Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Клапана редуктора внешние.... и опять же дешовый ATIKER только из за того что в нем проходные отверстия 6 мм.... в то время как у Ловато BRC и OMVL 3-4-5 мм....

ну а редуктор KME Twin Gold Special Edition.... по факту это двойной KME Silver..

ну думаю на каждый блок по сильверу хватит выше крыши... и всяко производительнее чем BRC,..

комп и форсы естествено тока BRC но до этого еще не дошел...
делаю основательно и не торопясь...

НА ВАШ СУД .... разумную критику принимаю...

Забыл написать...

чтобы глушак не грел балон... его пришлось перенести...

по образу и подобию его страшего брата

Сама бочка глушителя осталась штатной...

просто из тойже нержавейки изогнули колено над рамой и вывели под колесо....
нержавейка варена аргоном, швы сточены и заполированы... так что все эстетично, магнит не берет... так что сталь нормальная... не прогарит... все усажено на подушку резиновую дополнительную...

порогам не мешает... их планирую у тех же ребят делать тоже из нержавейки...

ну както так...

еще газовый редуктор встал на место колокола-сирены СГУ... и куда ее тепрь ставить незнаю... но подумаю...

да,баллон зачетно встал-не видно.А запр.горловина у меня тоже на этом месте,но теперь жалею,если что,то бампер плохо снимать.Предложили вывести на фаркоп,а я сдуру отказался

Я спрашивал....

без проблем, там же клапан в поплавке, так что можно снимать заправочный нипель ...

колечко фитинга там нормальное и многоразовое, ну а нет, стоимость его не велика, так что снимать можно хоть сколько...

но я баллон ставил не снимая бампера... и к клапану дотягиваюсь рукой через штатные дыры...

да и бампер снимать редко нужно...

а вот где фаркоп я не стал из за того что таскаю реальные прицепы на стройку... и вдруг соскочит и дышлом ударит по заправочной горловине... (тоже вариант облачный но все возможно...) по этому я сделал подальше...

а с левой стороны потому как планирую ставить самодельную калитку... (именно самодельную доработанную по чертежам с армейских хомяков... )

в общем я своими руководствовался мыслями....

думал поставить на пластиковом клыке сзади вместо нижнего поворотника, но там выломают, поэтому и поставил на железе...

поездил на ГБО понравилось... теперь выплыла необходимость увеличить емкость баков, но при это правило НИКАКИХ БАКОВ В САЛОНЕ остается...
покурил тему и увидел что люди вырезают штатный глушак и на его место встает еще один бак... мне это по душе очень даже

встает сново вопрос выхлопа... и вроде как есть решение в пороги вывести.... что тоже очень нравится.. однако теперь встает вопрос какие бочки использовать.... я как бы прямотоков не люблю, и предпочитаю хоть с меньшей мощностью но ездить в тишине...
нарыл в нэте фотку неких бачков очень похожих на Жигу или Волгу.... если есть спецы то помогите опознать или как то посоветовать....??
из логики понимаю что 1 V8 6 литров это два рядных 3 литровеника... на РФ тачках 3 литровки вроде как Волги и газели... и по логике две бочки от них должны решить вопрос ... правильная ли моя логика ???