Утилизационный сбор.

[mitia]

Да да ещё и за туалетную бумагу надо сборы собирать вот подъём экономики будет

[серж]

Ну вот и свершилось.
Правительство России после нескольких переносов наконец утвердило индексацию ставок утилизационного сбора на легковые и грузовые автомобили. Они вырастут с 1 апреля 2018 года .Постановление опубликовано на сайте кабмина.
Как отметили в правительстве РФ, ставки утилизационного сбора были увеличены с целью "создания условий для развития экологически безопасных технологий по переработке отходов".

[серж]

Правительство согласовало увеличение ставок утилизационного сбора с 1 января 2020 года.
Так называемый утилизационный сбор был введен для импортируемых автомобилей для защиты отрасли в 2012 году. После вмешательства ВТО сбор начали платить и местные заводы, но они, в отличие от импортеров, стали получать промышленные субсидии, сопоставимые с расходами на утилизационный сбор. Последняя индексация сбора произошла в 2018 году и затронула как новые, так и большинство подержанных машин. Грядущее повышение сбора в основном затронет сегмент легковых автомобилей, в котором сбор вырастет в среднем на 110,7%. Для машин с двигателем объемом до 1 литра сбор увеличится на 46,1%, а для машин с двигателем от 3,5 литра – на 145%. Утильсбор в самом популярном сегменте автомобилей с двигателем объемом 1-2 литра вырастет на 112,4%. В проекте бюджета на 2020 год уже учтена предлагаемая индексация: рост поступлений оценивается в 150,2 млрд рублей в 2020 году и в 48 млрд рублей в 2021 году. С импорта машин в 2020 году власти намерены собрать 77,3 млрд рублей.
В аппарате вице-премьера Дмитрия Козака повышение ставок утилизационного сбора назвали реакцией на снижение таможенных ставок, которая позволит сохранить общий уровень тарифной защиты. По мнению источника издания, повышение сбора приведет к росту цен на машины в России. По оценке исполнительного директора агентства "Автостат" Сергея Удалова, цены могут вырасти в среднем на 2-4%. Из-за грядущего подорожания дилеры ждут усиления обычного роста спроса в конце года. Так, в компании "Авилон" напомнили, что в декабре спрос покупателей традиционно возрастает на 5-10%, а новости о повышении утильсбора способны дополнительно подогреть интерес. Грядущее увеличение цен на легковые автомобили в компании оценили в 3-5%. В то же время в "Автоспеццентре" считают, что рост спроса будет небольшим, так как у населения нет свободных средств и оно закредитовано, а "для клиентов премиальных марок это вообще не играет роли".

[серж]

серж » 26 ноя 2019, 21:28
Правительство согласовало увеличение ставок утилизационного сбора с 1 января 2020 года.

25 ноября стало известно, что глава правительства России Дмитрий Медведев подписал постановление о повышении утилизационного сбора на автомобили в 2020 году более чем вдвое — на 110,7%. Очевидно, что нагрузка должна лечь на плечи покупателей, но министр промышленности и торговли Денис Мантуров не видит в этом серьезных проблем.
В интервью RG Мантуров заявил, что ожидать роста цен на машины российского производства не стоит, поскольку производители защищены государственной программой поддержки автомобилестроения.
"Индексация утилизационного сбора осуществляется в целях развития экологически безопасных технологий по переработке отходов и позволит сбалансировать необходимые расходы на развитие системы утилизации", — заключил глава Минпромторга.

Не прошло и месяца и ..........
Запланированное на 1 января 2020 года повышение утилизационного сбора на импортные автомобили приведет к росту российских цен на все новые машины Volvo. Об этом сообщается на сайте Volvo Сar Russia.
Как уточнили в компании, в зависимости от модели и комплектации автомобиля, увеличение рекомендуемых розничных цен составит от 30 до 110 тыс. рублей. Например, на 30 тыс. рублей подорожаетVolvo V60 Cross Country, на 80 тыс. рублей – Volvo S60, S90 и XC40, а на 110 тыс. рублей – Volvo XC60.
https://auto.newsru.com/article/17dec2019/volvo" target="_blank

Ну когда уже за такую наглую ложь этих чиновников станут привлекать к ответственности?
PS.Утильсбор введён в целях развития технологий и системы утилизации . Прошлоуже много ЛЕТ . Хочется спросить где результат?Что уже сделано по развитию системы утилизации, кто знает? Эти эффективные менеджеры чего-то вообще развивают??? Ни одного завода по переработке утиля автомобильного, за то каждый день дорожает виртуальная услуга....

[mitia]

серж
Да пидарасы

[серж]

Напомню, что наиболее остро участники рынка стали чувствовать неудобство утилизационного сбора с 1 января 2020 года, когда сбор резко вырос, составив на новую легковую машину с мотором от литра до двух 178 400 рублей, а на машину с мотором от двух до трёх литров — 281 000 рублей. Как мы сказали, импортёры сразу включали утиль в цену автомобиля, а сборочным автомобильным заводам в России правительство предложило условия компенсации: при выполнении целевого уровня локализации по конкретной модификации утиль компенсировали полностью, при частичном выполнении целевого уровня локализации — по дифференцированной схеме. Те из автозаводов, кто не дотягивал до нужного уровня баллов были вынуждены поднять цены на автомобили, включив в них некомпенсированную часть утиля. За ними цены подняли и те, кому компенсировали "утиль" полностью. Дело в том, что между выплатой утильсбора и его компенсацией обычно проходит несколько месяцев, поэтому с некоторых пор автомобильные заводы просто стали включать утильсбор в себестоимость собираемой машины.
Короче говоря, от резкого повышения утильсбора с 1 января 2020 года проиграли все участники рынка: часть импортных моделей, таких как, Mazda3 сразу были выведены, а остальные ,включая и модели российской сборки, и даже "жигули" — изрядно подорожали.
Интересно, что Правительство РФ не может открыто компенсировать утильсбор — это будет прямым нарушением правил Всемирной торговой организации (ВТО), членом которой Россия стала с 2012 года. После вступления в организацию для всех отраслей промышленности РФ были определены сроки льготного периода. Для автомобильной промышленности льготный период, во время которого Правительство РФ могло официально поддерживать российские автомобильные заводы, истёк в 2019 году. Для компенсации утильсбора используются обходные пути, а именно: правительство выплачивает автопроизводителям субсидии за использование энергоресурсов, за поддержку гарантийных обязательств и за содержание рабочих мест.
И вот, вчера, 21 марта, в Госдуму внесён проект № 91393-8 ФЗ "О денонсации Российской Федерацией Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации и признании утратившим силу Федерального закона № 126-ФЗ от 21 июля 2012 г. “О ратификации Протокола о присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации 15 апреля 1994 г.”". Суть инициативы заключается в законодательном оформлении выхода России из ВТО.
Объяснительной записке к проекту отмечено: "…начиная с 2014 года на фоне общего ухудшения двусторонних отношений с Европейским союзом, США и рядом других стран, допускающих недружественные и ограничительные действия в отношении России, преимущества нахождения России в ВТО стали сокращаться в виду раскручивающегося маховика вышеуказанных экономических санкций. Санкционное давление, оказываемое на Россию в 2022 году, оказалось беспрецедентным по своим масштабам".
Законопроект внесла группа депутатов во главе с Сергеем Мироновым, руководителем фракции "Справедливая Россия»; среди подписантов есть подпись и одного сенатора. Вряд ли депутаты держали в голове такую насущную потребность для рядовых автомобилистов, как отмена утильсбора, однако, если закон будет принят , у Минпромторга появится законодательный инструмент для отмены утилизационного сбора .По крайней мере надежда на это есть.