Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Силовой и идентификационной информации.

* VIN 10th Digit designating year = "6" VIN 10th Digit назначении год = "6"
* Engine: 6.6L Duramax Turbo Diesel 300 HP 520 lb. ft. VIN 4th digit ="P" Двигатель: 6.6L Duramax Turbo Diesel 300 л.с. 520 фунта фута 4th значный VIN = "P"
* Allison Electronic 5 speed Automatic Transmission. Эллисон электронных 5 скорость автоматической трансмиссией. VIN 5th digit ="H" 5th значный VIN = "Н"
* 448 '06 Models produced "Wave 1" ( 1/05- 5/05). 448'06 модели производства "Волна 1" (1/05- 5 / 05). + 281 produced in "Wave 2" (starting 9/05, 1st 2006-2 Model VIN 6E226861 ). Total 729 '06 models produced including 9 Border Patrol. + 281 производится в "Волна 2" (начиная с 9 / 05, 1-й 2006-2 Типовой 6E226861 VIN). Всего 729'06 моделей производства в том числе 9 пограничного патруля.
* Final Decision to end civilian H1 Production made Tuesday May 9th 2006, officially announced to public Friday May 12th 2006. Окончательное решение по прекращению производства гражданской H1 сделал вторник 9 мая 2006, официально объявили государственным пятница 12 мая 2006.

Значительные улучшения в 2006 году.

* 6.6L Duramax Turbo Diesel Engine. Двигатель 6.6L Duramax Turbo Diesel.
o Increased fuel economy. Увеличение экономии топлива.
o Quieter. Тише.
o More Horsepower. Более мощный.
o More Torque. Больший крутящий момент.
* Expanded towing capacity– GCWR 17,300 (13% Increase). Расширенные возможности буксировки GCWR-17300 (13% увеличение).




* Allison 5 speed transmission. Эллисон 5 ступенчатая коробка передач.
o Durable, Heavy-Duty Design. Прочный, большой грузоподъемности дизайна. Used in general purpose trucks, one-way rentals, refuse vehicles, school & transit buses. Используется в грузовых автомобилей общего назначения, в одну квартиру, отказаться от транспортных средств, И школьного транзитных автобусов.
o Tow/Haul Mode Button Фитнес-центр / Карьерные режиме кнопка
o First Gear Ratio 3.10:1 vs. 2.48:1 (4L80E) Первый передаточное отношение 3.10:1 против 2.48:1 (4L80E)
o Improved Drivetrain Braking. Повышение Ведущий мост торможения.
o Final Crawl Ratio of 41.5:1 - 22% Better. Окончательное сканирование Соотношение 41.5:1 - 22% лучше.
o Overdrive Gear Ratio 0.71:1 vs. 0.75:1. Овердрайв передаточное отношение 0.71:1 против 0.75:1.



* New Heavy Duty Steering Gear. Новое высокоэффективное рулевое устройство.
* Factory Warranty improved to 48 months or 50,000 miles. Гарантия завода улучшилось до 48 месяцев или 50000 миль.
* New Frame Rails and Cross members. Новая рамка Rails и Креста членов.
* New Shifter. Новые Перестановка.



* New Air Intake. Новый воздухозаборник.



* Revised Brushguard. Пересмотренная Brushguard.



* New Wheel Color. Новые колеса цвета.



* Intercooler. Промежуточный.
* New cooling fan. Нью вентилятор охлаждения.
* 2" Body Lift. 2 "Лифт органа.



* Larger brakes. Изображение тормозов.



* New Helical geared hubs for quieter operation and reduced rocking at stops. Новые наклонной направлена узлов для тихих операции и снижение раскачивания на остановках.



* Increased fuel tank capacity. Увеличение топливного бака.
* Stronger halfshafts. Усиление halfshafts. 17% increase in torsional strength. 17% увеличение при кручении.



* New Color Mystic Green. Новый цвет "Зеленый Мистик".
* New Color Flame Red Pearl (replaces Firehouse Red). Новые цвет "Пламенный Красный Жемчуг" (заменяет "Firehouse красный").
* Discontinued Colors: Firehouse Red, Summit Silver Снятые с цветами: "Firehouse красный", "серебро высшей пробы"

В 2006 модельном году в продажу поступила новорожденная, улучшенная версия Hummer H1 по имени Alpha.
Можно взять два Hummer H2 и один Hummer H3 или четыре с половиной Hummer H3 за одну цену, что и Hummer H1 Alpha, но разве это имеет значение? Ведь мы говорим о совершенно разных автомобилях! Даже вес H1 Alpha значительно отличается от любого другого внедорожника! Вариант 2006 года весит 3.7 тонны в порожнем состоянии.
А теперь добавьте вес двух баков с полной заправкой ( 199 литров ), и колоссальную лебедку на 6 тонн спереди и не менее колоссальное заднее сцепное устройство, с помощью которого можно буксировать танк, и вес H1 Alpha превзойдет 4 тонны!
К тому же, Hummer H1 отличается необычным размером дорожного просвета ( 420 мм ). Это практически вдвое больше, чем у других автомобилей. Но этот факт «бросается в глаза», только когда видишь, как этот колосс поднимает переднюю часть, прыгая с дюны. Днище H1 абсолютно плоское и открытое: гигантские колеса, толстые треугольники рычагов — и все.
С каждой стороны идет гладкий лист, а в середине — профилированная решетка, прикрывающая тоннель, где находятся все механические узлы. Чтобы днище стало плоским, в качестве приводов колес используются целые каскады бортовых редукторов. Нельзя забывать, что здесь, как в F1, есть мощные дисковые тормоза и система регулировки давления в шинах на ходу.
Мощность дизельного двигателя H1 с 2006 года увеличена со 195 лошадиных сил при 3400 об/мин до 300 на 3000 оборотов, а это означает 50-процентный прирост мощности при меньших (на 12%) оборотах коленчатого вала!
Многие могут усомнится: «Всего-то триста лошадиных сил. Да в наше время на самых дорогих внедорожниках эта цифра значительно выше». Конечно! Конечно вы правы господа! Но какие из них дадут вам 300 лошадиных сил уже на 3000 оборотов? А крутящий момент? Даже дьявольский Porsche Cayenne с двойным турбонаддувом мощностью 500 «лошадей», и Touareg с 12-цилиндровым 6-литровым двигателем имеют крутящий момент ниже, чем у H1! А «касательно» крутящего момента на оборотах 1500, то все они тащатся совсем позади Hummer 2006.
Он приобрел маневренность и быстроту, и важно, чтобы все остальное этому соответствовало. Механизмы тормозов переделали так, чтобы H1 перестал раскачиваться взад-вперед при остановке на красный свет светофора.
Салон остался таким же простым и гениальным в своей непринужденности. Достаточно удобное и абсолютно функциональное рабочее место водителя чуть выделяется на фоне узкого саркофага штурмана и двух ложементов, для пары пассажиров.
За счет широкого ровного тоннеля и глубокой посадки создается впечатление «большого» пространства, а впечатление это на самом деле ложное. В Н1 тесно, и нестолько неудобно, сколько критично для пассивной безопасности. Помимо этого из-за особенности компоновки этого «зверя» там нет ни одной подушки безопасности. А вот это нонсенс для современного автомобиля!
Этот автомобиль стартует плавно, не нарушая структуру почвы и не ломая приводы колес. Первые несколько секунд разгон выглядит ,как-то даже, жалко. Но погодите! И вот! … Диапазон от 0 до 100 Н1 Alpha проскакивает за 11 секунд, что, просто невероятно. Рекорд Гиннесса для категории автомобилей снаряженной массой 4 тонны, особенно по сравнению с 20 секундами старого Humvee. С таким крутящим моментом на всех режимах достаточно нажать на педаль, и машина бросается вперед!
К тому же, Н1 теперь довольно энергично набирает ход, он вернее тормозит и практически не раскачивается. На автомагистрали скорость внедорожника достигает 90 миль (около 145 км/ч ) на пятой передаче (и на 3000 оборотов). Более важно другое: несмотря на ветровое стекло, прямое как стена, эти 140 км/ч он не только быстро достигает, но и легко держит как угодно долго. BFG MT на смеси песка и щебня доаольно скользят, несмотря на то, что автомобиль едет значительно легче предыдущей версии Hummer.
Естественно никогда не забыватйте о весе этого «мамонта»! Ведь у него центр тяжести находится выше, чем вам кажется, — вся механика установлена значительно выше, чем у «нормального» внедорожника. Хотя, если посмотреть с другой стороны, то его ширина, мощные рычаги подвески и особенности компоновки, благодаря которой колеса выдаются чуть вперед, помогают преодолевать некоторые дюны поперек, как на тягаче. На нем при достаточном пространстве можно ехать быстрее, чем на любом другом серийном внедорожнике.