Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

нужно прояснять момент... у меня 30 минут максимум молотят и выключаются... и аккум высасывают на редкость эффективно...

у мне вебаста стоит для заводки..за пол часа до поездки заводю ее с пульта сел поехал тепло сразу. акуму вродьб не высаживает..вот фен я понял штука нужная на холостых холодно

Коля, давай фотоотчёт куда ты её запихнул

Несвятой писал(а):Коля, давай фотоотчёт куда ты её запихнул

умру..все перефоткать звони по скайпу вссее обьясню..мы с лехой по часу полтора пизд... бывает у тя скайп есть..у мня с камерой даж

ты бы дал свои скайп координаты в личку

Вот телефоны установщиков моих фенов:

Леха 8903 7570980, 8905 7834647

Рекомендую вызывать их в свой бокс, чтобы не кидать у них машину в Царицыно - это целый день.

Рекомендую ставить НЕ один фен в багажник на 5 кВт, а пару по 2 кВт в ноги еа каждый коридор под заднее сиденье (часто включаешь только один фен в своем коридоре)

Рекомендую протащить воздуховод от фена до уровня попы переднего пассажира/ водителя с частичным отбором теплого воздуха к ногам заднего пассажира, иначе поток горячего воздуха рассеится около спинки кресла водителя , а заднему будет жарко.

Решил эту задачу тем же гофрированным воздуховодом, что они привозят с собой.

Фены они ставили мне и Хирургу на Х1

Баки не снимали, все врезки и установка и выход труб фена в арку заднего колеса - герметичны, проверял сто раз напором керхера.

Парни, услышал вот такое мнение...
отопитель в салон лучше ставить бензиновый, ибо... солярка в баке может загустеть от мороза и тогда совсем дело швах, а когда отопитель запитан от мини бензобака (при дизельном авто) то по меньшей мере можно согреться в салоне авто.

Моё мнение если на улице такая температура, что заставает соляра, то нефих ездить на машине.... хотя конечно мороз застал в пути и нужно ночевать, а тут ещё и соляра застыла... тогда полный ахтунг

ещё есть мнение что Вебаста лучше Ебесбехер, хоть и дороже, т.к. в Ебесбехер если сгорает/ломается какойто основной ээлемент то менять нужно большую часть устройства, тогда как в Вебаста более ремонтопригодна.

У меня на Туареге дизельном стоит Вбасто! в прошлом году 3 мес. стояло -35-40 и всё впорядке(машина ночует на улице), только в солярку добавлял антигель!

Привет Всем!Присоеденюсь к теме,поскольку Хомяк Романа сейчас у меня.Фены стоят и работают нормально,правда придется переделать разводку шлангов обдува. Незнаю какую цель приследовал Роман,но родная печка вообще не греет!НЕ знаю как у других,со своей пока неразобрался.По поводу замерзания диз.топлива-есть подогреватели: В бак, на топл. фильтр, проточный! Устанавливаются легко , в Москве купить проблем нет,мною испытаны на 100 баллов,кому интересно отвечу,кстати делают их в Белоруссии.Я их продаю в своем магазине в Чебоксарах.

но родная печка вообще не греет!

С заслонками не пробывал разобратся?

forward писал(а):Привет Всем!Присоеденюсь к теме,поскольку Хомяк Романа сейчас у меня.Фены стоят и работают нормально,правда придется переделать разводку шлангов обдува. Незнаю какую цель приследовал Роман,но родная печка вообще не греет!НЕ знаю как у других,со своей пока неразобрался.По поводу замерзания диз.топлива-есть подогреватели: В бак, на топл. фильтр, проточный! Устанавливаются легко , в Москве купить проблем нет,мною испытаны на 100 баллов,кому интересно отвечу,кстати делают их в Белоруссии.Я их продаю в своем магазине в Чебоксарах.

а как эти фены называются? фирма? тип?

Заслонки переключения обдува работают,а привод крана отопителя не знаю ,еще не добрался+загореся чек.

airtronic d2

Вроде поставил все заработало.
Итак подогреватель установил в арке заднего правого крыла в закрытой нише за заливной горловиной резервного бака. Конструкция крепления простая из 3 уголков. На штатную защиту пришлось приклепать резинки что бы закрыть щели и снизу приложил листок железа. Насос закрепил рядом, через специальную приспособу Вебасто.
С протяжкой шлангов 10 м. пришлось помучится. Так как у меня там уже лежал толстый кофр который защищает провода на заднюю лебедку, то в нее завел проводку и рядом протянул всего один шланг в тепло защите. Второй пришлось тянуть через нишу между кузовом и рамой.