Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

В общем смотрю на рестайл и думаю, стоит ли оно того?
На дорестайле поставить боковые зеркала и диски, многие таки уже сделали до продажи) и тот же вид.
Вопрос к технической части. На 6.2 отключаемые цилиндры хоть что-то экономят или урезают расход топлива в половину?
Коробка 6ти ступка оправдывает себя в городе или только на трассе?
Может еще какие-то замечания в пользу того или иного поколения авто?

Мое мнение, если рестайл, то только 2009 года.

Сорри, что не в тему, боковые заркала от рестайла подходят разве? Или колхозить надо? И вообще электропривода зеркал есть на 2004 или нет? Чет перерыл инет, найти не могу никак. Мне очень нужная функция, в гараж с открытыми не помещаюсь

Еще раз извиняюсь за офф..

Цилиндры не отключаются в рестайле он до этого не до жил, отключаются они на скале с 10г.выпуска с двигателм L94.Кстати очень спорная фича в плане экономии...Рестайл он и есть рестайл хоть 8 хоть 9 года.Смысла в рестайле 9 года,подерживающего биоэтанол Е85, у нас в России нет.Но вот в плане доработки конструкции в общем...как владелец в прошлом пяти дорестайлов и юзающий пикап 08г. по сей день, однозначео скажу СТОИТ своих денег.Начиная с шумоизоляции и материалов салона, динамика дигателя, живучесть трансмиссии,усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, тормоза и рулеежка...рестайл , это другая машина!

Александр, а я почему то был уверен, что 6,2 с отключением
У меня на Chevrolet Tahoe 900 2006г. модель 2007г.
американец и то такая функция была

У вас тахо не с 5.3? С 6.2 с 2015 года пошли только.

Алексей, да мотор 5.3 на ТАХО был с функцией отключения)

Внешне неграмотному трудно отличить(в техническую часть не вдаюсь), а салон(торпеда) мне больше нравиться в дорестайле. Считаю что ценнег на рестайл сильно завышен.

И вот о чем теперь мечтать

Вадим, если ты об отключении половины горшков,
для экономии топлива, то это миф
экономии никакой нет
Зато приятно, как отпустишь педаль газа,
когда с горки скатываешься, а дисплей V4 показывает

Я вечно дорабатываю машины под себя и вот как я вижу данную ситуацию)

Шикарные тормоза на хомяка 200р
Прекрасный салон и шумка 200р
Компрессор 300р
Усиление кпп 200р
Итого вбиваем 900р (такую же сумму придется доплатить для обмена дорестайлинга на рестайлинг, а то и больше) и получаем

ПЛЮСЫ!!!
салон лучше чем у рестайла!
тормоза лучше чем у рестайла!
динамику лучше чем у ретайла!
у нас на руках остается своя машина, без подводных камней, которую мы знаем от и до и в техническом плане идеальная (у многих)!
если динамика не важна тогда можно обойтись и без компрессора и без усиления кпп и без тормозов, тогда вообще всего 200р на хороший салон придется потратить

МИНУСЫ!!!

рассход топлива - был и так больше чем у рестайла, а с компрессором стал еще больше

Леха,да мне кули экономить то я катаю 4-5 тысяч в год
Просто должна же быть мечта а теперь её особо и нет
Взять рестайл лишь бы тока был

Видится мне, что кожа в рестайле - не совсем кожаная. Сидения - уж точняк менее удобны. Салон - на любителя. Мне больше ДО по нраву. Ценник, действительно завышен.
Шумка лучше - факт. (не у всех, похоже) Динамика - не сказал бы. Расход - так же.
В общем, не всё так очень радостно.

Тоже, в свое время думал о рестайле. В результате взял последний из ДО. 2007 год.

Всё же динамика лучше, 6-ступка и 6,2 делают своё дело.
Коробка надёжнее, чем у ДО.

Незначительно. Да и смысл на трехтонном пепелаце отжигать?

Реально вижу один плюс: рестайл свежее ДО. Чисто по годам, конечно.

ну свежесть по годам не показатель состояния, я когда себе хомяка искал, такого ушатыша 2007г смотрел, что мой 2003 по сравнию с ним только вчера с салона выехал))