Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Получил я свой термостат. Спасибо Puffу
Слева старый (который был с завода), справа новый Motorad 538-187.
Кстати, при поиске термостата под старым номером GM глухо, а вот выдаёт Motorad 538-187, а не новый GMовский.
И ещё один момент. Motorad 538-187 - последние три цифры - температура в F° = Motorad 538-86 - температура в С°
Пока не ставил. Как заменим, отпишусь. Изменится чего или нет.

На фотках: слева старый (померший), справа новый.

Вспомнил...
Поменял я термостат на новый...
Да нифига особо не поменялось
Ну может...чуть по-ниже , но точно не так, как было с "заводским". И похоже, диаметр проходного отверстия мало влияет , а основной параметр - это температура открывания. У нового это 90°С (проверено в кастрюле ). Хотя заявлено 187°F/86°С. Диаметры и прочее совпадают с "заводским" экземпляром. Значит у родного эта температура была ниже. И если нужна "центральная" риска, значит "тарелку" нужно подбирать на более низкую температуру, т.е. как у Саши АК97 на 82°С, на 4°С ниже нормативного.
И ещё.. при установке его необходимо развернуть на 180° относительно старого GM. Если ориентироваться по "выпуклостям", то изрядно поматерившись, до вас допрёт, что его нужно развернуть иначе отверстия не совпадают.

у меня этим летом выше 2мм выше средней риски не поднималось. по северным сопкам, по пробкам московским и по трассе...

Саша, а "тарелки" на 82°С подходящих размеров в родной термостат есть?

Саш Привет,а вообще можно забацать как у тебя,я бы прикупил на всякий случай.

Возможно, что есть. Точно не скажу.
Если у кого-то есть знакомые связанные с автозапчастями - уверен, что можно подобрать тарелку.
Вот у форд фокуса 2 похожее строение термостата. Яб посмотрел на него, но у меня нет ФФ2





забацать можно))
либо к токарю сходить и сделать по чертежу:



либо попросить кого-то, кто к токарю сходит.
я делал у одноклубника из краснодара. не знаю, если админы разрешат (вдруг реклама там или ещё что) - могу его координаты сбросить. хотя чертёж как раз его и он им свободно делится - значит выгоды особо не ищет)) в личку уж, наверное, скинуть его координаты точно можно.

да, кстати, тоже вспомнил...

если у тебя в ближайшее время нет планов и цели ещё раз поменять термостат - то поезди посмотри, понаблюдай...

есть у меня теория (в порядке бреда - так что не ругайте меня сервисмены), что мозги подстроились под температуру движка. а теперь им надо перестроится обратно. в связи с тем, что в мозгах нет параметров, отвечающих за температуру, а есть параметры, отвечающие за качество смеси. а так как качество смеси зависит от температуры, то значит связь есть. а если мозги накопили информацию по смеси с новым (горячим) термостатом, то установив новый (холодный или с большой тарелкой) - мозгам нужно время, чтобы вернуться к старым значениям....

не знаю на сколько это бредово звучит, но по моим личным наблюдениям - вполне может быть правдой)))

Саша, привет!
Спасибо за наводочку!
Будет время, прокачусь по магазинам запчастей. По-выбираю. "Тарелку" со старого термоса снял, для образца.


Вот ты знаешь, я тоже об этом подумал. Только мотивация у меня была не так, научно обоснованная, а попроще. Тоже подумал, что системе нужно время на адаптацию. Менять пока ничего не собираюсь, да и не на что. Покатаюсь, посмотрю.
Спасибо!

Вот ведь дела
Поменял радиатор, по причине описанной в другой теме, и стрелка температуры встала на место.
Ну где-то на 0,5мм повыше, а при стоянии в пробке поднимается на пару миллиметров выше, а с началом движения возвращается на место. За бортом +27 было.
Делааа
Значит новый радиатор более эффективен.

Саш Спасиб за ответ,у меня пока все норм,перестраховываюсь как всегда спички,соль,ну и тд.тп

Миш Привет,может в радиаторе-то и была собака зарыта,подзабился цуко,рад что у тебя все нормально

Паш, привет!
Спасибо за участие!
Всё может быть , но я ,старый, как раз перед "трагедией" промывал, но такого эффекта это не дало.

Кино про тюнинговый термостат:

Поделюсь и своей ситуёвиной, она у меня прямо противоположная:

Загорелся ЧЕК, день погорел - погас, через неделю появился снова, поехал на диагностику: пишет "температура охл. жидкости ниже рабочей". Начал наблюдать за стрелкой: болтается на первой четверти +_ 1 мм, раньше тоже самое было, но посередине. Думал, может термостат подвис и не закрывает до конца, но при прогреве нижний патрубок холодный. Самое интересное, что прогревается авто быстро: только поехал - стрелка у первого деления, а дальшне, ни-ни...
Думал, может, термомуфта подклинивает - нифига, легко вращается и на холодную и на горячую. Кто с таким сталкивался, какие будут мысли?

Ну вообще похоже, что всё-таки заклинил в приоткрытом состоянии... А точнее, недозакрывается.