Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Блин это Вы путаете ... внешний диаметр отличается на 97, а в радиусе на 43,5 но клиренс это половина диаметра тоесть по факту это радиус и потеря всего 43.5 + 20 = 63.7 а это 6,5 см и ни как не 12...
я об этом...


там же не зря последняя графа "потеря в клиренсе" стоит, просто там 2 см на лысую резину нет поправки, но 2 см можно было ваще перенебреч...

Offroader писал(а):Блин это Вы путаете ... внешний диаметр отличается на 97, а в радиусе на 43,5 но клиренс это половина диаметра тоесть по факту это радиус и потеря всего 43.5 + 20 = 63.7 а это 6,5 см и ни как не 12...
я об этом...

Да всё нормально! Лишь бы тебе нравилось)

да не... втом то и дело что мне не нравиться самому ...
но просто я пытаюсь понять почему ?? и по теории расхождение небольшое, а на практике выглядит аЦтойно...
но сегодня поездил, затьо так мягко...
раньше открытые люки прям так жестко на корпус били, а сегодня заехал в пяток откртых люков специально, и прям понравилось, мягенько так...

аморты ощутил газомасляные... как на мячике резиновом едеш... он на кочках словно сам выпрыгивает из кочки....

и самая новость дня... прям АЛЕЛУЙЯ... у нас в Бишкеке открылся магазин, так и называется просто и ясно Hummer... незнаю как у них там с Trade marks оговорено...
но главное там есть шаровые по 3000 руб...
а вот воздухан по 6000... хотя как то видал на базаре КИтайский за 3000 и думал что это дорого...

но главное что теперь хоть что то есть в наличае, а не под заказ...
так что уже цивилизация и к нам приходит

Offroader, Бог Хаммер тебя услышал!

Я чет про люки не понял!? это шутка?

MrAndrew писал(а):Offroader, Бог Хаммер тебя услышал!

Я чет про люки не понял!? это шутка?

Это добрый троль.....я его уже где-то встречал на форумах,не обращай внимания-с ним весело!

mjasnik, не я не в обиду. Я реально рад, что он наконец-то будет ставить правильные запчасти на хому.

А про люки... Эт вообще трындец, в открытый люк танк гусеницы снесет мне кажется, а Коля пишет, что ездит по ним! И вообще, чего у него там дорог нет чтоли? Как это люки.. Не мне спать надо идти

не... ладно.. я даже согласен что я отношусь ко всему в жизни с юмором...

и да действительно с времен армии я привык ездить на машинах что называется "на пофиг"..
а ЗИЛ-157 или ЗИЛ-131 открытый люк совершено не смушает и не чувствуется...

и за рулем я не сплю а намерено в них заежадю, чтобы проверить не сплю ли я

ну а если серьезно... ну кто то вот езит акуратно, аж прям выходит и подкладывает подушечки под калеса машины на ЖД переезде, полностью останавливаяь...

а я люблю газовать по кочкам и люкам и ямам... и по арыкам... и особо над этим не парюсь..
считайте это видом спорта, эдакий триал...

и соответствено так как давно так езжу имею опыт в этом деле, и поэтому могу сравнивать, как оно все происходит и ощущается разными подвесками и разными машинами, или одной и тойде машиной...
и для меня Хома как бы не роскош а средство передвижения, хотя и местами дорогое, средство...

Offroader писал(а):а как так получается что 60 на 40 ?? должен де стоять межосевой дифференциал, а он должен в зависимости от нагрузки раскидывать...??
ну мат часть не можете рассказать чуток ??

Интересный вопрос, как же добиться соотношения, например, 60/40 в обычном планетарном дифференциале? Всё очень просто, постараюсь обьяснить. Вот ты говоришь, в обычных дифференциалах момент раскидывается "хоть скока на хоть скока". Это не совсем так. Если сказано, что соотношение 50/50, то это имеется в виду, что сила, прилагаемая к левой полуоси, равна силе, прилагаемой к правой полуоси. Эти силы, т.е. крутящий момент, всегда равны в независимости от условий, в обычном, симметричном дифференциале, согласись? Это и есть 50/50.
А ведь можно же сделать дифференциал несимметричным. Представь, что в редукторе у шестерни левой полуоси зубьев больше, чем у правой. А момент они ведь получают от общего планетара. Вот тебе и несимметричный дифференциал. Что будет происходить при езде? Ничего особенного, просто для уравновешивания скоростей вращения полуосей, будут постоянно вращаться и планетары. A вот уже силы, прилагаемые к полуосям, отличатся в зависимости от разницы количества зубьев на полуосях. Т.е. если поддать газку на однородной поверхности, всегда провернётся левое колесо, так как к нему поступает больший крутящий момент. Естественно, такие несимметричные дифференциалы не используются между осями, а вот между мостами они очень даже распространены в полноприводных авто. Теоретически можно добиться любого соотношения распределения крутящего момента в несимметричном дифференциале, хоть 99,99/0,01.
Зачем это надо - ну чтоб не насиловать передний мост изо дня в день, ведь он у нас похрупче заднего, там и колёса поворачиваются и полуоси не цельные.
Понял?

да спасибо... просто засчет разного передаточного отношения в планетарке..
объяснили доступно...
я не в том направлении мыслил... думал типа как в одисеях засчет фрикционов... но конструкция очень ненадежная...

а шастерни эт хорошо...

Offroader писал(а):Блин это Вы путаете ... внешний диаметр отличается на 97, а в радиусе на 43,5 но клиренс это половина диаметра тоесть по факту это радиус и потеря всего 43.5 + 20 = 63.7 а это 6,5 см и ни как не 12...
я об этом...


там же не зря последняя графа "потеря в клиренсе" стоит, просто там 2 см на лысую резину нет поправки, но 2 см можно было ваще перенебреч...

А вот если диаметр 97 то скоко радиус будет? Неужели 43,5?

48,5 очепятка... ну кстати похоже 8 и 3
но всеравно разница не большая..

тут один дядьКО в сети утверждает что поставил диски R15 на хому....


просто у нас тут огромный выбор R15 резины и она дешовая...


R16 диски я уже поставил и это факт свершившийся...
теперь интерисует ставил ли кто-нибудь R15 ?? есть ли доставерные факты ??