Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Я бы его разрезал и сделал регулируемым(любой токарь выточит длинную гайку). Или наварить на конец штока, 3-4мм,

Vorresti » Сегодня, 23:00
вот положение педали наверняка должно.

Да неее,педаль то точно не регулируется.

Да, как вариант... попробовать удлинить искусственно

Правильно я понял, что по мануалу рекомендуется менять фиксатор? Он одноразовый выходит? Снял шток с педали и хана фиксатору... Тогда нужно предварительно новый заказать, а то останусь вообще без сцепления+))

Vorresti писал(а):Да, как вариант... попробовать удлинить искусственно

Правильно я понял, что по мануалу рекомендуется менять фиксатор? Он одноразовый выходит? Снял шток с педали и хана фиксатору... Тогда нужно предварительно новый заказать, а то останусь вообще без сцепления+))

Нет, он многоразовый. Главное не делать этого на морозе.

Отлично, что многоразовый. Значит главное аккуратно снять+))
Спасибо вам всем за советы и поддержку!!!
Сегодня поеду смотреть что и где можно настроить. По результату отпишусь, если будет что сказать

Пока ничего не вышло. Регулировок действительно нигде нет.

В бачке была очень черная жидкость вперемешку с грязью какой-то. Очень интересно откуда эта грязь там взялась.... может где-то "подсасывает" ее? Но уровень жидкости не уменьшается.
В итоге заменили жидкость полностью путем прокачки большого количества новой жидкости. В бачке навели чистоту и всю систему прокачали, пока чистейшая жидкость не пошла.

В результате педаль стала чуть более тугой и по ощущениям все в системе герметично и работает, но недовыжим остался.

По сути осталось только два варианта:

1. Пробовать изготавливать самодельный шток регулируемый и пробовать настраивать. Но в мануале сказано, что система саморегулирующаяся. Вот интересно, может ли эта саморегулировка нейтрализовать искусственное удлинение штока и оставить все на своих местах?+))

2. При замене корзины и дисков сцепления был оставлен выжимной. Это было в мае 2018 и пробег на новом сцеплении всего тысяч 20. Механик сказал, что он в отличном состоянии, смазал где нужно и обратно его поставил. Но как известно выжимной в паре с рабочим цилиндром, как одно целое.
Можно подозревать, что подшипник в отличном состоянии, а на рабочий цилиндр механик не обратил должного внимания. И проблема в нем.

Основная неисправность ГТЦ и рабочего - это течь. Если они сухие, то на 99% они исправны. В Москву тебе надо)

ГТЦ не течет, а вот рабочий не проверить, он же там... внутри
Но если жидкость не уходит и уровень ее всегда постоянный и на максимуме - значит течи нет, соответственно цилиндры исправны

Тогда только в Москву+)))
Я был в клубном сервисе, много что сделали, включая передний редуктор перебрали. Машина сейчас в полном техническом идеале, кроме проблемы с недовыжимом...
Про сцепление пожаловался механикам, которые меня принимали, но акцент на этом не делал. Попросил прокачать жидкость, думали, что завоздушено оно.
Почему-то в Костроме жидкость была черной с грязью.
После замены на новую покатаюсь и посмотрю что с ней будет - почернеет или останется новой

Я бы доехал до Москвы и клубного сервиса, только знать бы зачем именно... что они скажут.... коробку стаскивать и внутрь смотреть? Вопрос более риторический..+))

Чёрная жидкость свидетельствует о начале разложения манжет. Если не решите проблему в клубных сервисах, напиши мне в личку, думаю помогу.

ок, спасибо большое!!!

AEL писал(а):Основная неисправность ГТЦ и рабочего - это течь. Если они сухие, то на 99% они исправны. В Москву тебе надо)

Саш,ты забыл про перекачивание жидкости через себя,это когда выработка цилиндра большая или манжет свое отслужил.

серж писал(а):

AEL писал(а):Основная неисправность ГТЦ и рабочего - это течь. Если они сухие, то на 99% они исправны. В Москву тебе надо)

Саш,ты забыл про перекачивание жидкости через себя,это когда выработка цилиндра большая или манжет свое отслужил.

Тогда жидкость должна течь наружу. И сцепление будет проваливаться. А тут уверенный "недожим". Что-то мастера упускают из вида....

Тогда жидкость должна течь наружу.

В рабочем цилиндре будет течь,а вот в главном подтекать не будет.Там стоит дополнительная манжета. Перекачивание возникает на главной (внутренней манжете) .Даже если на внутренней манжете небольшая риска образовалась,то уже происходит перетекание(проще говоря давление тормозухи уже не то),при этом течи не будет.

Возможно ты и прав.

Что-то мастера упускают из вида....

Скорей всего придется снимать коробку и смотреть корзину и рабочий цилиндрик. Думаю проблема там.