Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Добрый день всем!
Н2 - 2008г. калининградский.

Показометр на приборке на ХХ показывал ниже первого деления. примерно 120кПа. на Петро-Канаде 5W30.

Замеряли на сервисе механически.что получилось на двух видео.
На первом видео масло Петро Канада 5W30
на втором видео Ликви Молли 0W40 (ПАО).

датчик давления заменил.
Показометр стал показывать, побольше.
Но не на много, на горячую стрелка показометра все равно выше 275кПА не поднимается. ни на каких оборотах.

В принципе давление было и есть более менее нормальное. пробег160 т.км.

1.)
https://www.youtube.com/watch?v=Ccop-CkW2ds" target="_blank

на этом видео с маслом Петро Канада 5W30.
ХХ-170кПа,
1000- 200кПа,
2000 - 250кПа
и 3000 - 290кПа.

2.)
https://www.youtube.com/watch?v=USFecDFt7UI" target="_blank

Второе видео с Ликви Молли 0W40 (на ХХ движок прогрет полностью) давление примерно 190кПа. Выше не меряли.

Показометр на очень горячем ДВС в пробках на ХХ показывает примерно 140 - 150кПа.
И двигается стрелка как то очень медленно. Обороты увеличились, а стрелка только пошла на верх, обороту упали , а стрелка все еще на верху стоит . Механический быстрее показывал.
Наверное нужно моторчик в приборке махнуть.


Но похоже, что маслонасос и его клапан тоже устали.
Интересно их можно поменять не снимая мотор?
Кто ни будь менял?
С уважением Михаил.

Всё никак не успокоишься? Поменять насос на месте можно, в худшем случае придётся снять поддон. Но не факт что это тебе поможет. Ты не первый заморачиваешься по давлению. Всё дело в зазорах распредвала. Поменять вкладыши можно, но нужна специальная развёртка. Давно искал такую, но не нашёл. Можно отвести в механику, они координатным проточат.

Нет. Не успокоюсь.
Хочу разобраться.
Перечитал весь форум, и не только этот. И все кто заморачивались в этой теме, так до конца и не разобрались похоже или просто не отписались, чем закончилось.
Меняйте вкладыши распреда и колена, капиталка ДВС да это стандартный ответ.
Ну я видел мотор после капиталки и все осталось так же ( возможно плохо сделали ремонт?) не спорю и даже верю.
Я видел ребилд из штатов и тоже самое (возможно там, тоже криворукие?) допускаю.
Я видел НОВЫЙ 6.2 от GM и тоже самое, что и на моем. ( GM собрал из бракованных деталей?). уже сомнения.
И я видел 6.2 с пробегом под 150 кМ. у которого по давлению все просто супер и лучше чем у меня.

Есть простые (классические) шаги, которые не так затратны и по теории (повторюсь по теории) могут помочь.
В том числе и маслонасосы повышенной производительности. ( которые на кадилы ставят, что бы VVT их работало.

А так, даже если не получится, то докатаю двс и новый куплю.

потому, что нормально капиталку боюсь никто у нас не сделает. Не знаю таких случаев.

Сделать такую кривую маслоподачу, это надо было ГМ постараться.

Всем привет!
А мне одному кажется, что сообщения исчезают?
вроде было здесь и пропало