Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Проблема состоит в следующем.Обычный атмосферный дизель,без всякой электроники.На ТНВД подходит только два провода:1- на соленоид отсечки топлива,2- при заводке холодного двигателя прибавление оборотов( я так думаю,хотя точно не знаю,отсутсвует литература). Так вот на холодную заводится без проблем, а на горячий не завести пока не остынет или пока ТНВД не польешь холодной водой. Зимой то терпимо,все равно не глушится,а вот сейчас уже потеплело и вопрос встал ребром.Естественно на ум приходит что изношен плунжер,получается ТНВД не создает нужное давление. Неделю назад установил совершенно новый ТНВД ( ушло полтора дня,замена ТНВД на хаме дело трудозатратное.) история повторяется,на холодную запуск с толтыка,на горячий не завести. Тестером прощупал провод на соленоид отсечки топлива,питание подходит и на холодном движке и на горячем,Сам соленоид щелкает при обоих вариантах. Может кто подскажет в чем проблема,вроде и техчасть авто знаю не плохо,сам двигатели на япошках ремонтировал,а вот тут споткнулся,прямо мозги кипят.

Ушел в гараж,дальше мозги и хомяка ломать.

проверь насос низкого давления , он может, когда нагреется , в хлолостую трещать

Жень,ты имеешь ввиду электрический? Я почему то думаю что он вспомогательный,для прокачки топлива когда система завоздушена,он у меня вообще через тумблер запитан,практически не работает,только использую при замене топливного фильтра. Если логически подумать ( Сужу правда по японским дизелям,там вообще ручная помпочка) если топливная система не завоздушена,ТНВД полный соляры,при оборотах двигателя он должен сразу же толкать соляру на форсунки.

Загадка века .Завел в гараже,довел до нормальной температуры,заглушил. Завожу через минуту заводится,глушу,жду минут 20,пробую заводить,завелся правда с нескольких оборотов. Днем ездил,глушил,на горячую не заводился.
Оставил все на завтра,мозги уже на бекрень,чердак сьезжает.Вроде все до ужаса просто в дизеле,а какая загадка существует.

если б это было 13 число и пятница, я б предложил чеснока поесть! А так чистить нужно! Грязь самая главная беда в нашей жизни

Может "каку" какуюнить залил а не соляру... она пенится и усе...
мне просто кажется, что попадает воздух, когда нагревается, где то образуется дырка и от туда подсасывается воздух...





(теперь понятно, зачем ты своего "хама" во льда загонял... )

тнвд когда менял ?

Вот

хм.. женщина, а все равно умная.. странно.....

и тем не менее это что то с подачей топлива. на сколько я понимаю остались только форсунки. конечно перед заменой нехило было бы измерить сколько давил старый и сколько давит новый. но теперь только форсунки на стенд, другого выхода не вижу.

Привет Андрей!!! Предпологаю что форсунки не при чем. Расход топлива в норме,на холодную заводится с полтыка, на холостых работает ровно, мощность двигателя нормальная, белого дыма на выхопе не наблюдается.Вот вроде все симптомы при которых можно подозревать что форсунки льёт.

ТНВД новый,топливный фильтр новый,сепаратор чистый.Вроде как и грязи нет.

Насос подает топливо и работает постоянно ,попробуй на него бросить тряпку мокрую, если завелется , значит он .Есть еще одна фигня , в обратке перед баком стоит штуцер в котором очень маленькая дырочка ,раза в 4 меньше чем топливопровод. попробуй его открутить и напрямую пустить обратку ,может заработает...

Серег, но чудес то не бывает, это что-то от старой топливной системы. что ты НЕ менял ? электроклапан старый или тоже новый ? что еще ?

обратку сдернуть в любом случае правильная мысль, хоть посмотришь идет с нее что нибудь когда движок НЕ заводится на горячую, а то может сухо там.

пиши как развиваются исследования.

Установил сегодня ТНВД на ранний угол опережения впрыска,на горячую стал заводится,правда не с полпинка а с шести-десяти оборотов двигателя. Появились подозрения на стартер,думаю стоит произвести ревизию.Такое ощущение что когда двигатель горячий,не хватает рывка для заводки. Хотя стоит 2 совершенно новых АКБ-190,но при заводке на горячию появляются ощущения что АКБ разряженны,проверял несколько раз с АКБ все в норме.Видимо стартер забирает энергию на себя.Получается на холодную движку же легче прокрутить,вот он и стартует с полпинка,а горячий двигатель прокручивается туго,может и не хватает рывка. Короче буду сдергивать стартер,дальше видно будет.