Ну скажите мне,разве они не ПИ..РЫ!!!!!!
Госдума «продавила» удвоение транспортного 13.11.2009г
В пятницу, 13 ноября, Дума рассмотрела в третьем, окончательном, чтении поправки в Налоговый кодекс, которые индексируют акцизы на сигареты и алкоголь, а также увеличивают вдвое транспортный налог.
Согласно поправок, базовая ставка налога с легкового автомобиля с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы) до 100 л. с. возрастет в два раза - с 5 рублей до 10 рублей, свыше 100 до 150 л.с. - с 7 рублей до 14 рублей, свыше 150 до 200 л. с. - возрастет также в два раза - с 10 рублей до 20 рублей.
С утра, кстати, фракции КПРФ и «Справедливая Россия» попытались снять с повестки дня вопрос о повышении транспортного налога .
По мнению коммунистов, эта мера является антисоциальной, так как приведет к повышению цен на бензин. Выступивший от фракции «Справедливая Россия» Антон Беляков заявил: «…этот законопроект не соответствует духу Послания президента». Однако парламентское большинство не поддержало предложение этих фракций, и вопрос остался в повестке дня, сообщили «Вести».
Спикер сената против
Решение принято, теперь слово за сенаторами и президентом. Мнение спикера Совета Федерации по этому вопросу уже озвучено, и не раз. «Если транспортный налог будет увеличен, как планируют депутаты Государственной Думы (хотя, окончательное решение ещё не принято), то многие физические и юридические лица, владеющие автомобилями, столкнутся с необходимостью дополнительных выплат государству в размере нескольких десятков, а то и сотен тысяч рублей ежегодно. Свою точку зрения по этому вопросу я высказывал неоднократно: считаю эту инициативу непродуманной, - написал Сергей Миронов в своем блоге утром 13 ноября.
- Если мы хотим пополнить таким образом региональные бюджеты, то лучше увеличить трансферты территориям, сэкономив на все еще избыточных федеральных расходах, либо ввести дополнительные региональные акцизы на топливо.
Почему я не согласен с идеей Минфина по увеличению ставки транспортного налога.
В стране несколько сотен тысяч небогатых индивидуальных перевозчиков и небольших логистических компаний, владеющих недорогими грузовиками и минивэнами. Люди зарабатывают перевозками себе на жизнь. Многие сейчас лишились работы. Откуда у них лишние деньги на выплату транспортного налога?
Надо учесть и зачастую бесконтрольные аппетиты региональных властей, которым законопроект дает право повышать ставку в 5 раз. Это, возможно, затронет уже и владельцев авто средней мощности. Несложные подсчеты показывают, что 15-20 процентов автовладельцев новый транспортный налог могут просто «не потянуть». Они вынуждены будут либо продать свои автомобили, либо, что более вероятно, в массовом порядке уклоняться от выплат. Это хорошо скажется только на благосостоянии сотрудников ГИБДД, но не на экономической ситуации и не на социальной стабильности.
Помимо роста коррупции, резкое увеличение транспортного налога приведет к удорожанию себестоимости коммерческих и пассажирских автоперевозок - от международных до муниципальных, включая маршрутки и такси. Это, в свою очередь, даст новый толчок инфляции: ведь все издержки будут закладываться в потребительские цены. Кроме того, коммерческие перевозчики прогнозируемо пересядут на менее мощные автомобили и станут перегружать их сверх меры. Дорожное движение станет еще менее безопасным.
Нельзя относится к автовладельцам, как к овцам, которых можно бесконечно стричь. По мне так лучше ввести налог на роскошь, который затронет сверхдоходы реально богатых людей, а не доходы тех, кто зарабатывает на жизнь своим трудом.
Я категорически против повышения транспортного налога».
А они налоги платили?!
К сожалению, мнение спикера и партии, может и не совпасть с мнением большинства верхней палаты. Тогда остается одна надежда - на президента. Но если и он не наложит вето на это решение, то региональные власти поторопятся принять решение о повышении ставок транспортного налога, считает Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». - В рамках федерального закона субъектам Федерации разрешено в пределах пяти раз уменьшать или увеличивать. Практически все увеличили до потолка – в пять раз. Практически все, кроме Чувашии, если не ошибаюсь (там очень умный президент господин Федоров, потому что он сделал это статьей дохода).
Я знаю, что мой товарищ Никита Белых (губернатор Кировской области. – ред.) сказал, что они не будут увеличивать. Правильно он делает. Но таких регионов всего лишь несколько. Все остальные увеличили в пять раз. Поэтому, если сейчас будет предложение увеличить не до 5, а до 10 раз, то фактически им останется (тем, кто захочет, а я думаю, многие захотят) сдуру увеличить еще в два раза. То есть получится всего в 10 раз. И размер этого транспортного налога особенно тяжким грузом ляжет на владельцев мощных машин, но не дорогих. Это не «Майбахи», не «Ягуары», это немецкие, японские, американские автомобили, имеющие большую мощность. Они экологичны, безопасны. Но не повезло владельцам таких транспортных средств, комфортабельных и не новых отнюдь, и недорогих. Потому что, если сейчас при мощности 250 и выше лошадиных сил в Москве налог составляет 150 рублей на лошадиную силу, то если его удвоят, значит, 300 рублей за лошадиную силу владельцы будут платить. За 300-сильную машину- 3 тысячи долларов. Те, кто предлагал, они вообще деньги в руках держали? Они когда-нибудь из своего кармана платили хоть один налог? Я сомневаюсь.
Мало вероятно. 
