Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

1:18 Hummer H2 Highway 61!!! Хотелось, чтобы сделали его максимально грязным

Ну вот трехстраничный двухчасовой марафон подходит к своему логическому завершению. Надеюсь, что вам понравилось!!!
И так, Диорама 1:43, "Хаммер Н2 на покатушках!!!" Фото, конечно, не передает всю её красоту, но постарался отснять как можно подробнее!!!

Андрюха!!!!!!!!!!!!! Супер!!!!!!!!
Молодец с большой буквы

И еще чуть-чуть

Алексей Подольск писал(а):Андрюха!!!!!!!!!!!!! Супер!!!!!!!!
Молодец с большой буквы

Леш, спасибо!!! Стараемся!

Кстати друзья! Если кого-нибудь заинтересуют разного рода Диорамы с Хаммерами и не только, могу договориться с мастером! Тематика, масштаб, модели по желанию. От себя могу сказать, что такие Диорамки очень здорово будут смотреться как в квартире, так и в офисе. И могут украсить любой интерьер! Для примера еще несколько его работ на разные темы! Прошу прощения у модераторов, это не коммерческое предложение, просто может кто-то захочет себе что-нибудь подобное!

Андрей, просто великолепно!

Евгений конечно молодец, мне тоже очень нравятся его диорамы!

chern писал(а):Я тебе там к Экзотовским Хаммерам сертификаты положил. Правда я их сам делал Может для украшения и пойдут!

Видел. Благодарствую!

И опять журналка, но не простая, а Ауди А6 С4 Авант из серии "Полицейские машины Мира" №38 Полиция Швеции, переодетая в "гражданку"...
Мастер - Вадим Покровский.

1994 Audi А6 C4 Avant Typ (4A) (DeAgostini/Vadim Pokrovskiy)










Теперь по переделкам:

1. Кузов перекрашен полностью, цвет серебряный металлик я выбрал сам.
2. Доработано днище модели, покрашена система выпуска.
3. Проработан и полностью перекрашен салон, кресла и диваны, а так же торпедо и приборная панель и консоль на полу.
4. Задние дверные карты сделанные задом-наперёд в зеркальном виде, вырезаны и вставлены правильным образом.
5. Шильдик колец из декали на задней пятой двери заменён шильдом из фототравления.
6. Корпуса зеркал заднего вида покрашены в цвет кузова, молдинги вокруг окон "одеты" в хром.
7. Декали: итальянские номера 90-х годов и наклейка на бампере этой страны, А6 на корме, шильдики Ауди на молдингах передних крыльев, шильдик "кваттро" на фальшрешетке радиатора.

Ещё одна жемчужина моей коллекции и несомненный мега-раритет к сегодняшнему показу - это Хорьх 670 от Владимира Пивторака.
Модель пришла ко мне в плачевном виде... частично полуразрушена, с отклеивающимся остеклением, отклеенными молдингами на стёклах и других местах кузова, без стеклоочистителей, с оторванным передним бампером и боковой фарой-фонарём, а так же циркулями мягкого верха...
Постепенно всё это было отреставрированно своими силами, дворники сделаны по заказу мастерской Игоря Новикова из г. Ессентуки, все оторванные и сломанные детали приклеены и установлены на место, теперь можно показать эту модель и вам, дорогие коллеги.

Horch 20-х гг. с 8-цилиндровым мотором с верхним распредвалом был прекрасным автомобилем, но этого оказалось недостаточно для привлечения покупателей, приверженных марке Mercedes. К 1929 г. удалось продать всего 16 машин, а на следующий год ни одной. Поэтому компания пригласила нового конструктора Фрица Фидлера (Fritz Fiedler), позже создавшего знаменитую модель BMW 328. Он пришел с очень амбициозным планом, особенно учитывая экономическое состояние Европы того времени. Его предложением оказался роскошный автомобиль с двигателем V12. Первый экземпляр был готов к Парижскому автосалону (осень 1931 г.), где машина произвела сенсацию. Дизайнеру компании Horch Герману Аренсу (Herman Ahrens) удался очень привлекательный 2-дверный кузов кабриолет модели "670".
К сожалению, кузов кабриолет был очень тяжел для развиваемой 12-цилиндровым двигателем мощности: при полной нагрузке машина весила почти 2,5 т. Мотор был консервативной конструкции со штанговым приводом клапанов, хотя и имел гидротолкатели, демпфер крутильных кол****ий и 7 коренных подшипников. Для последних было предусмотрено включение водителем увеличенной подачи масла при движении со скоростью, близкой к максимальной. Окрашенный в черный цвет 6-литровый двигатель развивал лишь 120 л.с. при 3500 об/мин. Тем не менее, крутящий момент был очень высоким, и тяжелый автомобиль мог плавно разгоняться на высшей передаче со скорости 24 км/ч до максимальной 129 км/ч.
Коробка передач фирмы ZF (ЦФ) имела синхронизаторы на трех ступенях, причем высшая ступень имела передаточное отношение 0,67, что также сводило на нет тяговые возможности двигателя. При этом машина обладала прекрасной управляемостью, хотя у нее была зависимая подвеска на полуэллиптических листовых рессорах. Хуже оказались тормоза, не очень помогло и увеличение диаметра барабанов до 16 дюймов.
Точное количество собранных автомобилей неизвестно, но предполагается, что было выпущено только 54 машины, из которых сохранилось до наших дней четыре экземпляра.
©

Характеристики:
Двигатель: VI2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x100 мм
Рабочий объем: 5990 см3
Максимальная мощность: 120 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 4- и 6-местные различных типов
Максимальная скорость: 129 км/ч

1932 Horch 12 Typ 670 Sportcabriolet (EMC-Models)










Прототип:

Олег,

Изумительно!!сам увлекался моделированием,но в основном боевой техники и солдат,но до таких мастеров мне далеко (( диорамы супер,конечно..шедеврально!если можно, в личку стоимость диорамы с Н2 на "выезде" )) впечатлила..

Андрей
Грязный хомяк - КРУТЬ!!!!!
Такого я ещё не видел
Да и остальные диарамы КЛАСС!! Но хомяк...

Олег
Horch 12 Typ 670
Красавец!!!
Красивые и моделька, и оригинал

Андрей, Миш, спасибо други!