Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Надо ездить на психотерапию в Пекин или типа того, чтобы в Москве потом казалось "чистенько и немноголюдно", как приезжающим сюда кетайсам

кстати для справки 23 30 внутр сторона мкад в районе белой дачи стояла наглухо, еле прорвалась

нет... это просто бездарность наших правителей...
Сами судите... весь бизнес в центре.. на улицах расчитанных под две кареты... И продолжают лепить...
Я вот лично готов получать меньше но работать в 10-20 минутах от дома... спецом ушел с хорошего места на Рублевке - от дома до работы 2 часа на ногах или 3-4 на машине... полжизни в пробке...

Китайские пробки - бессмысленные и беспощадные:

в хаммерах пол жизни провести можно

я уже свыкся с мыслью о том, что в Хаммере в пробке приходится заниматься чем угодно, только не ездой
Сильно спасают - аудиокниги! Гораздно незаметнее летят часы, дни и годы )))))
А в дневное время в машине - телефонная будка, специально все звонки откладываю на период нахождения в дороге.

E.S. писал(а):А в дневное время в машине - телефонная будка, специально все звонки откладываю на период нахождения в дороге.

блин, таже фигня... спцом гарнитуру купил...

Вот тут было бы прикольно на Николином Хаммере с новыми колёсами погонять

Вчера было хуже чем позавчера Два раза пришлось крутануться через двойной сплошняк ибо стоять сил не было. Что будет сегодня с учетом того что обещают снег, представить несложно

Плюс сегодня ещё и пятница...

Столица стоит и будет стоять
Первый же сильный дождь превратил город в пробку: прогнозы неутешительны
Два последних дня Москва стоит в огромных заторах. Эксперты констатируют наступление очередного транспортного коллапса. Гаишники и чиновники кивают на дождь. А что или кто виноват на самом деле?
Законы организации движения в столице больше не работают. Какая магистраль встанет в следующий раз — не берется спрогнозировать никто.
Кто бы, к примеру, мог подумать, что в ничем не примечательный день, 20 октября, в вечерний час пик нельзя будет попасть с окраины в центр? Магистрали от Третьего кольца до Садового в направлении центра стояли намертво.
По наблюдениям специалистов, утреннее движение 20 октября было обычным. В середине дня, с 13 до 15 часов, был первый необычный рост заторов, и около 17.40 он резко увеличился. В 18.20 пробки достигли уровня 8 баллов (10 баллов, к слову, случается 1—2 раза в год, обычно перед самым Новым годом).
Мучительнее всего пришлось автомобилистам на Садовом кольце. Невзирая на гаишную систему “Старт”, которая, по идее, должна обеспечивать пусть медленное, но постоянное движение машин, кольцо замерло с 17 до 23 часов. Плотно стоял и весь центр города. Почти целиком стояло Третье кольцо, за исключением небольшого количества участков.
Трудно было выбраться и из центра города. Ясно, что вечером ситуация на дорогах уже давно не бывает благополучной. Если утром стоят все трассы, но по Садовому кольцу до 10 часов можно ехать свободно, то вечером и центр плохо двигается, и радиальные магистрали. Но не настолько же!
— Дождь всегда затрудняет движение из-за увеличивающегося количества мелких аварий, — говорит аналитик сервиса “Яндекс-пробки” Леонид Медников. — Дмитровское шоссе и Ленинский проспект двигались более-менее свободно. На этих трассах ДТП не было.
Еще один интересный факт, подмеченный специалистами: чем плотнее пробка вокруг съезда на шоссе в районе Садового и Третьего колец, тем свободнее движется само это шоссе — потому что машинам трудно с колец попасть на него. “Это подтверждается не очень большими пробками на радиальных трассах вечером 20 октября, когда Садовое и Третье кольца целиком стояли до 22 часов, — комментирует Леонид Медников. — Сейчас каждый день идет плавный рост пробок. Город будет плотно загружен до ноябрьских праздников. С 4 по 8 ноября (в выходные, а также в первый рабочий день) ожидается передышка. Очередной коллапс будет во время первого снегопада. И традиционно Москва встанет в две предновогодние недели. Особенно если будет идти сильный снег”.
— От очевидного не уйдешь: транспортный коллапс в Москве уже давно, — говорит профессор МАрхИ, член Общественной палаты Вячеслав Глазычев. — И будет до тех пор, пока на месте пересадочных узлов стоят торговые центры, а дворы и дороги выполняют роль перехватывающих парковок.
Согласно последним исследованиям транспортников, проблемным в целом является центр города, Садовое и Третье кольца. Самые пробочные — восточные трассы города. Постоянно простаивают шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, а также Щелковское шоссе. Наиболее свободно западное направление, причем легче всего двигаться по новому Звенигородскому шоссе.

Эксперт: через десять лет в Москве наступит транспортный коллапс
27 октября 2010 г.
На одну тысячу москвичей сейчас приходится 310 автомобилей, если нынешняя дорожная сеть не претерпит серьзных изменений, то через 10-15 лет в столице наступит транспортный коллапс. Такое мнение высказал сегодня директор Научно-исследовательского и проектного института Генплана Москвы Сергей Ткаченко.
Протяженность столичной дорожной сети составляет сейчас 1 тыс. 318 км. Согласно утвержденному Генплану, до 2025 года она будет увеличена до 1,4 тысячи, сообщил эксперт. При этом Ткаченко отметил, что такого объема крайне недостаточно. По его подсчетам Москве необходимо как минимум удвоить протяженность дорог, довести их до 2,5 тыс. км. Иначе, по его словам, транспорт на столичных дорогах просто встанет.
Есть основание ожидать, что к 2020-2025 годам предельный уровень автомобилизации, если не будут приняты меры по его регулированию, может составить 550 и более автомобилей на 1 тысячу москвичей, а это уже находится за пределами возможностей городской инфраструктуры", - пояснил Ткаченко.
Одной из причин, по которой Москва пока не может удвоить улично-дорожную сеть, архитектор назвал отсутствие дорожного фонда, а также не налаженную совместную работу по решению транспортной проблемы между Москвой и Московской областью, передает ИТАР-ТАСС.
"Реальная Москва, учитывая расселение ее жителей, уже в 2-2,5 раза больше, чем граница субъекта федерации", - сказал он. "С точки зрения градостроительства - полный абсурд, когда Москва и область работают отдельно по решениям таких проблем. Нужно развивать транспортную сеть вместе", - считает Ткаченко.

серж писал(а):Эксперт: через десять лет в Москве наступит транспортный коллапс
...

плохой однако эксперт... уже коллапс твориться... средняя скорость по москве не превышает 25-30 км/ч...

да на север нужно Москву переносить! поближе к Оймякону, там нормально будет с дорогами