Броневик "Кортеж" скоро...на улицах Москвы.

[серж]

mitia » Сегодня, 18:26

Что-то я упустил а двигатель то чье производство и АКПП

Сообщалось,что двигатель для автомобилей Aurus является совместной разработкой Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института "НАМИ" и Porsche Engineering.Большинство деталей двигателя иностранного производства, но сам двигатель собирается непосредственно в "НАМИ".
АКПП R932- 9-ступенчатая автоматическая без гидротрансформатора. , которой оснащаются автомобили Aurus, разработана и производится российской компанией "КАТЕ" на собственной производственной площадке в городе Москве.Говорят,что несмотря на то, что часть компонентной базы поставляется из-за границы, все компоненты оригинальные. То есть в коробке нет заимствованных решений. По крайней мере, так уверяют представители марки Aurus.
Система полного привода разработана в сотрудничестве с канадской компанией Magna, но производится на имеющихся у компании заводах в России, один из которых находится в Нижнем Новгороде и два в Санкт-Петербурге.
По словам министр промышленности и торговли Мантурова, в общей сложности Aurus состоит из 4,5 тысячи компонентов, которые поставляют 74 российских и иностранных производителя.
Во время выступления в Госдуме 10 июня 2020г.,он заявил,что к производству двигателей и коробок передач для автомобилей Aurus подключат завод КАМАЗ.
-"Двигательное производство и производство автоматической коробки и ряда других компонентов (для автомобиля Aurus) наладят в кооперации с КАМАЗом. Часть будет в Алабуге, часть — на основной производственной площадке в Набережных Челнах. Мы рассчитываем в том числе и на активное использование тех предприятий, которые пострадали от пандемии с точки зрения простоев", -цитата Мантурова
Каков будет вклад КАМАЗа в производство двигателей и КП для Аурусов, не уточняется.

[mitia]

Ну чтоб ими торговать по всему миру нужны ещё и диллер кие центы которые их будут ремонтировать , а с нашим подходом и поставкой з/ч все это выглядит как то мутно

[серж]

В Елабуге стартовало производство седанов Aurus Senat.Как сообщается,ежегодный тираж седанов Aurus Senat составит около 600 единиц, а в этом году выпустят только 300-350 гражданских версий этой модели. Текущая глубина локализации Aurus Senat составляет 53%,при этом к концу 2023 года этот результат должен дотянет до 80%.
К 2023 году седан от бренда Aurus получит статус "самой русской" машины. Такое заявление сделал глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Планируется, что от 70 до 80% объёма выпуска Аурусов пойдут на экспорт, гендиректор ООО "Аурус" Адиль Ширинов приоритетными рынками называл Ближний Восток, Северную Африку, Китай и Южную Америку. Минимальная рублёвая стоимость седана Senat составляет 18 млн рублей, но за хорошо укомплектованные образцы из первых партий придётся отдать около 22 млн рублей. Первые собранные в Елабуге экземпляры будут отгружены заказчикам в июне.
Так же сообщается,что Российский бренд Aurus откроет свой фирменный шоу-рум в Москве. Заработать он должен уже в июле нынешнего года. Уже известно, что находиться автосалон будет в одном из исторических зданий на территории бывшего ЗИЛа.
На данный момент выполняются ремонтные работы. Представители бренда уверяют, что оформление будет на высшем уровне, что соответствует позиции компании на рынке. 2021 год пройдет под знаком люксового Aurus Senat – именно он открывает серийную историю марки.
А тем временем генеральный директор Aurus рассказал об окупаемости компании. По его прогнозам, через 7 лет все вложенные в разработку и производство средства будут окуплены.На результат будут влиять издержки и число заказов.

[mitia]

А тем временем в России решены все текущие проблемы по этому для народа сделали народный автомобиль

[серж]

Российский производитель премиальных автомобилей готовится к появлению на рынке новых автомобилей из гаммы моделей бренда.Такую новость сообщил главный конструктор проекта "Единая модульная платформа" Вадим Переверзев .
На унифицированную архитектуру уже поставили седан, лимузин в двух исполнениях в зависимости от наличия брони, минивэн, кабриолет и паркетник Aurus. По словам Вадима Переверзева, на этом линейка моделей марки не закончится. Ожидаются новинки.
" ФГУП НАМИ трудится над созданием среднего лимузина и растянутого седана. Прототипы последнего уже тестируют на общедоступных магистралях страны. Вполне возможно, что НАМИ выпустит версию модели Senat в кузове купе. " -сообщил Переверзев.
В линейку бренда еще также включены вертолет и мотоцикл с электромотором.
Кроме того, в этом году минивэн с именем Arsenal получит ОТТС. В 2022 году на заводе Sollers в Елабуге начнется производство паркетника Aurus Komendant.


Сообщается,что покупателям люксового седана Aurus Senat, жалующим оформить для своего нового автомобиля полис КАСКО, придётся расстаться с суммой в 500 тысяч рублей. Во столько примерно обойдётся страховка обычного седана с минимальным прайсом в 18 миллионов, а не бронированного с ценником почти в 107 млн рублей.
Чтобы рассчитать приблизительный тариф для базового Aurus Senat, специалисты взяли его минимальную цену в 18 млн рублей, в качестве региона страхования выбрали столицу, а водительский стаж указали в десять лет. Ещё внесли двух наёмных водителей, оформление на юрлицо и коэффициент бонус-малус в 0,8.

[серж]

Торжественный старт серийного производства автомобилей Aurus на заводе Sollers в Елабуге был дан 31 мая. Почти одновременно седану Aurus Senat было выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), разрешающее производство и продажу модели в России. Изначально предполагалось, что первые товарные Сенаты будут переданы покупателям в июне,но почему то продажи Аурусов до сих пор не начались.
В одном из двух московских шоурумов марки Aurus стоит только один демонстрационный Senat. Менеджеры обещают, что выдача автомобилей клиентам, оставившим предоплату, должна начаться в сентябре, хотя более точный срок не обозначен.

[серж]

ФГУП НАМИ, разработчик автомобилей Aurus, оформил Одобрение типа транспортного средства на мелкосерийный полноразмерный вэн Arsenal (он же ЕМП-4125). ОТТС было выдано на модель 11 августа, следует из базы данных Росстандарта.
ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС. Стоит отметить, что сертификат на Aurus Arsenal бессрочного типа, но с ограничением по объему выпуска: собрано должно быть не более 100 экземпляров автомобилей (на последующие партии НАМИ придется оформлять новое ОТТС).
Благодаря публикации сертификата стали известны все технические характеристики Арсенала, которые до сих пор держались в секрете. Хотя вэн построен на единой платформе с седаном Senat (ЕМП-4124), по колесной базе они не совпадают. Если у стандартного Сената между осями 3300 мм, то у Арсенала — 3550 мм.
Габариты у ЕМП-4125 такие: длина — 5980 мм, ширина — 2020 мм, высота — 2090 мм. Зато колея общая с Сенатом — 1700 мм спереди и сзади.
Что интересно, Арсенал сертифицирован только в виде специального бронированного автомобиля, обычная гражданская модификация в ОТТС в принципе не прописана. Поэтому снаряженная масса вэна большая — 4950 кг, полная — 5715 кг.Для управления требуются водительские права грузовой категории C.
Салон рассчитан на восьмерых человек, посадочная формула четырехрядная (!), по схеме 2+2+2+2.
По части агрегатов автомобиль унифицирован с другими Аурусами, он имеет силовую установку типа последовательный гибрид, состоящую из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи Enertech. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.
Буксировка прицепа конструкцией не предусмотрена.
Сообщается,что Aurus Arsenal используется в качестве машин сопровождения кортежей первых лиц государства с 2018 года. Однако все собранные до августа 2021-го вэны носили статус рабочих прототипов, допуск на дороги общего пользования которым предоставлен через оформление индивидуальных Свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Произведенные после августа 2021-го Арсеналы — это уже формально серийные автомобили.
Arsenal будут производить только на московской площадке ФГУП НАМИ, сборка машин на новом заводе Aurus в Елабуге не предусмотрена. Там будут делать только потребительские версии седанов Senat и внедорожников Komendant.

[серж]

Российский люксовый бренд Aurus обзавелся новым шоурумом в Москве. Торжественное открытие нового автосалона состоялось в четверг, 7 октября в "АВИЛОН Легенда" на территории легендарного завода ЗИЛ. В мероприятии участвовало все ведущее руководство российского бренда.
Шоурум получился не слишком большим – его площадь составляет 180 кв. метров. Есть еще и сервисная зона, площадь которой составляет 100 кв. метров. Сообщается,что на территории шоурума можно не только оформить заказ, но и ознакомиться с индивидуальными особенностями машин Aurus.
Также стало известно, что в будущем на территории автосалона будут продавать и подержанные машины Aurus. Общий объем инвестиций в проект составил 50 млн рублей.
Ранее сообщалось, сколько будет стоить обслуживание автомобилей Aurus в сертифицированных сервисных центрах. Цена будет сопоставима со стоимостью ТО для люксового бренда Rolls-Royce.

[серж]

Честный тест-драйв АУРУС СЕНАТ

[серж]

Проект Aurus перейдет под контроль КАМАЗа.
Нынешний гендиректор «Ауруса» Адиль Ширинов покидает свой пост, а его должность займет некий новый человек, который является креатурой директора КАМАЗа Сергея Когогина. На данный момент фамилия и дата вступления в должность нового директора Aurus не разглашаются. СМИсообщают, что изменения в структуре проекта Aurus обусловлены проблемами с производством седанов и лимузинов Aurus Senat. Серийный выпуск начался на заводе в Елабуге 31 мая 2021 года и с тех пор производство так и не смогло достигнуть запланированного темпа, а качество предсерийных экземпляров не соответствует классу автомобилей Aurus. Сейчас Aurus получил порядка 60 предоплаченных предзаказов, но по плану завод в Елабуге должен производить свыше 600 машин ежегодно.
В июле 2021-го Сергей Когогин вошел в состав совета директоров ООО «Аурус» и, как говорят, «устроил жесткий аудит, потому что завод не справлялся и было много косяков». В конечном итоге модели Aurus так и не достигли «серийного качества», застыв на стадии «предпродакшена».
По данным базы «Картотека», на текущий момент доля в 63,5% в уставном капитале ООО «Аурус» принадлежит институт НАМИ, еще 36% владеет «Фонд обороны, безопасности и развития «Тавазун» из Объединенных Арабских Эмиратов. У компании Sollers доля в 0,5%.

[серж]

Как сообщали ранее ответственные люди за проект "Кортеж" кроссовер "Komendant" должен быть стать третьей и самой массовой моделью в гамме бренда Aurus. Кстати,первый прототип был готов еще весной 2019 года, и с тех пор закамуфлированные машины неоднократно попадались на испытаниях, однако премьера Коменданта до сих пор не состоялась. Но кроссовер уже прошел сертификацию!
В открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), выданное на одну партию из 150 машин, в котором указаны многие характеристики.
Aurus Komendant имеет отраслевой индекс 4124 и построен на той же Единой модульной платформе (ЕМП), что седан Senat (индекс 4123) и минивэн Arsenal (индекс 4125). Причем кроссовер оказался самым коротким в семействе. Его длина — 5380 мм (на 252 мм меньше, чем у Сената), а колесная база — 3100 мм (на 200 мм короче, чем у седана). Ширина — 2004 мм, высота — 1820 мм (плюс 131 мм к седану). То есть по габаритам Komendant сопоставим с автомобилями Rolls-Royce Cullinan (5341 мм в длину) или Cadillac Escalade (5382 мм в длину).
Технически Komendant тоже почти полностью повторяет другие Аурусы и оснащен гибридной силовой установкой. Бензиновый двигатель НАМИ-4123 (V8 4.4) с непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами работает на бензине АИ-98 и выдает 598 л.с. и 880 Нм. В девятиступенчатый АКПП КАТЕ встроен синхронный электромотор пиковой мощностью 63 л.с. (номинальная отдача — 38 л.с.).
Литий-ионная тяговая батарея фирмы Enertech установлена в заднем свесе. Аккумулятор весит 102 кг, его емкость — 16 А∙ч, а рабочее напряжение — 220—361 вольт. Komendant имеет гидроусилитель руля, вентилируемые дисковые тормоза на всех колесах, а полноприводная трансмиссия — с цепью в раздатке и электронноуправляемой электромагнитной муфтой, отвечающей за подключение передней оси. Единственное серьезное отличие кроссовера от других Аурусов — пневматическая подвеска вместо пружинной. Увы, дорожный просвет Коменданта в ОТТС не указан.
Судя по сертификату, кроссовер Aurus будет иметь пятиместный салон, а разрешенная полная масса — максимально допустимые для "легковой" категории 3495 кг. При этом снаряженная масса — 3235 кг, то есть паспортная грузоподъемность — всего 260 кг. Буксировка прицепа не предусмотрена, зато в графе "назначение" у Коменданта (как и у Сената) указано "автомобиль специального назначения для защиты жизни и здоровья пассажиров", а вдобавок есть примечание, что кузов имеет подготовку "под монтаж брони". По информации Авторевю, будет и заводская бронированная версия. Штатные шины — размерностью 255/55 R20.
В последнем обещании, которое прошлой осенью давал Адиль Ширинов, выпуск Коменданта фигурировал первый квартал 2022 года. Но сам Ширинов еще в декабре покинул пост главы компании Aurus, так что планы могут быть пересмотрены еще не раз. Старт производства кроссоверов на заводе в Елабуге намечен на лето этого года, и по плану на них придется львиная доля производственной мощности елабужского завода (5000 машин в год).

[серж]

Стоимость представительского седана Aurus вырастет. Как сообщает ТАСС со ссылкой на главу Минпромторга Дениса Мантурова, сейчас компания терпит убытки на каждом проданном экземпляре, а потому "придется повышать цену". При этом изменение прайса в сторону повышения не связано с дефицитом импортных деталей: по словам министра, запасов пока хватает. Вместе с тем производитель активно ищет новые каналы поставок, рассматривая новых поставщиков и отечественные аналоги комплектующих.
Повышение стоимости позволит заниматься задуманным расширением линейки и наращиванием производства, а также выполнить план по импортозамещению, сказал Мантуров.
Несмотря на сложную ситуацию на рынке, Aurus намерен запустить сборку внедорожника Komendant в Елабуге в конце 2022 года, как и планировалось. Вторая «товарная» модель бренда снаряженной массой более трех тонн получит пневматическую подвеску и ту же силовую установку, что и у седана Senat: это 4,4-литровый V8, работающий в тандеме с 62-сильным электромотором, девятидиапазонным автоматом КАТЕ и системой полного привода. Комбинированная отдача системы – 598 лошадиных сил и 880 Нм крутящего момента.

[серж]

Минпромторг в четвертый раз перенес премьеру внедорожника Aurus.
Отсрочка составляет как минимум три месяца, а причины традиционно не оглашаются. При этом в Минпромторге утверждают, что всё идёт по плану.
Первоначально Aurus Komendant должны были показать в 2019 году, позднее дебют перенесли на август 2020-го, после начала пандемии коронавируса премьеру отложили на осень 2021-го, а затем на весну 2022-го.
Месяц назад глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что подготовка к серийному производству "Коменданта" идёт в соответствии с графиком, и в конце 2022 года первые автомобили сойдут с конвейера завода в Елабуге.

[серж]

9 сентября сего года , в Музее Гаража особого назначения ФСО России состоялся первый публичный дебют внедорожника Aurus Komendant. Новинка построена на той же единой модульной платформе, что и другие Аурусы, и относится к сегменту полноразмерных SUV. Продажи новинки стартуют в первом квартале 2023 года, но стартовая цена известна уже сейчас ,российский люксовый внедорожник можно будет купить минимум за 33,7 миллиона рублей, что дороже стоимости Rolls-Royce Cullinan.
Сообщается,что локализация Komendant составляет 70%,у компании более сотни российских поставщиков, а также имеются партнеры из "санкционно-устойчивых" регионов. Так, например, кожаная отделка салона выполнена руками рязанских мастеров.
Aurus Komendant получил пневматическую подвеску, что отличает его от седана, лимузина и минивэна — у них она обычная пружинная. Подтвердилось и то, что внедорожник станет самым "драйверским" ,так как это первая модель от Аурусом ,где впервые водитель сможет переключать передачи подрулевыми лепестками, а не доверять этот процесс электронике.В списке оборудования также упоминается автоматизированная система помощи водителю (ADAS), то есть можно рассчитывать на автопилот начального уровня.
Что же касается силовой установки, то тут без сюрпризов: у внедорожника она та же, что и у седана Aurus. Она состоит из собственного V8 4.4 с двумя турбокомпрессорами и 62-сильного электромотора, «зажатого» между ДВС и девятидиапазонным автоматом российской фирмы КАТЕ. Отдача составляет 598 лошадиных сил.
Также сообщается,что Komendant прошел климатические испытания при температуре от -40 градусов по Цельсию в субарктическом климате около Полярного круга до +50 градусов на дорогах Абу-Даби, а также тесты в условиях, требующих повышенного внимания к безопасности,это песчаные, грязевые и каменные треки испытательных полигонов.