Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Новую тему начинаю так как здесь будет речь идти об Альфе.
Ответ и согласие владельца на размещение материала получены.
Вот его письмо:
Добрый вечер Алексей!
1) Блок устанавливается под заднее правое крыло, при полном демонтаже заднего бампера, обшивки и подкрылка. Изготавливается дополнительный короб и нештатное крепление самого блока а также дополнительная обшивка заднего подкрылка - защищающая от грязи и блок и проводки.
Делается также "термоэкран" между днищем автомобиля и блоком, для того что-бы не возникло температурных повреждений различных изоляций днища кузова.
2) Протягивается под правым лонжероном рамы вся проводка. Штатные шланги заменяются на более длинные. На всю длинну шлангов делается полная термоизоляция, дабы избежать возможных теплопотерь от соприкосновения с лонжероном.
3) Врезка в систему (контур) делается в районе левой АКБ, под расширительным бачком - ДО РАДИАТОРОВ ОБЕИХ ОТОПИТЕЛЕЙ! Ставится как обычно клапан с обратки (у Вас в схеме по установке есть подробно вся эта процедура).
4) В соединительной клемме основной шины (левая нижняя часть от рулевой колонки) находите плюсовой провод вентилятора (расположенного на основной печке в нижней части переднего пассажирского кресла), это для соединения с управляющим
проводом Вебасто. Можно не искать в клемме шины, а просто сделать врезку в сам вентилятор (клеммы вентилятора непосредственно подключенные к нему). В этом случае полный демонтаж правой передней пассажирской обшивки.
5) Пламегаситель ставится на правый лонжерон в месте крепления заднего бампера.
6) Врезка топливопровода - непосредственно в бак, на выбор любой из них. В моем случае выбрали дополнительный бак.
7) Блок управления и антенна - под центральной консолью салона. Антенна - на лобовое стекло.
__________

Фотографии не очень информативны, но надеюсь в описании Вам всё понятно.

Желаю удачи в установке!

С уважением,
Василий.

Теперь мой отчет как буду устанавливать.
Первое с чего начал, врезался в резервный бак. Основной по моему мнению снять не удастся без демонтажа заднего кардана.
Демонтировался легко в пластине просверлил дырки под два заборника (у нас будет стоять два - жидкостной и воздушный) - для воздушного пришлось найти второй заборник - в комплекте не шел.

Врезка в систему. Выкладываю схему системы охлаждения. На ней прописал перевод и маршрут движения антифриза.
Врезаться необходимо и наверно это будет правильно перед прокачивающим насосом.
Перед установкой решил опробовать - прокачивается система или нет. Подключили вебасо. дали плюс и минус. Он поработал 30 минут. Нижний патрубок идущий к радиатору стал теплым, шланги идущие к печке задней части салона тоже теплые. Так как машина в теплом боксе, проверить нагрелся ли блок двигателя не удалось. АКБ отключены и показания датчика температуры тоже понаблюдать не удалось.

Василий писал:
Ставится как обычно клапан с обратки (у Вас в схеме по установке есть подробно вся эта процедура).

Куда его ставить и где взять и для чего незнаю. Может он нужен что бы в случае обрыва шланга антифриз из подогревателя не ушел. Незнаю. Буду ставить без клапана.

Очень интересно.
Сразу вопросы.
1) какую модель вебасты вы выбрали? на двигатель и на салон
2) оценивали ли вы возможности АКБ при работе одной или двух "вебаст". Есть опасения, что высаживает вебаста АКБ. Кстати IBS DBS (устройство управления 2 мя акб) есть у меня в наличии, если нужно - обращайтесь.
3) как вы присоединили пластину к баку?

Мне кажется, что подогрев охлаждающий жидкости даст очень небольшой эффект. Вот если бы можно было разогреть масло...

Предпусковой подогреватель Thermo Top C 5,2 кВт.
Воздушный отопитель Air Top 2000
Пластина на баке штатная, уплотнение через резиновую прокладку, просто в неё дополнительно вставил два заборника от Webasto, до дна не достают сантиметров 8.
Насчет масло подогреть, не думал. У кого подогреватели стоят говорят что более чем достаточно для подогрева перед пуском.
Про высаживание АКБ есть опасения, но у Василия уже стоит и он на это не жаловался. Насчет контроля АКБ вещь наверно хорошая напиши что за штука, если она отключит всех потребителей при угрозе не пуска двигателя, то есть смысл её поставить.

А все-таки в чем была основная идея:
1) нагреть к нужному времени двигатель и салон?
2) нагреть к нужному времени салон?
3) держать теплым продолжительное время нагретый салон (например ночь с ночевкой в авто)?

На моем бывшем Х1 я преследовал пункты 2 и 3.
Обошелся двумя Вебасто сухими фенами по 2 кВт с таймерами, установленными под два задних кресла и продувающих каждый свой коридор сзада вперед.
Обошелся без затрат на нагрев антифриза и прогон его по системе, абсолютно легкая установка в салон без изменений и дополнений в конструкции кузова.
Два фена спокойно топят салон 12 часов без запуска двигателя, не высаживая аккумуляторы.

И именно два, потому что они должны обогревать ноги пассажиров в левом водительском коридоре и в правом отдельно.
Например, когда я ездил один в машине - правый фен вообще не запускал никогда.

Считаю, что в средней полосе греть двигатель не обязательно, Достаточно сесть в теплый салон, если бы машины эксплуатировались на севере или, скажем, была бы необходимость моментального выезда (типа МЧС или пожарных рассчетов) - тогда конечно важен прогретый все время двигатель.

А так - зачем тратить аккумулятор на разогрев антифриза, затем - на прогон по системе, затем - на привод вентиляторов салона?

Рома, а какие у тебя стояли аккумы?
Саша рассказывал, что у него один аккум выссаживался после 4 пусков Вебасты Аэр Топ.. правда у него вроде на 3,5 кВт

если бы машины эксплуатировались на севере

Ром,на севере этот девайс вообще не к чему,тут теплые гаражи у всех и машины зимой практически не глушатся.

из личного опыта... Установлен только один Аиртоп на 3,5 кВа, установлен на заднюю левую арку, развёрнут поперёк движения машины. Цель - равномерный прогрев только салона в холодное время года. В отличии от обычного Н1, у Альфы хорошая печка, и Вебасто используется ,в основном, на стоянке, без запущеного двигателя... Вебасто оборудовано пультом дистанционного запуска и плавным регулятором температуры. Особенности оборудования- циклическая работа: запуск - работа 30 минут или достижение установленной температуры и выключение... в любом случае, выключается через 30 минут максимум... автомобиль оборудован двумя аккумуляторами, после 5-го запуска, один аккумулятор теряет способность запускать двигатель, автоматика при запуске линкует второй аккумулятор, резервный...
смысла в предпусковом прогреве двигателя на Н1 не вижу, система очень большого объёма и не прогревается до достаточной температуры, чтоб обеспечить отопление салона... , а сам холодный двигатель, после двухсуточного простоя на улице при минус 36 С , запускается с полоборота, проверял лично сам прошлой зимой - было интересно, солярка с Лукойла - зимняя...

Считаю, самым необходимым устройством для Н1 - систему управления двумя аккумуляторами, это гарантировано спасает от неприятностей в нештатных ситуациях...

Кстати , необходимо обратить особое внимание на правильную и качественную врезку топливозаборников в баки, после этого баки обычно начинают "сопливиться", у меня на это больше всего ушло сил и времени при установке Вебасто... Переделывали три раза...

Cаня, у тебя в какой бак врезали питание Вебасты?
Когда на заправках начинают разливать зимнюю соляру?
А то у меня в доп баке летняя, надо бы поменять... да и воздух в колёсах летний

в резервный

Что-то у меня все было проще, мне кажется!

Несколько раз спал в машине зимой с заглушенным мотором и запущенными сухими фенами, которые питаются от бака....

Утром просыпался в тепле и спокойно стартовал двигатель!

Ставил фены специально в ноги, вниз, чтобы тепло поднималось по салону, а во время езды зимой не морда горела от жары и ноги зябли, а наоборот: чтобы ноги в тепле были...

Фены встали под задние кресла,- как будто тут и были...

Единственное - пустил гофру воздуховоды вперед, чтоб передним пассажирам доставалось горячего воздуха к ботинкам

Особенно чувствуется, когда за бортом -20 и движок выше 50ти не поднимается

Ром, молотили два вебасто аиртоп 2,0 всю ночь, от аккумуляторов без остановки? и утром машина спокойно заводилась??

у меня , даже если захочу, так не выйдет... под левым задним сиденьем- сабвуффер, под правым домкрат и т.д....

Да, молотили, оба на 50% были выставлены!

Собственно, для этого я их и мудрил!

Я не знаю, что такое аиртоп, но чел с моей машиной зарегелся тут и всегда можно ему позвонить уточнить марку вебасто, кроме того, у меня есть тел установщиков / продавцов / гарантийщиков - сидят в Царицыно, устанавливали мне на выезде на моей территории в боксе под присмотром моего механика.

Да было бы неплохо узнать марку твоего фена...
кстати, бак снимали когда запитывали фены?