждого свой идеал, кому скорость, кому девайсы (подогревы, музыка и т.д.), кому управляемость или экономичность...