Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Блин вот на какой лимузин наткнулся в инете,трансформер ,абалдеть.

Я шесть лет эксплуатирую лимузины на Урале! И поверьте мне,такой гламур долго не живет у нас. Хр..вые дороги,климат г...но! Я когда проектировал свои,сразу учитывал эти факторы,и то регулярно делаю косметику.А открытый зад,это круто! Но лето у нас всего две недели.У меня товарищ в Москве купил такой,так через неделю,закрыл все тентом.Народ у нас такой!На ходу за пивом,за сигаретами в ларек, а за безопасность отвечает автопрокатчик и водитель.Конечно,за Хомячков скажу так! Молодцы! Работяги еще те!!!

Лимузинщики,смотрите какой мастеровые из Showtime Limos, что находится в прибрежном граде Перт Австралии ,
соорудили на базе Chevrolet Camaro.Двери а-ля «Ламбо» - спереди, а «крылья чайки» - сзади, в салоне кожа, музыка, неон… в общем, все, согласно канонам жанра.

Думаю,такого лимзина ещё никто не видел
На фото карета-лимузин от компании «Алиан-Лимо». Кареты-лимузины — чисто российское изобретение. Всё началось с того, что в московской компании «Алиан-Лимо» задумались, что предложить взыскательным клиентам. Обычные лимузины на базе внедорожников и классических американских седанов уже успели приесться, требовалось нечто совершенно новое. Возникла идея построить лимузин-карету, в духе классических экипажей русской аристократии. Концепция была запатентована (идея кареты-лимузина защищена росскийским и международным патентами) и началась работа. Создание первого лимузина заняло почти 2 года. Базой для современных карет были избраны американские пикапы. Грузовички были выбраны из-за открытого кузова, место которого и занимает роскошный пассажирский салон. А «американские подданые» традиционно обладают мощными тяговитыми двигателями, крепкой рамой и внушительными габаритами.В процессе превращения в карету донорскому пикапу удлиняют карданный вал и усиливают тормоза и подвеску. Силовой агрегат пикапа остаётся неизменным, зато полной переделке подвергается система кондиционирования, которой приходится обслуживать салон гораздо большего объёма. Пассажирский салон каждый раз строится по индивидуальному проекту, в зависимости от исполнения варьируется количество пассажирских мест, неизменной остаётся лишь роскошь.Всего на данный момент построено 4 кареты-лимузина, три на базе Cadillac Escalade EXT, одна на основе Dodge Ram

Вот наткнулся на интересный вариант лимузина .В данном случае американцы из Lexani Motorcars объединили роскошь лимузина с защитой бронетранспортера.
По заверениям специалистов фирмы, их детище на базе тяжелого внедорожника Toyota Sequoia теперь способно выдержать выстрелы из автоматического оружия калибра 7.62 мм, одновременный взрыв двух ручных гранат и одной мины.Салон автомобиля нашпигован роскошествами и современной электроникой. Пара мини-баров изготовлены с применением дорогих пород дерева, а выдвижным ЖК-телевизором (также с деревянным обрамлением) можно управлять посредством iPad. Для задних пассажиров в салоне предусмотрены два монитора, с помощью которых можно наблюдать, что происходит вокруг автомобиля и на переднем сиденье.
Впрочем можети сами убедится в роскоши данного лимузина при просмотре ролика.

tsn2233 писал(а):мысль пришла! а если Н-1 растянуть !!!! он по шире, можно разгуляться! правда низковат, и туннель великоват. зато в москве точно такого нет ни у кого! а если еще танц пол на крыше

В Москве один Н 1 кабриолет уже год ездит, и еще один построили с лета в прокат выйдет, на 25 мест.

добрый день !

у меня куча вопросов по поводу приобретения лимузина ?? кто нибудь поможет ????

у кого есть лимузины хаммер напишите плиз на почту мне patron13@list.ru
хочу купить есть куча вопросов !?

владимиррр писал(а):у меня куча вопросов по поводу приобретения лимузина ?? кто нибудь поможет ????

Спрашивайте, подскажу.

ок ! почему не хвалят питерские лимузины ? говорят делают джамшуты .. гниют быстро.. качество плохое .. обманывают всегда и т. д. - это правда ?
кто нормально делает лимузины в россии. чтоб проверено было !?
в екатеринбурге изготавливают нормально ?
вообще нужен хаммер. 11метров не более . 3 х осный с поднятой крышей. !! вот !

Я в Питере ничего не стоил. Но насколько я знаю там 3 места где строят. Одно недавно развалилось, во втором плохо строят, а вот в третьем хорошо делают. Если нужно я узнаю где именно.
То что они ржавеют очень быстро - это правда, потому что их делают из метала не предназначенного для машин.
Я строил в Москве, Челябинске, на Украине и в Литве, у каждого есть свои недочеты, посоветовать никого не могу.
В Екатеринбурге делают плохо.
Вы для начала найдите где его переоформить на категорию Д. С этим сейчас очень большие проблемы.
А на не переоформленной машине опасно кататься, и продать не получиться никогда в жизни.

ок спасибо !!! екатеринбург значит г....но. я к ним просто собирался ехать . ближе всего они были
а что значит переоформление на категорию Д... это разве трудно сделать ??? и что это за процедура такая таинственная !!??

Хаммер если американец он категория С, если Калининградец то категория В, когда переделываете в лимузин он соответственно получаеться больше 8 поадочных мест, соответственно его надо переводить на категорию Д (автобус).
Если офциально делать то процедура такая: идете в гибдд пишите заявление о разрешении на переоборудование авто, подписываете у начальника или его зама.
Потом берете копию лицензии сервиса где переоборудовали авто и их заключение о переоборудовании, и едете на лимузине в НАМИ, они осматривают машину и выдают свое заключение то что все по нормам сделано.

С этим заключением и заялением идете в гибдд и на основании всего вышеизложенного они выдают свидетельство о переоборудовании авто.
С этим свидетельством едете на машине в гибдд и они вносят изменения в птс и стс о том что машина кадегории Д , тип т/с, автобус/прочие.
Но официально не подпишут даже заявление.
У нас (в Москве) официально не возможно переоформить.
Только за очень хорошие деньги, и то переоформляют через регионы.

ну а если купить готовый лимузин сразу так легче будет ?? к примеру в москве ... я у себя в регионе поставлю на учет ? я с оренбурга ...