Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

15 февраля 2011 г
В седьмой раз подряд Mercedes-Benz Unimog получил первый приз журнала Off Road в категории "специальный автомобиль 2011".
По данным motorsport-server.de, всего в этом году известный отраслевой журнал предложил общественности оценить 101 внедорожник в восьми категориях. Опрос читателей завершился в январе, редакция журнала зарегистрировала около 53 000 отзывов в таких категориях, как "внедорожник", "внедорожник класса люкс", "SUV", "SUV класса люкс", "классика", "пикап", "спецавтомобиль" и "кроссовер".
В категории "специальные автомобили" Mercedes Unimog уверенно прошел в лидеры, завоевав 47,6% от общего числа полученных голосов. Подсчитывая голоса, журналисты отметили, что "туда, где пройдет Mercedes-Benz Unimog, другие не посмеют даже сунуться!".
Автомобили Unimog – хорошо известные "рабочие лошадки", способные перемещаться по пересеченной местности и предназначенные для транспортировки товаров, грузов и людей в труднопроходимых условиях. Различные модификации "унимогов" используются как экспедиционные, военные, спасательные, уборочные и пожарные машины. А также участвуют в гонках грузовиков и ралли Дакар. Повышенная проходимость и скорость передвижения, большой дорожный просвет, портальные мосты и гибкая рама, которая является частью подвески, сочетаются в этом автомобиле с повышенной жесткостью конструкции, постоянным полным приводом на все колеса, исключительной прочностью и надежностью.
Модели Unimog U4000 - U5000 применяются в качестве вездеходной техники для доставки в труднодоступные районы какого-либо тяжелого оборудования, они также популярны у спасателей и охотников. Модели от U300 до U500 с дополнительным навесным оборудованием используются при проведении строительных работ разного типа, на уборке улиц и в подсобном фермерском хозяйстве.
Напомню, что в прошлом году ОАО "КАМАЗ" и концерн Daimler AG сообщали о своем намерении наладить выпуск спецгрузовиков Unimog на заводе "Мерседес-Бенц Тракс Восток" в г. Набережные Челны.
На данный момент Unimog поставляется к нам из-за рубежа. Из 57 экземпляров Unimog, проданных в 2000-2005 гг. официальным структурам в России, 30 пришлось на Москву. По некоторым непроверенным данным, за право продать в нашей стране все эти 57 грузовиков Daimler AG пришлось дать взятку в 433 тысячи евро.

а разве у унимога есть однокласники конкуренты?

Тём, как я понял участвовало вроде бы 92 конкурента за звание лучшего автомобиля повышенной прозодимости в категории “Специальные автомобили”

Серёг . Вот ответ всяким там опросникам..... Re: Небольшой тюхинг ГАЗ-66, добиваюсь комфорта и КРАСОТЫ!
SitVit » 21.01.09 4:08

Jecki писал(а):
Класс молодец смелые решения хорошо делаешь!!!
Двери можно вверх сделать я такие на тахо видел прикольно но если дерево рядом не откроешь.
Держи всех в курсе и все фоткай очень интересно.

Двери вверх - это экзотика. а у меня цель просто довести ГАЗ-66 по красоте и удобству (комфорту мне необходимому), ну конечно насколько это можно применить к этой машине.
ГАЗ-66 должен остаться ГАЗ-шестьдесят шестым!!! Он должен узнаваться. Народ на дорогах должен видеть перед собой ГАЗ-66 , и оставаться в непонятке, а что это с ним НЕ ТАК.....? Думаю я своего добьюсь. Кроме того, эта машина мне очень нравится. Она полностью самодостаточна. Кто что бы не говорил, ГАЗ 66 это отличный легкий военный вездеход. И с теми задачам, которые перед ним ставили разработчики, ОН справляется на все 100 %.
А те кто кричит, что, например, Унимог лучше, или двигатель плохой, или коробка тугая - просто кривит душой и не смотрит реально на вещи. Говорящие, что унимог лучше, просто не имели этот самый унимог в своем длительном пользовании. А у меня он есть. Так вот, я скажу, что ГАЗ 66 для меня лучше. Моему унимогу уже 19 лет. Ломается так..............и на столько денег...........и так часто..............и по таким пустякам..............ну его к чертям собачьим!!! Там где 66 чувствует себя в своей тарелке, унимог в напряге страшном. А двигатель говорят надежный........ поверю если услышу это от немца. А на нашей соляре он хороший на 200000 км. Потом гитлер капут. А капиталка его стоит 3 новых для ГАЗ 66 купить. Так что, три двигателя ГАЗ 66 в сумме не проходят 200000 км??? То-то же.
SitVit
Новообращенный

Сообщения: 174
Зарегистрирован:
10.08.08 1:34
Откуда: Украина, г. Кировоград
Модель: ГАЗ-66-01
Взято с этой темы очень интересно всю пройти --РЕКОМЕНДУЮ http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=51&t=6610

Владимир я тоже склоняюсь к тому,что шишига лучше унимога по крайней мере в эксплуатации.Шишигу можно ремонтировать как говорится на коленке,(самому этим приходилось заниматся и не раз)что скорей всего затруднительно с унимогом.Да и по проходимости думаю шишига лучше,правда мне на унимоге не приходилось ездить но на шишиге достаточно пошишигел Так что думаю,что ГАЗ-66 вполне достойный конкурент унимогу и даже скорей всего по многим параметрам превосходит Mercedes-Benz Unimog.
Но в выборе между шишигой и Н1,выбираю хомяка

Хочу ещё добавить,что внедорожные качества любого авто ещё во многом зависят от их владельца

Оличный голубой машин кстати на покатушках звезы не увидел или Запор был вместо мерседеса

в виду малограмотности даже не слышал никогда про унимога..... нагуглил, посмотрел.... урод недостойный внимания.
газ-66 мне даже больше нравится.

Но в выборе между шишигой и Н1,выбираю хомяка
_______________________________________________
Серёг это даже не обсуждается! Разные машины, для разных задач. Но лучше когда есть и Шишка и Хомяк. ( в крайнем случае есть чем друг дружку вытаскивать,И ненадо искать пьяного тракториста.)

Владимир Ник писал(а):Серёг . Вот ответ всяким там опросникам..... Re: Небольшой тюхинг ГАЗ-66, добиваюсь комфорта и КРАСОТЫ!
SitVit » 21.01.09 4:08

Jecki писал(а):
Класс молодец смелые решения хорошо делаешь!!!
Двери можно вверх сделать я такие на тахо видел прикольно но если дерево рядом не откроешь.
Держи всех в курсе и все фоткай очень интересно.

Двери вверх - это экзотика. а у меня цель просто довести ГАЗ-66 по красоте и удобству (комфорту мне необходимому), ну конечно насколько это можно применить к этой машине.
ГАЗ-66 должен остаться ГАЗ-шестьдесят шестым!!! Он должен узнаваться. Народ на дорогах должен видеть перед собой ГАЗ-66 , и оставаться в непонятке, а что это с ним НЕ ТАК.....? Думаю я своего добьюсь. Кроме того, эта машина мне очень нравится. Она полностью самодостаточна. Кто что бы не говорил, ГАЗ 66 это отличный легкий военный вездеход. И с теми задачам, которые перед ним ставили разработчики, ОН справляется на все 100 %.
А те кто кричит, что, например, Унимог лучше, или двигатель плохой, или коробка тугая - просто кривит душой и не смотрит реально на вещи. Говорящие, что унимог лучше, просто не имели этот самый унимог в своем длительном пользовании. А у меня он есть. Так вот, я скажу, что ГАЗ 66 для меня лучше. Моему унимогу уже 19 лет. Ломается так..............и на столько денег...........и так часто..............и по таким пустякам..............ну его к чертям собачьим!!! Там где 66 чувствует себя в своей тарелке, унимог в напряге страшном. А двигатель говорят надежный........ поверю если услышу это от немца. А на нашей соляре он хороший на 200000 км. Потом гитлер капут. А капиталка его стоит 3 новых для ГАЗ 66 купить. Так что, три двигателя ГАЗ 66 в сумме не проходят 200000 км??? То-то же.
SitVit
Новообращенный

Сообщения: 174
Зарегистрирован:
10.08.08 1:34
Откуда: Украина, г. Кировоград
Модель: ГАЗ-66-01
Взято с этой темы очень интересно всю пройти --РЕКОМЕНДУЮ http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=51&t=6610

Купил потрепанный Унимог , ездил вон сколько на нем лет , колхозил если какие расходники выйдут из строя , понял что для его бюджета это тяжело и купил дешевую шишку из которой сделал непонятно что , что и на ресурсе не в лучшую сторону отразилось . что там от нее осталось? Сначала выкинул подвеску и переделал кабину , в 2009 году он пел про отличный мотор и хорошую КПП , на сегодняшний момент ждет американский V8 и коробку . Конечно если иметь убитый Н1 и пытаться его запчастями от уаза чинякать , то он и ехать будет как уаз и ломаться также .Проще сразу купить уаз ,газ 66 и будет возможность его поддерживать в рабочем состоянии .
А по Унимогу и шишке
Мосты с редукторами на 66нет
Пружинная подвеска с огромными ходами на 66нет
Хороший дизель на 66 чахлая ненадежная бензинка
Жесткие блоки в мостах на 66 самоблок
Да дальше и продолжать не стоит , про качество и надежность что так необходимо на бездорожье я вообще молчу

Домье. Мы с Вами уже давно на ресурсе Газ 66 сидим оба -(мой ник Добрый-Эхх)И ваше отношение к 66 всем известно!!И мне в том числе. Ваше право любить или ненавидеть Газ 66. Могу в ответ тока сказать что у вас авто тоже как у того парня примерно 20-ти лет от роду. И проблемы у Вас с Унимогом теже что и у того парня. А по теме... Парнишка если вы заметили писал свой пост ещё тогда когда 66 тока взял и оттирал от консервации,а всё остальное это плод его тех - совершенствий.Ну любите Вы Унимог, я только радуюсь за Вас. Я вот люблю Хаммер. И Шишку свою. Каждый имеет своё мнение..........

66 это легенда....но это прошлое и нельзя тащить его в 2011 году ..... нету развития...жаль ...а МВ это сила, сомнений нет снимаю шляпу...

http://www.avtorinok.ru/catalog/cars.php?model_id=4329 Ежели Вы готовы купить Унимог за эти деньги(что в обьяве)
и загоните его в Лес,болото,да просто приедете на клубную покатуху и не будете вместе с ним стоять на обочине ;---СНИМАТЬ ШЛЯПУ надо будет перед ВАМИ. А если серьёзно, 99% клубней имея на руках ЛЕГЕНДУ такую как Хаммер
не лезут ни в грязь ни в чащёбу лесную.
Вот Вам пример http://trucks.auto.ru/trucks/used/gaz/66/
А теперь угадайте с двух раз, какую из машин Вы загоните в РАСКОЛБАС???? Или Вы на Унимоге в банк,в гости ,к ресторану для вечернего ужина будете подъезжать?!?!?!
И вообще, Какой ВЫ авто предпочтёте из обсуждаемых для шашлыкинга,выездов на приророду,на клубные соревнования.И тд, И тп.

А если серьёзно, 99% клубней имея на руках ЛЕГЕНДУ такую как Хаммер
не лезут ни в грязь ни в чащёбу лесную.

Видимо я вхожу в этот один процент,которые лезут и в грязь,и в чащёбу лесную

Унемог-сила. Проверено не раз....