Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

здравствуйте,подскажите,может ли пружинить рулевая тяга.Когда поднял домкратом колесо и дергаю его внутрь,такое чувство,что тяга пружинит,т.е. люфт

Демон писал(а):здравствуйте,подскажите,может ли пружинить рулевая тяга.Когда поднял домкратом колесо и дергаю его внутрь,такое чувство,что тяга пружинит,т.е. люфт

если правое то проверь маятник! если левое то рулевой редуктор

маятник поменял, но правое

Обнаружил такую же ерунду сегодня на левом колесе...
это нормально или нет таки ???
впечатление что ходит она на шарнирах..

или перефразирую вопрос... а как понять что этим шарнирам хана ???

просто в момент толкания колеса права или влево тяга имено на этих шарнирах вертиться по часовой или против часовой стрелки как бы...
вот и не ясно ...
но правое колесо на земле было а левое на домкрате...
и причем тут люфт редуктора рулевого не совсем ясно.... вроде как визуально какраз сошка наместе стояла... тоесть до нее и недоходил люфт... а вот трапеция эта вертелась ...
надеюсь понятно объяснил... но как мог...

так что менять и куда лезть ???

В этих шарнирах принцип шкворень а не шарового пальца.
Штатно в сошкаш применены сухари из резины и пластика. Они то и изнашиваются. Сделай вкладыш из бронзы, и забудешь про них

понял...

а снимать их нет проблем ?? рассухариваются нормально или есть подводные камни ??
и с рулевого реально снять или там прикипает так что кувалдой редуктор размолотиш а сошку так и не снимеш ???

Я у своего пробовал снять сошку и так и этак, никак не снимается, прикипела. В конце концов пришлось резать, сдела надрез болгаркой. Но я менял на новую.

Jaguar3 писал(а):Я у своего пробовал снять сошку и так и этак, никак не снимается, прикипела. В конце концов пришлось резать, сдела надрез болгаркой. Но я менял на новую.

Если съемника нет (хотя и он частенько не помогает) сошку и надо болгаркой срезать, если не хотите попасть на рулевой редуктор

опаньки... о как...
а если вариант подогреть ее газосваркой... как раньше делалось....??

но это на будущее...

сегодня залез с помошником и выяснил что вроде все нормально... ну тоесть люфт то есть незначительный, но руль оказывается крутится, а если руль держать то никакого люфта и нет...

а вообще в теории эти шкворни на сошке не поворачиваются ?? ну тоесть как и на ступице намертво привареные ??? или там всеже шаровый шарнир тока вместо шара овальный шар как на некоторых машинах ??? и тогда его тоже надо реставрировать по сути...

с сошкой понял примерно... если не слезит от автогена, значит разрежем а потом также заварим.. ... и снова оденем...

Сошкудействительно снимать геморой полный...
сняли сначало вместе с редуктором...
потом один грел сошку газом, а я брызгал карбом на вал...
при этом съемник держал ее в напряжении... и она еле как снялась...

дальше ремонт редуктора, но это отдельная тема...

а вот с сошкой озвучили цену в 12 000 руб... я их тупо послал и начал думать что делать дальше...

понес к реставраторам... они наварили резьбу и сделали ее разборной и многоразовой..
но вот проблема..
там оказался резиновый сухарик с завода...
вобщем я настоял чтобы поставили второпластовые...
правда он предупредил что чуть жестче будет...
короче решил ради эксперимента на рулевой сошке и маятнике сделал из капралона...
а рулевые концы оставил резиновые, если вдруг не пойдет резина то их поменять не долго ваще..
колесо надомкратил и готово...
самое главное я удивляюсь как так резина ?? этоже тока для хайвэев...
кто-нибудь вообче с подобным сталкивался ?? переделывал под резьбы ??
критику типа - надо ставить масло это рулевое.. я отклоняю...
обясню.. за тягу с колокольчиком цена - 3000 руб. рулевой конец на нее еще 4600... сошка 12000 одна и 12000 вторая... шаровая нижняя 1800 (это единственая приемлимая цена) и верхняя 7600... ну и аморты 5600 вроде как Монро... вот такие цены у нас тут.. а ждать все это почтой я не могу... машина нужна и даже три дня пока она стоит, передвигаться на такси оказывается тоже накладно....


вобщем в итоге вот так получилось... теперь откручиваеш, меняш сухарь, набиваеш смазку и снова затягиваеш... ну максимум меняеш пыльник

Там же демпфер рулевой! Он и оказывает такое воздействие.

Пару вопросов. Подскажите как выглядит сошка и если коротким ходом крутить руль влево и право, то вал до поросенка шевелится, а вот после поросенка тяга стоит. Что это? Можно ли отрегулировать поросенка.

Сегодня столкнулся с ситуацией, когда заменил все рулевые тяги и наконечники, косточки и втулки саленблока, а люфт немного есть.

Затянул болты под торх под рулевым колесом. Люфт значительно уменьшился, но не исчез...

powernolimit
А крестовина рулевой не помёрла?

powernolimit писал(а):Пару вопросов. Подскажите как выглядит сошка...

так вот же на моей первой фотке сошка... с редуктора снята..

с маятника даже не снимал... я его полностью снял вместе с его сошкой..

Сошка заказана. В ней обнаружили легкий люфт. В крестовине тоже легкий люфт, но сможем подобрать после снятия, так как оригинал идет с карданчиком... но сегодня прислушался и услышал глухой стук на ямах и при трогании с места после торможении... ненавижу расхлябанность