Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Немного из истории легендарного "членовоза" Чайки или по другому Газ14.
Всего было две генерации, выстроенные Горьковским автозаводом, - в 1959 и 1988 годах. Первое поколение копировало Packard Patrician образца 1955 года. Правда, с двумя дополнительными дверями. Второе поколение хоть и стало более оригинальным, однако все-равно черпало дизайнерский "гигантизм" из Детройта большою ложкой.
Модель М14 выстроили на старой платформе, слегка модифицировав 5.5-литровый V8 мощностью 220 л.с., в основе которого лежит мотор Chrysler Torque Flite V8. Всего было создано порядка 3000 правительственных авто этой модели.
Вот очень хороший рассказ о Газ-14

А вот и фото.

А вот и видео:

Тест-драйв ЗиЛ 4112Р

Снаружи довольно уродлив, водительское место- ужас, а вот пассажирские покои- класс!
Нормальный членовоз!

как всегда чего о холопах беспокоиться

Кузов хоть бы поменяли, а то как был тат и остался.

Блин столько дизайнеров в России, неужели конкурс нельзя было устроить и выбрать авто для Президента? Ёк макарёк!!

Новый российский проект «Кортеж» постепенно набирает обороты. В рамках этой затеи предполагается создать сразу несколько автомобилей, которые будут обслуживать первых лиц государства, в том числе и президента России. Сейчас рассматривается возможность специально для «Кортежа» возродить бренд «Руссо-Балт» (Russo-Baltique), а также создать новую марку – «Орел».
Автомобили марки «Руссо-Балт» появились в России еще до революции 1917 года, однако власти Советской России приняли решение прекратить выпуск роскошных машин. О возрождении легендарных моделей заговорили в 2007 году, когда на автосалоне в Женеве был представлен концепт Russo-Baltique Impression. Он представлял собой большое 4-местное купе с турбированным двигателем V12 (555 л.с.), который работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом». По заверениям представителей «Руссо-Балта», купе было способно разгоняться до 314 км/час, а время набора 0-100 км/час занимало 4 с (0-200 км/час за 13,2 с). Однако с тех пор ни одного серийного «Руссо-Балта» на дорогах так и не появилось, но, возможно, благодаря проекту «Кортеж» старинная марка получит еще один шанс на возрождение
Кроме того, авторы «Кортежа» думают и над созданием совершенно новой марки автомобиля – «Орел» . Фирменным знаком новой марки станет двуглавый орел. Правда, с последним могут возникнуть проблемы – использование двуглавого орла, который является официальным символом России, крайне ограничено. «Но тут есть тонкость — одно дело герб Российской Федерации, другое — герб Российской империи. Хотя они одного происхождения и примерно одного вида, но юридически это две разные сущности. Есть ограничение на использование государственного двуглавого орла как геральдической основы. Если кроме нее ничего нет, тогда это может интерпретироваться как нарушение. Этот вопрос решается в геральдическом совете при президенте. Если логотип исторический, полностью воспроизводит дореволюционное изображение и доказана преемственность, то проблем не возникнет» — пояснил герольдмейстер Российского дворянского собрания Станислав Думин.
На фото концепт Russo-Baltique Impression.

Да дерево конечно шикарное?
Выглядит как струганина со строительного рынка!

Правительство России выбрало компанию, которая займется разработкой автомобилей для первых лиц страны в рамках масштабного проекта «Кортеж». Речь идет о лимузине президента, машинах сопровождения и микроавтобусах. Как пишет газета «Известия» со ссылкой на источник в правительстве России, разработкой президентского кортежа займется компания Marussia Motors Николая Фоменко, специализирующаяся на создании спорткаров. Такое решение было принято в январе 2013 года на встрече президента России Владимира Путина и министра промышленности и торговли Дениса Мантурова.

На реализацию проекта «Кортеж» планируется потратить 18,4 миллиарда рублей, из которых 12 миллиардов будут выделены из федерального бюджета. Газета «Известия» пишет со ссылкой на письмо заместителя министра промышленности и торговли России Алексея Рахматова, что автомобили представительского класса для властных структур будут создаваться совместно с крупнейшими мировыми компаниями, производящими автокомпоненты. В частности, они помогут разработать двигатели мощностью 250-450 лошадиных сил класса «Евро-6», автоматическую трансмиссию и электронные блоки управления.

По оценке Министерства промышленности и торговли, участие иностранных компаний в проекте позволит российским производителям перенять опыт и технологии, чтобы в последствии повысить конкурентоспособность отечественного автопрома на мировом рынке. Проект «Кортеж» подразумевает, что созданными в его рамках автомобилями смогут пользоваться не только российское правительство, но и состоятельные граждане: машины будут свободно продаваться как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Благодаря этому планируется окупить расходы на разработку «Кортежа».
Marussia Motors участвовала в конкурсе на создание лимузина для президента совместно с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ). Конкурентом компании Фоменко в тендере была группа «ГАЗ». Согласно предложению Marussia, в России планируется создать Научно-производственный центр автомобилестроительных компетенций. Кроме того, будет разработана модульная платформа на оригинальной компонентной базе, которая и послужит единой платформой для всех классов автомобилей проекта «Кортеж».

Под брендом Marussia планируется организовать производство 2,5 тысячи седанов, 3,5 тысячи внедорожников и 1,5 тысячи микроавтобусов. Стоимость седана составит около 7,4 миллиона рублей, внедорожника ─ четыре миллиона рублей, а микроавтобуса ─ два миллиона рублей. Финансовая модель проекта «Кортеж» уже направлена на рассмотрение Министерства финансов России. Стилистические решения по всем автомобилям должны быть завершены уже до конца первого квартала 2013 года, после чего компания проведет окончательную детализацию финансовой модели проекта.

Участвуя в конкурсе Marussia предлагала создание автомобилей на оригинальной базе с возможным применением иностранных технологий. Конкурент компании ─ группа «ГАЗ» ─ рассчитывала выпускать автомобили на иностранном шасси. В частности, лимузин планировалось создать на базе автомобиля Mercedes Benz S 600 W221 Pullman Guard. При этом решение, предлагавшееся «ГАЗом», было значительно дешевле ─ начальный уровень инвестиций оценивался всего в 1,1 миллиарда рублей. Как отмечает газета, не исключено, что «ГАЗ» в рамках проекта все же получит заказ; на мощностях завода может быть организована сборка новых автомобилей «Кортежа».

Создать новый автомобиль для президента в России планировалось еще в 2004 году. Тогда проект назывался «Монолит». В 2012 году проект был расширен (в его рамках было принято решение разработать не только лимузин, но и автомобили сопровождения, а также машины попроще ─ для депутатов Госдумы). Позднее было предложено перевести проект в коммерческое русло: после завершения поставки машин властным структурам, упрощенные их версии будут доступны в открытой продаже.
http://lenta.ru/news/2013/03/22/marussia/

И вот на проект "Кортеж" из бюджета выделен первый миллиард.Как сообщает газета "Известия" со ссылкой на Министерство финансов, соответствующие поправки были сделаны по поручению Владимира Путина. Несмотря на то, что необходимый бюджет уже предоставлен, официальный реализатор проекта пока не объявлен. Известно, что в разработке лимузинов будут принимать участие Группа ГАЗ, "Маруся Моторз" и Государственный институт НАМИ. Горьковскому автозаводу, по всей видимости, будет поручено создание президентского лимузина. Внешне автомобиль будет представлять собой "осовремененную" "Чайку", а в основу ляжет шасси от Mercedes-Benz S600 Pullman Guard.
Что же касается "Маруси" и НАМИ, то они совместными усилиями создадут целую серию автомобилей, которые будут построены на единой модульной платформе. Специально для этого проекта планируется создать Научно-производственный центр автомобильных компетенций, а бюджет этого этапа оценивается в 18,4 млрд рублей.
Как считает аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк, выделенного миллиарда вполне достаточно для переоборудования сборочного цеха и создания производственной линии. "Полностью строительство линии требует порядка 7 млрд рублей, но когда речь идет о небольших объемах производства, 1 млрд будет достаточно", — считает Шенк.

может за эти деньги ракету собрать и наше правительство во главе с президентом на марс отправить

В Интернете появились первые фотографии автомобилей, которые будут выпущены компанией "Маруся" в рамках проекта "Кортеж". Точнее пока что созданы только масштабные модели будущих лимузина и внедорожника, но дизайн по этим моделям представить можно уже сейчас.
Напомн., что отечественная компания Marussia присоединилась к проекту "Кортеж" совсем недавно. По словам представителя компании, Marussia займется коммерческой частью - то есть разработкой автомобилей для физических лиц, а не чиновников. По его словам, машиной для президента будет заниматься именно "НАМИ", а будущие автомобили от Marussia поступят в широкую продажу: "Сейчас идет глубокая совместная работа Маруся и "НАМИ" - по разработке компоновочных решений и технологической базы, затем потоки разойдутся на самостоятельные".
В первой части проекта будут выпущены автомобили для Гаража Особого Назначения, обслуживающего Президента РФ. Это длиннобазный лимузин, седан, внедорожник и микроавтобус сопровождения. Во второй предполагается производство серийных машин для всех желающих.
Производство массовых автомобилей проекта "Кортеж", по данным Marussia, должно начаться в 2018 году,однако первые демонстрационные прототипы автомобилей для российских политиков уже грозятся показать в начале 2014 года.

Сдаётся мне, не поменяют они свои майбахи на это.