Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

и как-то не совсем понятно в чем фатальная ошибка

При включение пониженной на раздатке,блокируется межосевой дифференциал.А при поворотах с заблокируемым межосевым дифференциалом возникает нагрузка на трансмиссию. Это легко проверить, если при повороте на малой скорости убрать газ, возникает сопротивление движению и машина тормозится быстрее, чем с незаблокируемым межосевым дифом. Эта нагрузка воздействует на все части трансмиссии в том числе даже на цепь в раздатке. Объясню: при повороте в соответствии с работой межколесного дифа момент приложения силы распределен на колеса, находящиеся на внешней стороне дуги (при повороте направо это будут левые колеса, левые полуоси). При этом передние колеса повернуты относительно продольной оси автомобиля, таким образом возникает разница в угловых скоростях вращения левых колес и возникает нагрузка, которая должна была бы быть скомпенсирована переносом момента приложения силы на правую полуось, в случае если это колесо имеет равную угловую скорость, но еще раз повторяю - все колеса при повороте имеют разную угловую скорость. Незаблокированный межосевой диф и поглощает эту разницу (между средней угловой скоростью передней оси и задней оси)
Думаю ошибка была в вывернутых колесах и больших оборотах двигателя.

кажется я понял, из-за межблока + понижайки (более высоком крутящем моменте) при повороте правое (внутреннее) колесо проходило более короткий радиус, поэтому должно было проскользнуть, что и делало, причем на высоких оборотах, и тут произошел зацеп и вуаля. полуось не выдержала скручивание. а вибрайции после поломки в первое время - это конца обломанной полуоси друг об друга крошились (так сказал дилер).

серж писал(а):...почему именно полуось?

в данном случае она оказалась слабее всех... обычно на Н3 рвет внешний шруз...

в данном случае она оказалась слабее всех

Понятно!! Я к этому и вел. Может был заводской дефект

я тоже на ШРУС сначала подумал.

кажется я понял, из-за межблока + понижайки

Так и есть Только вот почему не ШРУС ,а полуось это загадка

значит металл там был с браком, раз полуось.
знаю еще случай, когда именно полуось ломалась.

AndrewH3 » Сегодня, 22:29
значит металл там был с браком, раз полуось

серж » Сегодня, 21:20
в данном случае она оказалась слабее всех
Понятно!! Я к этому и вел. Может был заводской дефект

Вот и я так думаю

Дико извиняюсъ, но по правой стороне на переднем мосту у H3 чулка нет, там привод сразу
входит в редуктор(недавно менял сальник поэтому уверен) чулок находится слева и тамже
полуось. Мне кажется AndrewH3, что то напутал с расположением полуоси,наверное сам под
машину не глянул. Тогда судя из ситуации если порвало полуось всё складывается. Левое
колесо стояло жёстко правое пробуксовывало, включили блокировку т.к колёса были вывернуты
могло и сорвать хотя и мало вероятно т.к перед без блокировки. Склоняюсь к заводскому браку,
слышал были подобные случаи. Машина какого года и чья зборка?

Да, скорее всего ты прав. сам я в устройстве не особо подготовлен. Мне мастер сказал, что поломалась полуось прямо в чулке. дословно. значит слева.
Машина 2008 года, калининградец, куплен в июне 2009 года.

мне меняли по гарантии левый сальник при мне. Я никакого чулка там не увидел, хотя хз. чулок слева если откуда смотреть? из машины или перед машиной?

Левая сторона у машины это когда ты в ней сидиш лицом вперёд, другой левой нет.

согласен. а что есть чулок? как выглядит?

AndrewH3
так твой мост гарантийный случай? по гарантии нахаляву починят?

конечно гарантия:) иначе смысл покупать новые авто с их ценами:)