Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Машинка то красивая но стоит колом(пока). Загорелась лампочка фильтра, потом чарез 3км. пропала моща, а еще
через 3км. колом стал. Фильтр топлива я поменял и лампочка погасла. А он не заводится. До тнвд топливо идет,а с него нет.
Подскажите что делать, куда смотреть?

О простите. Н1 2001г

Н-1 у нас несколько, но с такой проблемой сталкивался наверное только Серж.
Если не подскажет, обратимся к Мастеру, могу дать его телефон.

Дело в том что у меня механический ТНВД,а на Н1 2001г электронный. Но думаю скорей всего надо снять код неисправности.Мозги машины зависли на том ,что топливо не поступает из за загрезненного фильтра. Павел,клемму АКБ минусовую не пробывали снимать на некоторое время, обычно это помогает снять код неисправности? Слушай опиши процесс поподробней,я имею в виду все что было после смены фильтра,как определил что с ТНВД топливо не поступает.Ну в общем все действия.

Павел, для большей эффективности обсуждения технических вопросов, пожалуйста, следуй правилам этого раздела форума:
Правила форума
СТРОГО МОДЕРИРУЕМЫЙ ФОРУМ.
Старайтесь не флудить! Ничего лишнего, только полезная информация!
ВНИМАНИЕ! При размещении сообщения ОБЯЗАТЕЛЬНО указывать марку автомобиля(Н1.,Н2.,Н3.,) для предотвращения недоразумений при ответах в теме.

Это позволит нашим соклубникам правильно идентифицировать о какой машине идёт речь, а вновь пришедшим облегчит поиск по форуму в случае необходимости: если тема уже обсуждалась, то они намного легче найдут ответ на свой вопрос и не будут поднимать тему заново.
Спасибо! Не сочти за бюрократизм- это только для пользы всем нам.

лампочка "вода в топливе" естественно загорается когда срабатывает датчик в корпусе топливного фильтра.Менять сам фильтрующий элемент даже не обязательно,проще "выгнать" из фильтра воду,там есть специальный дренажный краник.Но полюбому на ТНВД должно поступать топливо не зависимо от его консистенции ,значит надо проверить +на топливном клапане расположенном сверху на ТНВД(там 2 провода обьединенные в одну фишку,провода серый и белый кажется).Выкручивается он головкой на 13,так что проверить его работоспособность легко.Но на самом деле причин может быть много.Пишите как проверите.

прошу прощения, буду стораться.

напиши конкретно как пробывал заводить.

Понял. Ну затупил,с кем не бывает. ТНВД на 2001 электронный.

Первым делом надо проверить при включеном зажигании подходит ли питание на электроклапан ( у него функция перекрывать топливо при глушении машины), если питание подходит,надо проверить работоспособность клапана.При включении зажигания должен слышен щелчок сверху ТНВД. Если все находится в исправности,надо проверить давление на выходе с ТНВД.Есть вероятность( судя как ты написал что ехал с лампочкой фильтра,и пропала мощность)что в ТНВД попала вода,и накрылся плунжер.

Клемы я снимал.После замены фильтра начал смотреть поступление топливо. С воспомогательного насоса до ТНВД топливо идет, там есть клапан каторый при нажатии топливо идет. И при включении зажигания слышно как работает воспомогательный насос.Выгонял воздух из топливной системы.Откручивал на одной форсунке топливную трубку и стартером крутишл, ве бесполезно. Механики коворят,что это электроника. Я купил инструкцию по ремонту Н1 2001г и отдал на перевод. Жду перевод, будем разбераться с электроникой. Усли нет, то буду заставлять механиков снимать ТНВД. Но они боятся что не выставят зажигание. На клапон 12V есть а на другие по 4-5V

если на основном соленойде(что толстый с 2-я проводами черным и черно-красным закрепленными на его торце маленькими гайками) напряга есть,то скорее всего ТНВД всеж крякнул.Попробуй для начала драйвер поменять,это самое слабое место системы.

торопиться снимать насос не нужно, для начала давление в рейке измерить неплохо бы..

разумеется нужно крутить стартер в этот момент.

Павел, как дела с Н1? Почему молчишь?