Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Сегодня у мастера спрошу, он мне менял местами неправильно поставленные при смене сайлентов торсионной балки. После того как развернули не смогли отрегулировать морду плавала туда сюда и одна сторона просаживалась сразу. Пришлось заменить на другие.

О! Здорово, Андрюха, будем ждать инфу
А разницу в работе подвески ты как-то ощутил?

Таак. Глянул у своего что к чему. Ни спереди ни сзади ни буков R,L ни стрелок не обнаружил вообще. Сзади гарантии не даю, может быть и есть, но плохо видно, на 100 не разглядеть. Спереди точно нет.
Второе. Сзади шестигранник торсиона проходит шестигранное отверстие замка насквозь, а спереди доходит лишь до половины ему отведённого отверстия, ну или процентов на 60-70, т.е. сам торсион мог бы запросто быть длинней как минимум на 3см. (фото). Возникает вопрос, может они у меня не оригинальные или это у всех так?
Третье. Раньше, когда у меня работала оригинальная пневма, машина была всегда ровная. После отказа пневмы я её переделал. Переделал так, что пневмобаллоны теперь накачиваются одновременно через один контур и давление в них всегда одинаковое. А в оригинале они ведь накачиваются поотдельности. Это значит, что если машина в какой-то мере стоит криво даже по причине торсиона, пневма её всёравно выровняет путём добавления давления в баллон с опущеной стороны. Так вот, после переделки пневмы у меня машина стала стоять криво с наклоном вправо сантиметра на 3. Подкрутил правый торсион, машина выровнялась и так езжу до сих пор. Подкручивать торсион пришлось довольно много до полного выравнивания. Во время подкручивания пневмобаллоны у меня уже были соединены общей магистралью, так что давление в них разным быть не могло в принципе, и не может до сих пор.
Возникает интересный вопрос: с нормально работающей пневмой возможно ли вообще обнаружить наклон автомобиля в какую-либо сторону по причине торсиона? Я пологаю, что невозможно, т.к. пневма его выровняет неравномерностью давления в баллонах. Но в таком случае ведь вес автомобиля всё время распределён неравномерно по диагонали!

Jaguar3
сегодня заглянул так же не до конца выходят в рычаге спереди цифры какие то стрелок нет сзади разглядеть не реально

Вот...
Ежели у вас стрелок и букв L и R спереди не видно, значит они у вас сзади. Вчера в телефонном режиме один авторитетный специалист из Северной Столицы, сказал что так и есть ПРАВИЛЬНО

у меня машина со штатов 100 % и никто там не ковырялся но правая сторона практически лежит на отборнике и ключ я сам завернул чтоб чуток поднять , так в чем истина господа

Дима, так лет-то ему сколько?!
Уже мог и устать

2004 уже 12 пошел но все живое и коробас не пинается

А у меня буквами R и L спереди, и мастера вроде так и ставили.
Я думаю там по стрелкам можно понять куда ставить.

буду после новогодних дольше чистить там есть что то типо того но стрелок не видать чистить внутри рычага неудобно

А может без разницы куда каким концом? В мануалах нет такой инфы, направление скручивания будет одно и то же, главное лев-прав не перепутать.... имхо

Судя по стрелкам, если я правильно понял, буквами R и L ставится впереди, если поставить сзади, то скручивание в другую сторону будет

хотя нет, одно и тоже получается, а может та сторона где стрелки с буквами предназначена для скручивания а другая нет

Cегодня еще под одну машину залез - американец
Там стоят стрелками к ключам

Приветствую друзья. Подскажите, как всё-таки правильно располагать торсионы, стрелками спереди или сзади, где ключи? Полоска между буквой L|R и цифрами в горизонте должна быть, али как?