Andy Prime писал(а):Салют одноклубчане...мужики история и проблема такая: месяц назад купил 2го хомяка,это вторая машина в жизни ,просто влюбились семьей в этого монстра)))пару недель назад метров 500 на прямой дороге пооонялся с трэйлблэйзером....после этой недогонки загорелся сразу check!!!ну хрен бы ты с ним едет нормально итд,а пару дней назад после того как заехал на поребрик и пустырь и подпрыгнул на этом всем пару раз check потух на 10 мин а когда загорелся ....вот тут началось веселье....начинаешь ехать,хома плавно разгоняется до 40-50 на 2-2.5 оборотах а потом начинает реветь на весь район выдавая все 6к по оборотам,при этом он так же едет 40-50....помогает либо тапка в пол либо перегазовка но это раз в 10 минут только...привёз на диагностику в шеви (ибо ездить было нереально) вынесли вердикт-абздец коробке скорее всего !!!!примерный ремонт на вскидку 40-70к........ хрен ты с ними с деньгами (на брата не жалко) но шеви уже как то раз попытались отремонтировать электрику на 8к а оказалось просто предохранитель сгорел...так что доверия им не очень то и много....!!как только забрал хому с диагностики чек резко пропал и хома хоть и пробуксовывает но уже на много меньше и хоть 100 нормально набирает без рева!!!по словам мастеров с шеви чек горел из за салонного фильтра (но по-моему это бред полный....)
И таким образом прошу помощи у вас....может кто подскажет что это за хреновина (в правду ли коробка)
Ну или посоветуйте сервис или мастера частного где это не будет стоить как там,а то что то вообще псц((
Сразу говорю во внутренностях не бум бум так что если будете советовать посмотреть и проверить что то самому ,объясните на пальцах)))надеюсь поможете)
Добрый день.
Только вернулся из поездки и разобрался в ситуации. По существу вашего заказ-наряда, рекомендации после компьютерной диагностики полноценно передают причину загоревщегося "чек энджин" .
А именно, неработающий датчик кислорода B1S2, ошибка по датчику давления масла ДВС, ошибка по пропускам зажигания. Салонный фильтр и чистка испарителя никаким образом не влияют на возникновение каких-либо ошибок, а указаны как рекомендованные к доработке вашего автомобиля. Периодически возникающая ошибка по модулятору ABS может являться одной из причин неправильно работающей АКПП (так как потеря связи с датчиками скорости непосредственно влияет на переключение трансмиссии) А грязное и коричневое масло говорит о том, что АКПП буксует и требуется дальнейшая диагностика.
Что касается ситуации с предохранителем и Вашим обращением по электрике : предохранитель сам по себе не сгорает никогда, если с проводкой все нормально и нет дополнительной нагрузки или замыкания. На данный момент Ваш автомобиль находится в надежных руках и я контролирую процесс ремонта лично.
С уважением, Дмитрий Сипайло -директор группы компаний Шеви Плюс(8-916-917-63-63)
