Переделка передних габаритов калинградца
Добавлено: 30 дек 2017 20:32
Не нашел отдельной темы, создам новую, опишу как в калининградце переделать габариты на нормальные (что б поворотники горели)
У меня 2006 год, габаритов спереди не было вообще (фары ксенон калиниградский БЕЗ габаритов, проводки габаритов просто висят в изоленте, никуда не подключены). Для возврата к американскому варианту нужно сделать следующее:
1) Снимаем переднюю решетку (две гайки и два болта сверху, два болта спереди и защелки по бокам)
2) Снимаем фары. Весьма геморно, но без этого никак. Откручиваем спереди три болта (два сверху, один снизу), держащие фару. Сзади снимаем крышку основной фары, отключаем блок на лампе ксенона, повернув блок против часовой стрелки снимаем его что б не мешал. В нижней части лампы подключено два разъема - высоковольтный для лампы и обычный с двумя проводками для привода заслонки дальнего света. Вот этот второй проводок обязательно нужно отключить. После этого нужно отключить провод с корректора и отщелкнуть сам корректор, повернув его против часовой стрелки. Он начнет свободно ворочаться.
3) Вынимаем аккуратно фары вперед, подгибая корректор.
4) находим кусок проводки, идущий от разъема фары в кузове в саму фару, затем раздваивающийся на переключатель дальнего и проводку к поворотникам. Внутри кожуха этого кусочка есть обрезанный коричневый провод - примерно в 5 сантиметрах от разъема основного поворотника и примерно в 5 см от основного разъема, соединяющего этот кусок проводки с кузовом. Нужно проложить недостающий кусок провода и соединить в единое целое с этими кусочками
5) Собираем все в обратном порядке.
Вот и все, теперь у нас есть габариты в штатных поворотниках.
У меня 2006 год, габаритов спереди не было вообще (фары ксенон калиниградский БЕЗ габаритов, проводки габаритов просто висят в изоленте, никуда не подключены). Для возврата к американскому варианту нужно сделать следующее:
1) Снимаем переднюю решетку (две гайки и два болта сверху, два болта спереди и защелки по бокам)
2) Снимаем фары. Весьма геморно, но без этого никак. Откручиваем спереди три болта (два сверху, один снизу), держащие фару. Сзади снимаем крышку основной фары, отключаем блок на лампе ксенона, повернув блок против часовой стрелки снимаем его что б не мешал. В нижней части лампы подключено два разъема - высоковольтный для лампы и обычный с двумя проводками для привода заслонки дальнего света. Вот этот второй проводок обязательно нужно отключить. После этого нужно отключить провод с корректора и отщелкнуть сам корректор, повернув его против часовой стрелки. Он начнет свободно ворочаться.
3) Вынимаем аккуратно фары вперед, подгибая корректор.
4) находим кусок проводки, идущий от разъема фары в кузове в саму фару, затем раздваивающийся на переключатель дальнего и проводку к поворотникам. Внутри кожуха этого кусочка есть обрезанный коричневый провод - примерно в 5 сантиметрах от разъема основного поворотника и примерно в 5 см от основного разъема, соединяющего этот кусок проводки с кузовом. Нужно проложить недостающий кусок провода и соединить в единое целое с этими кусочками
5) Собираем все в обратном порядке.
Вот и все, теперь у нас есть габариты в штатных поворотниках.
