Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Государственная компания «Автодор» назвала ориентировочную стоимость проезда по платным автомобильным дорогам, строительство которых должно стартовать в ближайшее время. Речь идет, в первую очередь, о 235 км трассы М1 «Беларусь», о 122 км дороги М3 «Украина», о 671 км дороги М4 «Дон», о 251 км автобана Москва-Петербург и о первом участке новой кольцевой вокруг Москвы под названием ЦКАД.

Проезд по этим трассам будет в среднем стоить 1 руб. за 1 км пути для легковых автомобилей. Платной новая дорога будет как минимум 12 лет. И если затем расходы на ее строительство окупятся, то «Автодор» может сделать ее бесплатной.

Главное чтоб дорога была хорошая и без ограничения скорости или не ниже 80 км.ч

в принципе рубь километр вполне нормально, но! это если дорога будет бест! мин в три полосы в каждую сторону... а у нас строить уже разучились, будет опять фигня...

Ребята.да вы чего? Нам же придется заплатить дважды, не только за проезд по будущим дорогам, но и за их строительство, поскольку проводить означенные работы «Автодор» собирается за бюджетные деньги. В частности государство выделит госкомпании 881,1 млрд рублей. Заплатим транспортный налог,на эти деньги построят дороги,и с нас же за наши деньги еще денег возьмут.К тому же тариф будет ежегодно индексироваться с учетом инфляции и изменения размера ВВП. К 2016 г. госкомпания надеется собрать с автомобилистов 62,8 млрд руб. «платы за проезд»
Платные дороги в правильном варианте существуют на фоне плотной развитой дорожной сети,с альтернативной бесплатной дорогой. А у нас получается модель Соловья-Разбойника. Обычная двухполоска, стоит шлагбаум, будка, собирают деньги. Двойное налогообложение, задержка транспортного потока в дополнительных точках.

Серж ты прав, я про это и говорил, "будет опять фигня", я не возражаю против платного дублера... а в принципе мне кажется ничего у них не получиться.... народ на грани... революцией пахнет...

Ребята ну сами подумайте. Я покупаю за границей Н1,завожу в Россию,естественно плачу таможенные сборы.Это получается как бы первый налог(к тому же на сегоднешний день внушительный).Затем начинаются мелкие поборы(регистрация,тех.осмотр.Осаго и так далее) Затем я оплачиваю на заправках топливо,в стоимость которого естественно включены разного рода налоги,получается ещё одна обдираловка.Затем я плачу транспортный налог,который в принципе должен идти на строительство и ремонт дорог,но на самом деле это не так.И после всех этих мысленных и немысленных поборов,я ещё должен и платить за проезд по дороге,которую построили за мой же счет. Конечно я утрирую,но в принципе всё это так и происходит.

если сделают платной из рассчета рубь/км, то как МИНИМУМ дальнобои перкроют нах эти трассы. и собсна легковые тоже подтянутся.
а если это произойдет в 2011 году одновременно с повышением ТС и принятием налога на недвижимость 2% от РЕАЛЬНОЙ стоимости, то тогда да, полетят головы..
Вопрос в другом,НА ЧТО они копят бабло)))
вспоминая фильм 2012

А ментам какая лафа будет. сиди себе с радарчиком.
Если есть за дорогу заплатить,то и на штраф на месте найдется.

Все тайное рано или поздно становится явным. Сократ
Как пилят в ВТБ.Тоже самое происходит и с бюджетом России!!!
Совсем недавно, с большой-пребольшой помпой в Москве прошел инвестиционный форум "Россия зовет", организованный группой ВТБ.
Замечательное было мероприятие. Гвоздем программы выступил Владимир Путин, который в красках описал как это верно и правильно: вкладывать деньги в Россию.
И что очень важно - инвестиции защищены, а в бизнесе работают профессионалы, которые станут вашими надежными партнерами.
Большой красивый баннер за спиной Владимира Путина напоминал нам об успехах одного из таких партнеров. Флагмана отечественной экономики: группы ВТБ.
Это отличная, надежная и отвественная компания! Недаром наблюдательный совет банка ВТБ возглавляет министр финансов Алексей Кудрин, а вкладывать деньги в акции банка призывал тот же Владимир Путин.
85% банка ВТБ принадлежит государству, а это дополнительная гарантия. Ведь получается, что главное достижение последних лет - вертикаль власти - тоже работает на ВТБ.
Решили как-то раз Эффектиные Менеджеры (далее - ЭМ) из банка ВТБ сделать бизнес. Средств много, с успехом провели «народное IPO». Надо деньги хорошо разместить, чтоб работали. На благо акционеров.
-А почему бы нам не замутить лизинговый бизнес? - воскликнули ЭМ. Воскликнули и немедленно выпили учредили дочернюю компанию ВТБ-Лизинг.
Дело делается быстрее, чем сказка сказывается.
Решили ЭМ заняться лизингом буровых установок. Штука это дорогая, востребованная. Покупаешь буровые установки - сдаешь в аренду нефтянникам-газовикам - получаешь денежки. Красота.
Выбрали буровые установки от китайского производителя - Sichuan Honghua Petroleum Equipment Co.Ltd. С романтичным названием ZJ50DBS. 30 штук.
Чтоб было понятно: 30 штук это очень много. Это четыре с половиной тысячи вагонов с оборудованием.Когда было принято решение о сделке, ЭМ долго мучились. Они не спали ночей.
Они хотели внести какое-то усовершенствование в сделку. Чтобы это была не просто купля-продажа, а купля-продажа в лучших традициях ВТБ и госбизнеса. Решение было найдено. То есть, при стоимости установок у производителя $10 млн за каждую, их покупают у кипрского посредника $15 млн. !
Общий навар с одной сделки - 156 миллионов долларов.
Это ли не гениально ?!?!
Ну признайтесь, что вы сами никогда бы до такого не додумались! Ведь где Кипр, а где Китай?
Поэтому 150 лимонов зеленых - это самое малое и скромное из того, чем надо вознаградить ЭМ из ОАО "Банк ВТБ".
Добавлю, что 456 млн - это цена контракта. С учетом таможенных пошлин ВТБ потратил на сделку 650 миллионов долларов денег акционеров.
Если Вы думаете, что это все, то Вы скорее всего человек без предпринимательской жилки.
А вот в ВТБ у всех эта жилка есть. И она пульсирует.
Отмытых $156 млн было мало. Ведь есть и вторая часть лизинговой сделки.
Буровые установки было бы логично сдать в аренду кому?
- Буровым компаниям, - робко предположите Вы тоненьким голосом.
- ХАХАХА, - ответит Вам эхо из банка ВТБ.
За два месяца до сделки было создано ООО «Велл Дриллинг Корпорейшн». У которого не было ни-че-го. Но именно оно получило в лизинг оборудование стоимостью 650 миллионов долларов. Для сдачи в сублизинг.
Грубо говоря. ВТБ сдает установки Велл Дриллингу по цене около 200 тысяч рублей в сутки. А Велл Дриллинг сдает буровикам (какому-нибудь Тюменьбургазу) по 400 тысяч.
На тридцати установках посредник зарабатывает 1.5 млрд рублей в год. Срок лизинга 8 лет. Таким образом набегает $ 400 млн.
Это ли не бизнес мечты? Представьте себя лежащим на пляже в Канкуне. Девушки в розовых бикини приносят Пинаколаду. Вы жмуритесь на солнышко и улыбаетесь. Потому что знаете: в далекой России на Вас работают чумазые буровики Ямала и деньги акционеров ВТБ. И каждые 60 минут (включая ночи, выходные, день Благодарения и Новый год) Вы становитесь богаче на четыре тысячи долларов США.
В реальности, кстати, все почти так, но не совсем.
В реальности положено Пинаколаду пить не сразу. А отставить ее ненадолго, чтобы с серьезным лицом подумать о России.
О путях развития. О стабильности. О благотворном влиянии вертикали власти.
Недаром главный Эффективный Менеджер банка ВТБ Андрей Костин состоит в Высшем Совете политической партии Единая Россия.
Очень рекомендую посмотреть какое количество госпомощи получил ВТБ за последнее время, Вы поймете, что это дело касается не только акционеров, но и налогоплательщиков.
Теперь вопрос к знатокам:
Вы по-прежнему считаете, что акции ВТБ упали с 13.6 копеек за штуку (цена размещения "народного IPO") до до нынешних 6 копеек из-за одного международного финансового кризиса? Или причины падения кроются еще и в ...ээээ... специфических методах управления?

А собственно о чем шум.
Платная - это дублер. Езди по прежнему по бесплатной, что и будут делать дальнобои, а не перекрывать платную. Тем более по своей родной минке М1 Белорусь 235 км платного дублера буду строить судя по темпам лет 20. Первый участок всего 16 км строят уже два года и конца не видно

Шумиха собственно говоря по этому поводу?
21.10.2009
Федеральные трассы в РФ станут платными и альтернативы им не останется
Мининстерство экономими и развития РФ считает необходимым отказаться от обязательного принципа существования альтернативной бесплатной трассы вместе с платной автодорогой.
Как сообщил журналистам заместитель министра экономического развития Андрей Клепач, большая часть новых федеральных автодорог должна быть платной, как это происходит во многих зарубежных странах. Соответствующие поправки в законодательство Минэкономразвития готовится внести в настоящее время.
«Главная цель - привлечение инвестиций, если плата за автодороги будет умеренной, то граждане будут ими пользоваться», — заявил чиновник представителям СМИ.
Интересно, что российских автомобилистов могут, фактически, принудить ездить по платным магистралям, так как бесплатных альтернатив не будет.В настоящее время брать плату за проезд можно только в том случае, если в этом районе проложена альтернативная бесплатная магистраль.
И вообще наличие бесплатной альтернативы,если даже таковая будет существовать — не аргумент, со временем бесхозный дублер будет приходить в запустение и людям все равно придется пользоваться платной трассой.

Серж, я тебе поддерживаю.... но за Якутию то что переживать.... или ты думаешь они и за те дороги фоты которых ты выкладывал будут деньгу брать?.... Может так даже к лучшему? Закатают все ваши грейдеры в асфальт и ты в москву на покатушки приезжать будешь .... ну или мы к тебе

Вот за Якутию я как раз и не растраиваюсь, здесь как не было дорог,так и не будет. Просто этот лохотрон по законному изьятию денег у населения уже забодал в доску. Куда не сунешься,везде продуманна законная схема как с гражданина деньги содрать. А на покатушки можно приезжать и без асфальта,так даже романтичней и экстремальней.

А мы на хаммере по полям вдоль платной дороги!
После того как мы ввели налог на воздух, вы стали меньше дышать! Это возмутительно! Молча-а-ать!
Что-то я сомневаюсь, что на Урале и за ним, кто нибудь будет ездить по платным дорогам.
Здесь народ привык к бездорожью.

А я рад, что наконец можно будет без пробок по платным ездить.

Лучше платить по рурлю за километр и ехать чем по 100 за километр стоять в побках( особо касается Москва-Питер)