Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Там правда долгов на несколько миллиардов, а так гледишь может и хватить.

Таможеные тарифы подняли до такой степени что они превратились в заградительные в буквальном смысле этого слова,деньги -25 миллиардов дали а и все мало.Совсем обнаглели.

АвтоВАЗ» выступил против Daewoo
Волжский автозавод совершенно неожиданно решил напасть на корейскую марку Daewoo. По данным «Коммерсанта», «АвтоВАЗ» хочет ограничить импорт собираемых в Узбекистане Daewoo в Россию. Причем, это будет сделано как ответ России на барьеры, которые ставит Узбекистан на пути российских машин в свою страну.
Главная проблема в Узбекистане заключается в том, что банки этой страны регулярно задерживают конвертацию местных сумов в доллары или рубли. И эти задержки составляют несколько месяцев, из-за чего импортер Lada в Узбекистане не может расплатиться с «АвтоВАЗом» за поставленные автомобили. А это фактически означает, что импорт Lada в Узбекистан прекращен. На «АвтоВАЗе» эту ситуацию называют не иначе как «торговым барьером».
Если власти Узбекистана не сумеют решить проблему, то «АвтоВАЗ» будет добиваться того, чтобы на ввозимые в Россию Daewoo ввели такие же пошлины, как и на все остальные иномарки (сейчас это 30%), ведь в настоящий момент они на узбекские Daewoo не распространяются.

Поездили на итальянской машине,теперь будем на француской.
Шеф-дизайнером "АвтоВАЗа" назначен француз
Президент Волжского автозавода Борис Алешин назначил директором "АвтоВАЗа" по дизайну француза Энтони Грейда, бывшего вице-президента дизайн-студии Renault. Об этом во вторник написала тольяттинская газета "Семь Верст".
На новом посту Грейд займется обновлением текущего модельного ряда "АвтоВАЗа", а также разработкой новых моделей, в том числе на базе платформы класса "В" (Logan), недавно приобретенной у компании Renault за 100 миллионов евро. Однако первые результаты труда нового шеф-дизайнера "АвтоВАЗа", по оценкам специалистов, можно будет увидеть не раньше, чем через 2-3 года - из-за кризиса и сокращения инвестиций.
Стоит напомнить, что первая информация о переходе Энтони Грейда на "АвтоВАЗ" появилась еще прошлой осенью - тогда сообщалось, что французский специалист планирует создать команду профессиональных дизайнеров, а также организует дизайн-студию в Москве. Насколько эти планы будут осуществимы в условиях кризиса - пока неизвестно.
Между тем, ранее сообщалось о готовности трех российских банков - Сбербанка, ВТБ и Газпромбанка - предоставить "АвтоВАЗу" около 90 миллиардов рублей на реализацию инвестиционной программы предприятия, в которую как раз входит разработка новых линеек автомобилей класса "В" и "С", а также модернизация существующего модельного ряда Волжского автозавода. Кроме того, недавно "АвтоВАЗ" завершил оформление сделки по покупке у компании Renault лицензий на производство автомобилей на платформе "Логана" и четырехцилиндровых двигателей. Общая сумма сделки составляет около 250 миллионов ерво.
Энтони Грейд проработал в Renault более 20 лет - на его счету разработка модели Laguna первого поколения, а также нового Renault Clio и семейства Megane третьего поколения.

А как же 25 милиардов рублей? Куда пойдут они? Видимо Автоваз перейдет в конечном итоге на сборку иностранных авто. Какой смысл тогда повышать таможенные тарифы?
АвтоВАЗ" получит кредит на покупку лицензий Renault
АвтоВАЗ" в среду подписал с компанией Renault окончательные документы по передаче предприятию двух лицензий - на выпуск автомобилей и двигателей Renault. Как пишут "Ведомости", деньги на их покупку Волжскому автозаводу предоставит банк Societe Generale - "АвтоВАЗ" уже вносил аванс, а оставшуюся сумму (по некоторым данным, речь идет о 165 миллионах евро) получит в кредит на семь лет. Стоит отметить, что оформить этот займ "АвтоВАЗу" помогала сама компания Renault
Напомним, что "АвтоВАЗ" купил у французов лицензию на выпуск автомобилей класса "В" - на платформе Renault Sandero (Logan) и универсала Logan MCV, а также лицензию на сборку в России двигателей 1.4 и 1.6, и коробок передач. Общая сумма сделки - 220 миллионов евро.
Программа по обновлению модельного ряда Волжского автозавода была утверждена его советом директоров еще в октябре прошлого года. В ней, в частности, говорилось, что к 2013 году "АвтоВАЗ" запустит в производство новую модель на базе купленной платформы "В", начнет выпуск новых моторов и подготовит к запуску семейство автомобилей класса "С", включая кроссовер. Однако из-за кризиса инвестпрограмму пришлось сократить примерно на 20 процентов - до 95 миллиардов рублей. Деньги на ее реализацию готовы предоставить российские банки - ВТБ, Газпромбанк и Сбербанк.